In risposta al messaggio di Paolo62 del 14/07/2025 alle 19:32:54Buongiorno Paolo, sono Gianni da Schio. Poiché il mio ducato 2300 160 CV, anno 2020, più volte ha manifestato analoghi problemi sia in autostrada che su strade normali, perdendo di potenza e riducendo i giri al minimo per pochi secondi. Sono per chiederti il nome dell' autofficina che ti ha risolto il problema. Dimmi tu come possiamo fare. Grazie
Annus horribilis per il mio camper questo 2025. Dopo le manutenzioni, prima la frizione e poi, durante un viaggio in Alto Adige, in salita, circa il 10%, improvvisamente perde potenza. Scalo dalla 4° marcia fino alla 1°,ma non c'è nulla da fare, non spinge e quindi, mi fermo in una piazzola fortunosamente sul bordo destro della strada. Il bello è che avevo percorso circa 250 km fino a quel punto senza alcuna avvisaglia. Mi fermo, comincio a guardare se c'è qualche spia strana, qualche sintomo... il motore, al minimo gira bene, come niente fosse. Il mio primo pensiero va al gasolio, forse sporco, al filtro, forse sporco, ha circa 30.000 km (27.000 per l'esattezza....) Chiamo il meccanico, è venerdì sera, ma ho il suo cellulare e lui mi risponde. Non si spiega la cosa, mi fa qualche domanda, ma ... nessun sintomo, nessuna prognosi. Dico: provo a ripartire, perchè accelerando a fondo il motore sale di giri, quindi dovrebbe andare. Parto ed effettivamente tutto va bene, arrivo ad Obereggen senza difficoltà. Lo richiamo, glielo dico e lui mi dice di passare in officina lunedì mattina così facciamo la diagnosi ed eventualmente controlliamo il filtro ed il gasolio, sai mai che sia sporco.... Il lunedì vado, la diagnosi sentenzia: 0 errori. Controlliamo il filtro che è effettivamente da sostituire, ma secondo lui non è quella la causa... troppo poco sporco, inoltre il gasolio è perfetto. Vado un po' in giro, faccio qualche km...ogni tanto alle ripartenza non da fermo, stenta a prender giri, ma sostanzialmente va. Scorso weekend vado a Folgaria, quindi salita, ma tutto procede per il meglio. Chiamo il meccanico e glielo dico. Al che lui mi dice di provare a mettere in moto e premere contemporaneamente pedale dell'acceleratore e pedale del freno. Esce un segnale hill descent non disponibile non è un allarme. Mi dice : lunedì vieni qui che facciamo la diagnosi e ti cambio l'interruttore del frenostop. Allora io mi metto in un piazzale, provo a frenare ed accelerare contemporaneamente con il veicolo in marcia e va in protezione. Senza alcun segnale di anomalia però. In sostanza il motore si rallenta e, a vuoto, non sale oltre i 2800 giri. Questa cosa dura pochi secondi, poi riparte. Anche senza spegnere il motore. Quindi secondo lui è l'interruttore del frenostop che dà alla centralina una segnale anche quando non è premuto ed è invece premuto quello dell'acceleratore. Questo manda in protezione il motore. Solo che se capita in salita....ti blocchi a centro corsia. Sostituisce l'interruttore e via a provare. Dopo 10 km perfettamente percorsi... lo fa di nuovo. Ritorno in officina e si mettono in 2: interruttore difettoso è la diagnosi. Se si rilascia il pedale lentamente, la luce stop rimane accesa ancora per qualche secondo anche a piede completamente sollevato. Quindi sostituito di nuovo l'interruttore e, a questo punto, la cosa sembra risolta sia strumentalmente che praticamente. Il vero problema è che la diagnosi non evidenzia comunque questa anomalia e solo la sensibilità del meccanico ne rende possibile l'individuazione. L'ho tirata per le lunghe, scusatemi, ma mi sembrava una informazione da trasmettere perchè, a detta del meccanico, succede veramente di rado. E vi assicuro che perdere così potenza in salita e senza alcun segnale ne precedente nè successivo, alla vigilia di un viaggio in Polonia, non è per nulla piacevole !
In risposta al messaggio di Paolo62 del 14/07/2025 alle 19:32:54Grazie Paolo, è successo anche a me e ancora ci vado dietro .Pensavo di aver risolto con la sostituzione del sensore,ma dopo un mese senza problemi all'improvviso è ricapitato per due volte in breve tempo. Improvvisa perdita di potenza,nessuna segnalazione,vai al minimo e se accelleri non prende i giri, dopo un po si riavvia da solo. Ora che conosco il problema se capita accendo le 4 frecce per chiedere pazienza e aspetto che si riattiva ma in galleria etc. è sempre fastidioso e pericoloso.
Annus horribilis per il mio camper questo 2025. Dopo le manutenzioni, prima la frizione e poi, durante un viaggio in Alto Adige, in salita, circa il 10%, improvvisamente perde potenza. Scalo dalla 4° marcia fino alla 1°,ma non c'è nulla da fare, non spinge e quindi, mi fermo in una piazzola fortunosamente sul bordo destro della strada. Il bello è che avevo percorso circa 250 km fino a quel punto senza alcuna avvisaglia. Mi fermo, comincio a guardare se c'è qualche spia strana, qualche sintomo... il motore, al minimo gira bene, come niente fosse. Il mio primo pensiero va al gasolio, forse sporco, al filtro, forse sporco, ha circa 30.000 km (27.000 per l'esattezza....) Chiamo il meccanico, è venerdì sera, ma ho il suo cellulare e lui mi risponde. Non si spiega la cosa, mi fa qualche domanda, ma ... nessun sintomo, nessuna prognosi. Dico: provo a ripartire, perchè accelerando a fondo il motore sale di giri, quindi dovrebbe andare. Parto ed effettivamente tutto va bene, arrivo ad Obereggen senza difficoltà. Lo richiamo, glielo dico e lui mi dice di passare in officina lunedì mattina così facciamo la diagnosi ed eventualmente controlliamo il filtro ed il gasolio, sai mai che sia sporco.... Il lunedì vado, la diagnosi sentenzia: 0 errori. Controlliamo il filtro che è effettivamente da sostituire, ma secondo lui non è quella la causa... troppo poco sporco, inoltre il gasolio è perfetto. Vado un po' in giro, faccio qualche km...ogni tanto alle ripartenza non da fermo, stenta a prender giri, ma sostanzialmente va. Scorso weekend vado a Folgaria, quindi salita, ma tutto procede per il meglio. Chiamo il meccanico e glielo dico. Al che lui mi dice di provare a mettere in moto e premere contemporaneamente pedale dell'acceleratore e pedale del freno. Esce un segnale hill descent non disponibile non è un allarme. Mi dice : lunedì vieni qui che facciamo la diagnosi e ti cambio l'interruttore del frenostop. Allora io mi metto in un piazzale, provo a frenare ed accelerare contemporaneamente con il veicolo in marcia e va in protezione. Senza alcun segnale di anomalia però. In sostanza il motore si rallenta e, a vuoto, non sale oltre i 2800 giri. Questa cosa dura pochi secondi, poi riparte. Anche senza spegnere il motore. Quindi secondo lui è l'interruttore del frenostop che dà alla centralina una segnale anche quando non è premuto ed è invece premuto quello dell'acceleratore. Questo manda in protezione il motore. Solo che se capita in salita....ti blocchi a centro corsia. Sostituisce l'interruttore e via a provare. Dopo 10 km perfettamente percorsi... lo fa di nuovo. Ritorno in officina e si mettono in 2: interruttore difettoso è la diagnosi. Se si rilascia il pedale lentamente, la luce stop rimane accesa ancora per qualche secondo anche a piede completamente sollevato. Quindi sostituito di nuovo l'interruttore e, a questo punto, la cosa sembra risolta sia strumentalmente che praticamente. Il vero problema è che la diagnosi non evidenzia comunque questa anomalia e solo la sensibilità del meccanico ne rende possibile l'individuazione. L'ho tirata per le lunghe, scusatemi, ma mi sembrava una informazione da trasmettere perchè, a detta del meccanico, succede veramente di rado. E vi assicuro che perdere così potenza in salita e senza alcun segnale ne precedente nè successivo, alla vigilia di un viaggio in Polonia, non è per nulla piacevole !
In risposta al messaggio di Andres Pablo del 10/03/2026 alle 17:40:20Anche con il mio succedeva questo. Cioè accusava il calo di potenza e non si accendeva nessuna spia. Alla diagnosi continuava a dare conflitti tra freno ed acceleratore o comunque non specificava dov'era il problema. Poi, ad un certo punto ha cominciato ad accendersi la spia e a segnalare un'anomalia ed è stato da lì che si è deciso prima di sostituire il cablaggio del freno e poi la EGR di media/bassa pressione. Insomma, ti auguro che non capiti come a me perchè è un bagno di sangue.
Grazie Paolo, è successo anche a me e ancora ci vado dietro .Pensavo di aver risolto con la sostituzione del sensore,ma dopo un mese senza problemi all'improvviso è ricapitato per due volte in breve tempo. Improvvisa perditadi potenza,nessuna segnalazione,vai al minimo e se accelleri non prende i giri, dopo un po si riavvia da solo. Ora che conosco il problema se capita accendo le 4 frecce per chiedere pazienza e aspetto che si riattiva ma in galleria etc. è sempre fastidioso e pericoloso. Prossima settimana rivado dal mio meccanico, ma il problema è che nella diagnosi non appaiono errori e si va per tentativi.
