Ducato 244 non parte

In risposta al messaggio di lele90 del 17/05/2020 alle 10:03:03

Buongiorno  il mio ducato 244 del 2006 (Hymer tramp 644) quando tento di accendere il motore il quadro strumenti lampeggia e la centralina Della cellula (sotto il sedile passeggero) fa un ticchettio in pratica non si accende.

E non si accende anche collegando con i cavi in altra batteria. Mi devo preoccupare o è solo la batteria da cambiare, anche se sul display mi da 12,8v. Grazie a chi mi risponderà! ubi cives ibi patria

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Cambia batteria 

In risposta al messaggio di lele90 del 17/05/2020 alle 10:03:03

Buongiorno  il mio ducato 244 del 2006 (Hymer tramp 644) quando tento di accendere il motore il quadro strumenti lampeggia e la centralina Della cellula (sotto il sedile passeggero) fa un ticchettio in pratica non si accende.

E non si accende anche collegando con i cavi in altra batteria. Mi devo preoccupare o è solo la batteria da cambiare, anche se sul display mi da 12,8v. Grazie a chi mi risponderà! ubi cives ibi patria

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Hai provato con un'auto in moto?
Se la batteri BM fosse andata e metti in parallelo un'altra batteria senza dargli lo spunto motore è possibile che si scarichi su quella incriminata, fai la prova attaccandola ad un auto che abbia una batteria decente non certo una 500, ameno 850 A di spunto...
Il mio faceva uguale, mezzo giro e fermo, batteria a 12,7 volt, poi attaccata su un opel Astra diesel e lasciata qualche minuto in carica con auto accesa il camper è partito.

Probabilmente è la batteria troppo scarica o guasta ma se ci fosse un morsetto lento farebbe uguale, quindi una controllata ai morsetti e alla massa al telaio la darei.
Ciao Giò

In risposta al messaggio di lele90 del 17/05/2020 alle 10:03:03

Buongiorno  il mio ducato 244 del 2006 (Hymer tramp 644) quando tento di accendere il motore il quadro strumenti lampeggia e la centralina Della cellula (sotto il sedile passeggero) fa un ticchettio in pratica non si accende.

E non si accende anche collegando con i cavi in altra batteria. Mi devo preoccupare o è solo la batteria da cambiare, anche se sul display mi da 12,8v. Grazie a chi mi risponderà! ubi cives ibi patria

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Ciao lele90.
Occhio ai cavi!
Ci sono in giro cavi all' apparenza molto grossi ma e' solo plastica.
Quello che conta e' il rame all'interno.
Non ti fidare di quello che c'e' scritto sulle confezioni dei cavi.
Per quanto ovvio, la batteria utilizzata per il parallelo deve essere piuttosto grossa, direi almeno 100a/h.
"anche se sul display mi da 12,8v"
E' possibile che che sia da sostituire anche con quella tensione.

in ordine :
- prova a far partire il motore facendo ponte con un macchina con motore in funzione da almeno 5 minuti,
- controlla col tester se l'alternatore carica la batteria
- se puoi fatti un bel giro di almeno un paio d'ore, torna a casa e prova a ripartire, se non parte cambiare batteria.
- se hai fatto molti km sarebbe opportuna la manutenzione del motorino di avviamento

Batteria motore bassa o morsetti ossidati.
I cavi devono essere buoni quelli cinesi nemmeno un motorino metterebbero in moto.
 

In risposta al messaggio di francochico del 17/05/2020 alle 17:58:40

Batteria motore bassa o morsetti ossidati. I cavi devono essere buoni quelli cinesi nemmeno un motorino metterebbero in moto.  

oltre i morsetti controllerei pure il punto dove si attacca a massa la batteria, potrebbe essersi allentato