Ducato 2.8 idtd del 2000 sostituzione turbina

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:05:06

Ciao, al mio ducato è stato diagnosticato che la turbina non manda più in pressione il circuito come dovrebbe. Sono in attesa del preventivo per la sostituzione, sia revisionata che nuova. Secondo voi che prezzi mi dovrei aspettare , in una officina non fiat che fà mezzi di questo tipo a Roma ? Grazie

Molto probabilmente, si tratta del polmone della Wastegate o forato, o rotto, o con perno comando clappa...rotto !
In Tutte e tre i casi, conviene riparare senza sostituitre la turbina...
nei primi due casi, il costo è di circa 60€ più lavoro, nell'ultimo caso pochi € per un perno costruito al tornio, ed una certa dose di ore di manodopera...dipende dalla manualità, dalla voglia, del meccanico!
Ovviamante se con fossa, o ponte...le cose migliorano in tutte e tre le situazioni



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:16:13

Grazie. Il meccanico ha già smontato la wastegate ( già bloccata da me in precedenza ed esclusa dal circuito ),ma ha detto che la turbina non ce la fà a salire oltre lo 0,9 bar. Che prezzi dovrò aspettarmi ?  

E...non ce la farebbe...perchè ?


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:25:00

Probabili palette consumate/danneggiate.Ovviamente gli chiederò di tirare giù la turbina e di visionarla, ma se ha ragione ?

Ah...mai riscontrato...
se non con turbina che fuma come una ciminiera, gratta, e con mezzo metro di gioco di alberino....


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:40:08

He .... a qualcuno dovrò pure mettere in mano sto motore ... Prezzi ?

da 600€ a 1500€ circa,
più manodopera.


Ma....io la penso diversamente...


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:43:02

Dimmi ... ogni consiglio è ben accetto ...

Già detto !
Non ritengo sia da sostituire la Turbina, se non fuma, non fischia, non ha gioco
E' questione di comando WG !
In qualche rarissimo caso, ci sono stati problemi alla clappa interna ma si vede con endoscopio dallo scarico, oppure scomponendo il coreassy dalla chiocciola di scarico ancora montata sul collettore...lavoro di pochi minuti!



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di whynot56 del 12/03/2018 alle 16:54:55

La clappa .... e che è ?  Comunque, per verificare meglio le palette della turbina, si può chiedere di smontarla e visionarla ? O è un lavoro molto complesso ? Grazie

Si può smontare, il coreassy, come dicevo, ma...non so cosa pensate di vedere 
Se una paletta è rotta la turbina vibra talmente che...si rompe subito, se le palette sono consumate è perchè struscia sulla chiocciola perchè ha gioco, e fuma e si rompe...in entrambe i casi...fischia da paura...e fuma ecc ecc...


Ciao
Gianfranco

Ciao,mi ricordo del tuo problema,ma hai controllato la fase del motore? hai il catalizzatore? io sono daccordo con Gianfranco,prima farei altre prove...

due domande ( tanto per una maggiore possibilita' di diagnosi) Di che motore si parla? ha l'intercooler? da dove ha misurato la pressione turbo? E' sicuro che non ci siano perdite di pressione da qualche manicotto e/o collettore? quanti km ha il mezzo?

Fai smontare la turbina e fattela revisionare da un centro specializzato (se si propone di revisionarla il meccanico, vuol dire che non è affidabile).
Speedy ha detto tutto, non c'è altro da aggiungere.

Scusa un' altra domanda. quali sono i problemi riscontrati per pensare che la turbina non vada bene?
Se non sbaglio, 0,9 dovrebbero essere in linea con quel motore.

la pressione  della turbina va presa con motore ''sotto carico'', da fermo anche accelerando ''a manetta'' difficilemte si superano i valori riportati sopra(0,95).per essere sicuri che la turbina spinga esiste un mezzo semplicissimo e sicurissimo.Si collega un tubo al dispositivo LDA della pompa ( con un raccordo doppio) iniezione,il tubo lo si manda al manometro ( esistono manometri specifici per questo) , ci si siede alla guida ,eventualmente si possono scegliere strade in salita,e mettendo il motore ''sotto carico'' si vede se la pressione della turbina raggiunge i valori dati dalla fabbrica.Teniamo presente che  con la wg bloccata si ha un innalzamento considerevole della pressione ,quindi ,nel caso specifico,  si superano facilmente anche le 2 atm,
ps
queste prove sono state fatte parecchie volte da me personalmente  dopo che qualche meccanico cercava di convincere il cliente della necessita' di sostituire la turbina, e come giustamente diceva sopra speedy una turbina non puo' mandare solo 0,95 per il semplice fatto che se fosse rotta non spingerebbe, se invece sale a quei valori bisogna ricercare un problema diverso.

In risposta al messaggio di whynot56 del 15/03/2018 alle 16:32:36

No, con la wastegate bloccata dovrebbe arrivare oltre gli 1,2.E comunque a 0,9 stavo con il pedale a manetta,su strada mai segnatooltre lo 0,4/0,5

Vedi, uno degli errori che fanno coloro che...non sanno,
è quello di scollegare il tubicino che comanda il polmone della WG, e così pensare di...averla "Bloccata" !
Così si è SOLTANTO impedito di aprire sotto il comando della pressione...
se la molla è ceduta, rotta...se il perno di collegamento con il comado della clappa è rotto...se la clappa è dura, bloccata, se l'asta è storta...ecc ecc, la valvola può rimanere aperta, o meglio, la clappa ad essa collegata, può rimanere aperta, e quindi scaricare i gas di scarico SENZA farli passare per la girante della Turbina...
per dire HO BLOCCATO la WG, bisogna fisicamente scollegarla e bloccare il comando della clappa !
Ed allora...credo che la pressione salirebbe anche Troppo !


Ripeto...fosse il primo polmone comando WG che si sfonda su quei mezzi...direi "Ho un dubbio"...fosse il primo perno di comando clappa che si rompe...direi "Ho un dubbio"...
dato che...non è così, ne ho visti...veramente tantissimi...
mi sono già espresso.



Ciao
Gianfranco