Ducato 2.8 idtd perdita di potenza in salita [OK]

In risposta al messaggio di DonLimpio del 05/09/2021 alle 11:00:11

Ho notato una perdita di potenza appena percettibile il pianura ma decisamente evidente in salita tanto da dover togliere una marcia (le salite che facevo in 4a ora devo farle in 3a , quelle da 3a in seconda) In pianura

in 5a se scende appena sotto i 90kmh poi non riesce piu' a riprendere (prima lo faceva) Ho subito cambiato filtro gasolio e aria ma il problema resta (forse e' lievemente migliorato ma e' un impressione) Il motore ha 141.000 km e 22 anni Cosa puo' essere? grazie in anticipo a tutte le risposte. C’è un’enorme differenza fra fare una bella vita e avere una vita bella G.Fontana

...

Sono mai stati revisionati gli iniettori,
per prima cosa proverei un buon pulitore iniettori tipo Tunap 989

Penso ad un calo della pressione turbo forse un manicotto fessurato o valvola wastegate.
Magari membrana lda fessurata occorre un pompista.

In risposta al messaggio di francochico del 05/09/2021 alle 11:42:12

Penso ad un calo della pressione turbo forse un manicotto fessurato o valvola wastegate. Magari membrana lda fessurata occorre un pompista.

Concordo, controller prima questi particolari, anche come è messo  intercooler

Me se fosse fessurato il manicotto del turbo,non avrebbe comunque un calo di potenza in ogni situazione?
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Paolol del 05/09/2021 alle 12:14:27

Me se fosse fessurato il manicotto del turbo,non avrebbe comunque un calo di potenza in ogni situazione? Ciao Paolo.

Dipende, magari la Fessura  è minima da non accorgersene nella marcia normale, dove la richiesta di potenza è minima
 

Valvola wastegate si è dissaldato o meglio arrugginito lo spinotto e si è distaccato dalla linguetta.
Io senza smontare tenterei di forare dove lo spinotto si è staccato e ho riutilizzi quello ho metti un perno nuovo con fermo sia sopra che sotto.
Tentare non costa nulla 
Altrimenti devi tirare giù il turbo e portarlo a revisionare ( a sto punto dato che è giù si revisiona completamente) o prenderne uno in rotazione al costo di 250 300 euro + kit guarnizioni + montaggio ecc.


 

Se fosse l`astina di comando che si vede che si staccata ed hai spazio a sufficenza io farei un foro sulle leva del turbo poi ci vorrebbe un amico o conoscente che ti tornisce un perno simile a quello sul`astina di comando ma verso il turbo é prolungato e quella parte si filetta , monta con dadi di ottone . Avendo un po di abilità non é un grande problema , smontare il turbo io non lo farei vai a cercarti problemi difficili da risolvere per uno non pratico ... Es , allentare i dadi del turbo non é semplice . io normamente quei dadi li "spacco con un atrezzo speciale o li taglio col Drememl . Se fosse un trattore la fiamma acetilenca ,ma mai un lavoro del genere in un Ducato ...
Saluti Rucki


https:// orix-on-road.blogspot.com

Per arrivare a rompersi il perno dell'asta di comando vuol dire che la valvola è bloccata.
Se il perno rimasto gira nell'asta è sicuramente bloccata la valvola, se non gira, sarebbe una fortuna perchè si è grippato lui nell'asta, ma dubito.

In risposta al messaggio di enzov1100 del 11/09/2021 alle 18:08:49

Per arrivare a rompersi il perno dell'asta di comando vuol dire che la valvola è bloccata. Se il perno rimasto gira nell'asta è sicuramente bloccata la valvola, se non gira, sarebbe una fortuna perchè si è grippato lui nell'asta, ma dubito.

Già potrebbe essersi bloccata ma questo lo può verificare facilmente andando a muoverla con la mano se è ok si deve muovere molto facilmente, altrimenti puoi provare col wd 40 spruzzandolo dal perno che tiene la linguetta sperando di riuscire ha sbloccare.
Lo smontaggio del turbo è consigliabile farlo fare al meccanico i dadi come giustamente fatto notare sono molto difficili da smollare occorre mestiere per farlo e poi il ponte o una buca per lavorare.


 

Non devi provare a muovere l'asta "gialla", che è quella di comando, ma far girare il perno con la coppiglia nell'asta.
Mi sa che ti è andata bene e devi solo forare allora.

Senza offesa ma mi pare che di meccanica non né mastichi tanto , per fofare devi con un bulino marcare esattamente il centro dove era il perno staccatosi . Sé non centri perfettamente la leva non agisce piu come prima, cio vuol dire regolare il tutto nuovamente cosa non facile per uno non esperto . Per il foro io prenderei il trapano a 90 gradi . Non mettere un qualsiasi bullone sé l`astina la metti sul filetto esso si logora  come pure l`astina predere gioco col risultato che devi pure cambiare essa . Sé trovi un saldatore esperto puoi anche farti saldare sul perno stacato un bulloncino e quest`ulitimo lo infili nel foro fatto e lo fissi col dado .
Pazienza e mai freta in questi lavoretti conduce al risultato .....
Rucki

Esatto, e  prima di bulinare dovrebbe eliminare le asperità del perno rotto se no poi la punta gli va dove vuole.
Meglio partire con una punta piccola, da 1.5/2 e poi allargare con più punte successive, è un lavoro delicato.
Oppure incollare prima una bussola (o delle rondelle) che fa da guidapunta.

Da un vecchio post qui la soluzione leggi

https://forum.camperonline.it/t...