ducato 2.8 jtd mi piacerebbe avere il contagiri

quote:Originally posted by globetrotter
Io ho un 2.8 td.id del nov. 1999 credete si possa montare anche sul mio il cruscotto della uno turbo come quello di TOPDRIVER? ? >

> Credo che si possa montare su tutte le versioni di ducato dal '95 al 2001/2002. Ciao Luca

Grazie Luca

Buona sera a tutti.!! Sapete se per caso anche il cruscotto della Uno GT (1994) Va bene?? Grazie

ola,dopo qualche gg di assenza eccomi con il mio nuovo nick,sono tuono). attenzione ad una cosa,controllate sulla campana del cambio se e' presente il sensore di giri,altrimenti non ve ne fate nulla del cruscotto. saluti luca

quote:Originally posted by tuonomotor
ola,dopo qualche gg di assenza eccomi con il mio nuovo nick,sono tuono). attenzione ad una cosa,controllate sulla campana del cambio se e' presente il sensore di giri,altrimenti non ve ne fate nulla del cruscotto. saluti luca >

> [:D][:D][:D][:D]AH! AH! AH! AH! AH![:D][:D][:D][:D] Il Clone di tuono Vittima della censura nè?? dai su posta qualcosina qua e là che recuperi un pò di stelline.... .... Saluti Paolo PS: ma la i alla fine del nuovo nick non te l'anno concessa?[;)][;)]

Scusa Tuono, ma non si parlava che il contagiri si collega all'alternatore su un contatto che si chiama "W"? Grazie

ridi ridi che la mamma ga fatto i gnocchi!!!!!!!!!!!!!!!! [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)] adesso mi sono cancellato e riregistrato,probabilmente ho dimenticato io la i. ciao luca

quote:Originally posted by prat

quote:Originally posted by tuonomotor
ola,dopo qualche gg di assenza eccomi con il mio nuovo nick,sono tuono). attenzione ad una cosa,controllate sulla campana del cambio se e' presente il sensore di giri,altrimenti non ve ne fate nulla del cruscotto. saluti luca >

> [:D][:D][:D][:D]AH! AH! AH! AH! AH![:D][:D][:D][:D] Il Clone di tuono Vittima della censura nè?? dai su posta qualcosina qua e là che recuperi un pò di stelline.... .... Saluti Paolo PS: ma la i alla fine del nuovo nick non te l'anno concessa?[;)][;)]

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si ,ma e' difficile che ci sia sui motori diesel. perche' quel segnale non e' proprio precisissimo come indicazione. nella maggioranza dei casi non c'e',infatti nel mio non ci sta',il problema e' che non ha neanche il sensore dei giri sul cambio. luca

quote:Originally posted by Ale1551
Scusa Tuono, ma non si parlava che il contagiri si collega all'alternatore su un contatto che si chiama "W"? Grazie >

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ciao a tutti,sono un possessore di un helnag big marlin del 2001 senza contagiri,ho cercato dal demolitore il cruscotto della punto gt/td con il contagiri(come forum) ma secondo me le due cose non sono intercambiabili,infatti il Mio strumento ha 5 connettori elettrici mentre quello della punto ne ha 4.c'e' tra voi chi ha fatto questo scambio e se si' come o che strumento ha susto. grazie Sergio

Il cruscotto non e' quello della punto GT, ma della Uno turbo ie o td seconda serie, almeno dalle foto che ho visto del cruscotto di un utente (francomar, che ha scritto anche in questo 3D). Quello della punto dovrebbe andarci lo stesso nell'incavo, pero' mi sa che ti dovrai armare di santa pazienza e chiedere aiuto a qualche elettrauto per rifare i collegamenti.

quote:Originally posted by tuonomotor
ola,dopo qualche gg di assenza eccomi con il mio nuovo nick,sono tuono). attenzione ad una cosa,controllate sulla campana del cambio se e' presente il sensore di giri,altrimenti non ve ne fate nulla del cruscotto. saluti luca >

> Pero' francomar l'ha montato, quindi vuol dire che da qualche parte il segnale si puo' prendere. Magari dal sensore di fase (anche se probabilmente non si puo' fare) o dal sensore del punto morto superiore, o da qualche riferimento sul volano (con un pick up tipo le accensioni elettroniche delle auto) o magari dal negativo di un iniettore in modo che mandi il segnale al contagiri ad ogni apertura che poi corrisponde ad un giro dell'albero motore. In fondo e in fine non e' un multijet ad iniezioni multiple, ma nella peggiore delle ipotesi un "piu' semplice" jtd. Magari proprio francomar potrebbe essere d'aiuto chiedendo a qualche elettrauto o al suo meccanico, o ancora meglio chiedendo al vecchio proprietario come ha fatto a collegare quella strumentazione. Sarebbe interessante approfondire la cosa. Ciao Luca

Questo e' il link per il circuitino che serve per montare l'alternatore.

http://digilander.libero.it/iz8...

Per gli esperti di elettronica puo' essere spunto per realizzarlo da soli, per chi invece non ci capisce niente (come il sottoscritto) alla fine della descrizione c'e' scritto che si puo' contattare l'autore dell' articolo per poter acquistare il circuito gia' fatto. Magari chi e' interessato e non ha il sensore di giri sul cambio puo' chiedere a lui il costo del circuito e farselo spedire. Ciao Luca

Ciao a tutti, sto terminando il montaggio del cruscotto, appena finito mettero' delle foto del lavoro, premetto che oltre al cruscotto che io ho preso di una UNO TURBO benzina bisogna comprare altra roba, in totale ho speso circa 200 euro compreso il cruscotto, i cavi elettrici sono uguali e tutte le spie del cruscotto originale funzionano senza modifiche compreso il livello benzina e temperatura, le modifiche consistono in: smontare il contachilometri originale e montarlo sul cruscotto della uno usando la lancetta della uno (con quello della uno non andava piu' su dei 60/70km credo per differenze di giri del cavo), portare dietro al cruscotto un tubetto per la pressione turbo, lavoro abbastanza semplice (ho preso un tubetto di plastica da irrigazione da 5mm)per quanto riguarda pressione e temperatura olio ho dovuto prendere un'adattatore che si mette tra il motore e il filtro olio con le sonde (su ebay 58 euro comprese le sonde) per quanto riguarda il contagiri il mio ha un foro sulla campana del cambio per inserire il sensore giri che ho preso non originale fiat da un'autoricambi (36 euro) ma devo ancora montarlo quindi non ho notizie in merito... Sabato se ho tempo finisco il lavoro e vediamo come va il tutto... Devo dire che il cruscotto sta benissimo e fa la sua figura ma devo anche dire che non e' un lavoretto proprio semplice quindi se non avete un po' di manualita' e un po' di inventiva portatelo a fare da un'elettrauto... Appena ho news vi faccio sapere Saluti Ale

non e' che riesci a darmi l'indirizzo di dove hai preso l'adattatore x il filtro??? luca(ex tuono)

quote:Originally posted by Ale1551
Ciao a tutti, sto terminando il montaggio del cruscotto, appena finito mettero' delle foto del lavoro, premetto che oltre al cruscotto che io ho preso di una UNO TURBO benzina bisogna comprare altra roba, in totale ho speso circa 200 euro compreso il cruscotto, i cavi elettrici sono uguali e tutte le spie del cruscotto originale funzionano senza modifiche compreso il livello benzina e temperatura, le modifiche consistono in: smontare il contachilometri originale e montarlo sul cruscotto della uno usando la lancetta della uno (con quello della uno non andava piu' su dei 60/70km credo per differenze di giri del cavo), portare dietro al cruscotto un tubetto per la pressione turbo, lavoro abbastanza semplice (ho preso un tubetto di plastica da irrigazione da 5mm)per quanto riguarda pressione e temperatura olio ho dovuto prendere un'adattatore che si mette tra il motore e il filtro olio con le sonde (su ebay 58 euro comprese le sonde) per quanto riguarda il contagiri il mio ha un foro sulla campana del cambio per inserire il sensore giri che ho preso non originale fiat da un'autoricambi (36 euro) ma devo ancora montarlo quindi non ho notizie in merito... Sabato se ho tempo finisco il lavoro e vediamo come va il tutto... Devo dire che il cruscotto sta benissimo e fa la sua figura ma devo anche dire che non e' un lavoretto proprio semplice quindi se non avete un po' di manualita' e un po' di inventiva portatelo a fare da un'elettrauto... Appena ho news vi faccio sapere Saluti Ale >

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quote:Originally posted by Ale1551
Ciao a tutti, sto terminando il montaggio del cruscotto, appena finito mettero' delle foto del lavoro, premetto che oltre al cruscotto che io ho preso di una UNO TURBO benzina bisogna comprare altra roba, in totale ho speso circa 200 euro compreso il cruscotto, i cavi elettrici sono uguali e tutte le spie del cruscotto originale funzionano senza modifiche compreso il livello benzina e temperatura, le modifiche consistono in: smontare il contachilometri originale e montarlo sul cruscotto della uno usando la lancetta della uno (con quello della uno non andava piu' su dei 60/70km credo per differenze di giri del cavo), portare dietro al cruscotto un tubetto per la pressione turbo, lavoro abbastanza semplice (ho preso un tubetto di plastica da irrigazione da 5mm)per quanto riguarda pressione e temperatura olio ho dovuto prendere un'adattatore che si mette tra il motore e il filtro olio con le sonde (su ebay 58 euro comprese le sonde) per quanto riguarda il contagiri il mio ha un foro sulla campana del cambio per inserire il sensore giri che ho preso non originale fiat da un'autoricambi (36 euro) ma devo ancora montarlo quindi non ho notizie in merito... Sabato se ho tempo finisco il lavoro e vediamo come va il tutto... Devo dire che il cruscotto sta benissimo e fa la sua figura ma devo anche dire che non e' un lavoretto proprio semplice quindi se non avete un po' di manualita' e un po' di inventiva portatelo a fare da un'elettrauto... Appena ho news vi faccio sapere Saluti Ale >

> So che e' una cosa difficile e laboriosa, ma quando hai finito, se ne hai voglia, perche' non posti una guida nella sezione apposita così da aiutare chi si vuole cimentare nell' impresa? Ciao Luca

Se riusciro' a far funzionare tutto la faro' sicuramente [:)] Saluti Ale

Guardate cosa ho trovato !!!

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI...

Secondo me il quadro della fiat palio è più indicato, ma ha sei connettori !! Comunque parto con la prova del quadro fiat turbodiesel. Accetto tutti i consigli che vorrete o potrete darmi !

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO!!!! Due settimane fa mi sono capitate tra le mani due strumentazioni per fiat Punto, una benzina e l'altra turbodiesel. Ho provato per divertimento a montare le strumentazioni e questo e' il responso: di primo acchitto non ci vanno se non si modificano profondamente. Per prima cosa cambiano tutti i cablaggi posteriori, non tanto nella disposizione quanto nella forma del cablaggio, l'unica che potrebbe montare e' quella della punto benzina perche' ha il contakm a corda, mentre la turbodiesel ce l'ha ad impulsi, inoltre la forma della strumentazione non torna con quella dell'alloggiamento del ducato, quindi si e' costretti a modificarla per farla entrare. In parole povere ho lasciato perdere ancor prima di cominciare, quindi se volete un consiglio buttatevi su quella della Uno turbo o turbodiesel 2a serie che e' piu' facile...a meno che non vi intrighi impazzirci dietro. Ciao Luca PS: per pura curiosita' ho chiesto in fiat quanto costa la strumentazione con contagiri come la mia(ducato 2.8 jtd, del 2002, ultimo della serie con fari piccoli,cruscotto come quello del 2.5tdi/2.8tdid ma gia' con contagiri): il responso e' stato 790€+iva nuovo, 370€+iva con reso del vecchio per un revisionato, da aggiungere 50€+iva se non si da il reso.[xx(][xx(][xx(]

quote:Originally posted by graffiocamper
Guardate cosa ho trovato !!!

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI...

Secondo me il quadro della fiat palio è più indicato, ma ha sei connettori !! Comunque parto con la prova del quadro fiat turbodiesel. Accetto tutti i consigli che vorrete o potrete darmi ! >

> Io per 45€ prenderei quella su ebay e non ci penserei piu'. Vai sul sicuro e non rischi di spendere per niente. In fin dei conti c'e' gia' chi ha fatto la suddetta modifica con ottimi risultati ed in piu' hai anche altri manometri utilissimi soprattutto sui nostri mezzi. L'unico problema che caso mai si puo' imputare, almeno per i jtd e' che non ha la spia recovery (quella rossa che raffigura un iniettore, spero di essermi spiegato) Ciao Luca

Ciao a tutti In casa ho la strumentazione completa del 2800JTD Ducato penultima serie 244 tanto per capire. se interessa contatti in mail del profilo. Ciao Corrado