Ducato 2800 jtd: odore di gasolio oltre i 3000 rpm

ciao a tutti.

il mio ducato 2800 146 cv (sofim 8143 N) credo abbia qualche perdita dal circuito di recupero eccesso gasolio dagli iniettori. infatti se lo guido "normalmente" non avverto nessun problema, se tiro le marce oltre i 3000 giri dopo qualche istante si avverte odore di gasolio nell'abitacolo. La perdita deve essere veramente minima perchè se mi assesto sotto i 3000 giri dopo un 15-20 minuti scompare quasi del tutto.
un attento esame visivo del vano motore non evidenza perdite, ne dalle tubazioni ne tantomeno dal filtro ( ho letto da qualche parte qui sul forum che gli ultimi ducato 244 del 2005 montavano lo stesso famigerato filtro del 250 ), la perdita dai tubicini di eccesso gasolio credo sia la diagnosi più accreditata.
chiedo agli specialisti e meccanici del forum: cosa devo smontare per arrivare agli iniettori e verificare i tubicini? 

grazie in anticipo!
 

In risposta al messaggio di lakelake del 09/07/2017 alle 20:34:10

ciao a tutti. il mio ducato 2800 146 cv (sofim 8143 N) credo abbia qualche perdita dal circuito di recupero eccesso gasolio dagli iniettori. infatti se lo guido normalmente non avverto nessun problema, se tiro le marce

oltre i 3000 giri dopo qualche istante si avverte odore di gasolio nell'abitacolo. La perdita deve essere veramente minima perchè se mi assesto sotto i 3000 giri dopo un 15-20 minuti scompare quasi del tutto. un attento esame visivo del vano motore non evidenza perdite, ne dalle tubazioni ne tantomeno dal filtro ( ho letto da qualche parte qui sul forum che gli ultimi ducato 244 del 2005 montavano lo stesso famigerato filtro del 250 ), la perdita dai tubicini di eccesso gasolio credo sia la diagnosi più accreditata. chiedo agli specialisti e meccanici del forum: cosa devo smontare per arrivare agli iniettori e verificare i tubicini?  grazie in anticipo!   Stefano - Mobilvetta KEA M79 - CB Moby

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dai, non mi aiuta nessuno? 

sabato scorso ero a Riccione e fra una birra e due chiacchere mi sono infilato sotto al cofano del ducato per capire da che parte intervenire.
ho individuato la perdita: non è dai tubi del ritorno ma dal collettore del ritorno che si trova vicino al motorino di avviamento, poco a destra della pompa di iniezione. 
questa è la foto del manuale fiat


la perdita è da uno dei raccordi rapidi che non ho intenzione di toccare al momento perchè con la fortuna che ho quando li rimonto perdono ancora di più e poi perchè se non forzo oltre i 3000 giri ( e il 2800 a 2500 giri è già pronto per cambiare ) non perde. Per ora mi sono limitato a pulire bene la parte e, tornato a casa dopo il viaggio da Riccione sul mio passo dei 110 orari, ho verificato che non ha lacrimato.

consigli?