Ducato 2800: luci e cruscotto non si accendono

ciao solo un'idea senza nessuna pretesa di prenderci: il Ducato precedente (98/99) che ho io, era soggetto a problemi sul collegamento del negativo batteria alla cabina... in altre parole, il cavo di massa và dalla batteria al motorino avviamento (e lì non ci sono problemi, infatti avviamento ok) ma ha una derivazione intermedia sotto il paraurti anteriore per dare la massa a strumentazione, cabina.. ecc A me lampeggiava tutto (fari compresi) durante la marcia. la prova è semplicissima e indolore: filo tra negativo batteria e un bullone non verniciato del motore se per caso tutto funziona... Se fosse, l'allacciamento di massa "intermedio" aveva problemi di aggraffaggio tra il terminale avvitato e il cavo di rame, si risolve stagnando con grosso saldatore. ciao Vittorio

ciao marco controlla tutti i fusibili, id="black">

ciao mha... la storia della massa te l'ho detta perchè è "subdola"... però rileggendo che non ti si azzera l'orologio e alcune cose funzionano... (da me si spegneva tutto in cabina) alcuni indizi: 1) PRIMA DI SMONTARE Non escludere comunque problemi di masse... però magari circoscritti a zone dell'impianto... fai la prova del bullone nel vano motore... ma prova anche a dare la massa al metallo dell'accendisigari (sempre da morsetto negativo batteria) Ci sono vari punti di massa in giro per il cruscotto ma non ricordo bene dove, sicuramente qualcosa sul fianco sx del posto guida ... non ricordo se c'è qualcosa a DX... comunque vedi un tot di fili neri che arrivano su un gruppo di fastom e occhielli metallici avvitati alla carrozzeria. Se fosse, fornendo una massa volante all'accendisigari (mi raccomando l'esterno!) ... ricolleghi l'impianto a ritroso e vedi che succede. 2) commutatore luci... ogni tanto si rompono verifica che gli arrivi correttamente il positivo sotto chiave (serve tester) e verifica cosa esce dal connettore nelle varie posizioni (posizione, luci abbaglianti/anabbaglianti) 2) devioluci (ma qui ti tocca di smontare la plastica del piantone) verifica che esca la +12 commutando in abbaglianti/anabbaglianti 3) commutatore chiave (visto che hai smontato...) se non arriva la +12 sotto chiave ai commutatori luci.. potrebbe essere colpa di questo... ... anche la freccia... son quasi sempre guai di masse, vedrai che il negativo del fanalino non è ben collegato al telaio... col tester lo capisci se manca la 12V o la massa... in bocca al lupo Vittorio

quote:Risposta al messaggio di 956 inserito in data 21/04/2010  02:36:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma con il motore in moto si accende tutto ? Hai controllato la carica della BM ? Prima di eventualmente sostituire il blocco devioluci, prova a spruzzare al suo interno dell' antiossidante idem su tutti i contatti a lui collegati. Ciao Giulio P.S.:ovviamente il tutto dopo aver verificato lo stato del fusibile

CIAO MARCO PER CASO AI SOSTITUITO LE LAMPADE FARO PIU FORTI SE E COSI AI UN ASSORBIMENTO MAGGIORE E NE RISENTE IL DEVIO.

Ciao, io ti posso dire quello che è successo a me: a causa del dover tenere costantemente gli anabaglianti accesi i contatti del del deviatore-luci si scaldarono fondendo la plastica del supporto e quindi allontanamento dei contatti e niente passaggio corrente. Ho dovuto cambiare tutto il deviatore-luci. Il mio mezzo era precedente all'anno 2000 e probabilmente non in linea con la nuova disposizione del codice stradale. Sergio

Anche a me è sucesso qualcosa di molto simile. Dopo due settimane di giri per l'Italia, al momento di partire per l'ultima tappa (e quindi purtroppo verso casa), accendo il camper (Mizar del 99 su Ducato 2.800 td id)e mi accingo a partire, ma noto con notevole disappunto che non funzionano le luci interne dell'abitacolo, l'autoradio, gli alzacristalli elettrici, e, nota dolente, le luci anabbaglianti e abbaglianti (anche se queste, lampeggiando, funzionano). In queste condizioni non posso proprio viaggiare ... almeno di notte ... e quindi, malgrado gli impegni familiari del giorno dopo, decido di passare la notte in sosta e ripartire al sorgere del sole per risolvere il problema una volta a casa. Domani verrà un amico elettrauto a dare un'occhiata e ... speriamo bene. Dimenticavo: per rendere la "cosa" ancor più interessante, ho verificato che, a motore acceso, con deviatore luci su posizione anabbaglianti e tirando leva abbaglianti (quella che si usa per lampeggiare), funzionano tutto quello che prima non funzionava, dall'autoradio, alle luci interne, all'orologio (che riaprte sempre da 0:00), alla chiusura centralizzata, etc. etc. etc! HELP HELP HELP Ai prossimi aggiornamenti... Grazie a quanti vorranno darmi un consiglio Filippo

Infatti, è il fusibile F12 nella piastra di sinistra, ho avuto la stessa problematica la scorsa settimana, provate i fusibili con il tester, solo a vista è rischioso. Dovresti aver avuto problemi anche lla luce targa destra. Ciao

Oggi pomeriggio, grazie all'intrervento di un amico elettrauto, ho risolto il mio problema!! ... non era un problema di massa ma bensì un problema di alimentazione (positivo). A monte del pannello fusibili c'è una morsettiera con contatti tipo faston che, in corrispondenza proprio delle alimentazioni in avaria, presentava un segno di "fiammata" (contatto difettoso). Tolti i faston ed effettuato collegamento diretto ... problema risolto! Ora tutto funziona alla perfezione. Saluti a tutti Filippo