Ducato 3000 - 5w30 o 5w40

quote:Risposta al messaggio di delmy inserito in data 22/03/2011  22:47:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che abbiano standardizzato le gradazioni impegate con quelle dell'analogo motore DAILY 3.0 che usa appunto 5W30 sintetico. Parere personale Dodo

Ho visto sul libretto che il 5w30 e il 5w40 li danno per l'uso alle stesse temperature esterne, ma allora che differenza c'è? Ivo

Tra l'altro ho notato che il 5w30 è più facilmente reperibile tra i prezzi economici, da iper o centri commerciali, del 5w40. Chissà perchè?

Ciao se la temperatura esterna cambia da 20°C a 40°C ma la temperatura dei nuovi matori rimane costantemente a circa 85°C penso che sia ininfluente avere un olio 5W30 oppure 5W40: Penso che sia più facilmente reperibile il 5W30 perchè molte case automobilistiche lo montano dall'origine è dunque più diffuso. Corrado

quote:Risposta al messaggio di delmy inserito in data 25/03/2011  23:25:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il DPF è uno speciale filtro in grado di trattenere le particelle solide e quindi di abbattere le emissioni di particolato con un’efficienza molto alta. Come tutti i filtri esso tende a occludersi col tempo, e deve essere quindi “rigenerato”; è proprio in questo processo entra in campo l’effetto del lubrificante. La rigenerazione avviene elevando riscaldando il filtro ad oltre 600 gradi, temperatura alla quale il particolato brucia completamente liberando i pori. Tale rigenerazione avviene periodicamente ed è comandata dal sistema di diagnostica dell’auto che rileva la differenza di pressione tra ingresso e uscita del filtro. Tuttavia, il DPF intrappola non solo il particolato, ma tutti i solidi emessi allo scarico, tra cui i residui della combustione (incluso il lubrificante che trafila in camera di scoppio). Gli elementi metallici del lubrificante, sottoposti ad alte temperature, formano composti solidi (le cosidette “ceneri”) che non possono essere eliminati se non a temperature di migliaia di gradi. Essi si accumulano pertanto nei pori del filtro senza essere rimossi durante la rigenerazione e, qualora la loro concentrazione sia elevata, occludono intere sezioni del filtro diminuendo la pressione di uscita dei gas di scarico e compromettendo quindi seriamente le prestazioni dell’auto.

Ciao sul mio transit del 2006 senza filtro antiparticolato l'olio è 5W30 dunque non penso che sia influente Corrado

Mah..potrebbe pure essere...

Il 5W-30 è molto fluido, più del 5W-40. E il FAP è una porcata. A prescindere da questo, su un mezzo come un camper non metterei un 5W-30 se non necessario.

Solo un...memo, non facciamo confusione fra densità e viscosità...sono caratteristiche Assolutamente Diverse, anche se la temperatura entra in gioco[;)] Per quanto riguarda la gradazione degli olii, il secondo valore, naturalmente in un multigrado, indica la Viscosità a 100°C, per cui, se il motore dovesse stabilmente o ripetutamente trovarsi a ridosso di questa temperatura, sarebbe preferibile avere un olio con maggiore viscosità... Solo questo [;)] Ciao Gianfranco

Gli oli con specifiche x motori dotati di fap o pdf sono oli che rilasciano poche ceneri in caso di combustione dell'olio ( non tutti i 5-30 sono indicati x fap. Saluti Paolo

Volete dire chè in pratica: meglio il 5w40 del 5w30?