Ducato 3000, mancamenti ai 2000giri

regolarissimo a quel regime viaggio pure io a 2000 giri di contagiri, circa 95 km effettivi controlla i morsetti batteria, sono a sgancio rapido e se non ben fissati si staccano, io ho trovato il negativo che toccava e non toccava. ciao

quote:Risposta al messaggio di vmc inserito in data 13/10/2010  22:04:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sotto i piedi del guidatore, togli il rivestimento e accedi al coperchio vano batteria, hai bisogno di una chiave da 13. Ciao Antonio

quote:Risposta al messaggio di vmc inserito in data 13/10/2010  21:51:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...anche con rapporti differenti,in 5 per es.? Solo con il cruise control o anche con controllo manuale? In piena accelerazione al passaggio dei 2000 giri nullA? Con qualche dato in + magari... Dodo

il mio 3000 aveva malfunzionamenti per l'allentamento di un bullone che fissa un capocorda all'interno di quella scatola nera che c'è nel vano motore. E'un cavo grosso che arriva li dalla batteria e alimenta praticamente tutti gli impianti. Dopo due anni di malfunzionamenti sporadici, dove due officine FIAT interpellate più volte non rilevavano il problema, finalmente a forza di scintillare ha fuso la piastra porta relè e l'isolamento del cavo stesso per qualche centimetro. Finalmente alla FIAT se ne sono accorti (ormai bastava seguire le fiamme! :) ) sostituita piastra e rifatto isolamento del cavo (e batteria nuova ma poi perchè?) per una botta totale di 1100euro (e mi sono venuti incontro secondo loro). Bastava accorgersene prima che serrando il capocorda era a posto! Ora però va bene, malfunzionamenti cessati....che è poi la cosa principale.

comunque è una questione di corrente controlla lì

Dai sintomi elencati potrebbe id="size3"> essere un passaggio lento palette apertura-parzializzazione collettori di aspirazione piuttosto che chiusura anomala o ritardata dell'EGR. Senza escludere un calo pressione turbina spesso legato ai due marchingegni di prima: a meno che non sia a geometria variabile (ma che sappia io sul Ducatro non veniva montata). Sarebbe interessante capire se la cosa è accompagnata da fumosità anomala allo scarico. Sul 3.000 spesso i collettori danno problemini anzi lo danno su un sacco di autovetture. Visti i costi della sostituzione consiglio di controllare finchè il veicolo è in garanzia.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 14/10/2010  08:35:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Propendo anche io per la valvola regolatrice aria (trottle) potrebbe avere delle resistenze meccaniche in qualche punto della corsa. In ogni caso,le prove evidenziano che si tratta di una combinazione di regolazioni aria,EGR, che si concretizzano esattamente a quel regime. Fai notare ciò eventualmente al riparatore, gli faciliterai il compito. Sul ducato non è montata turbina a geometria variabile e non credo sia un problema di scarico della max press proprio a 2000 giri: nei diesel le esitazioni ed i microstrappi arrivano o da errata regolazione aria o da cattiva polverizzazione di un iniettore (ma non credo sia questo il caso visto il regime abbastanza alto ed i pochi km). Parere personale. Dodo Dodo

quote:Risposta al messaggio di vmc inserito in data 14/10/2010  07:58:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai posta

EGR quasi sicuramente Lo faceva anche il mio 3000[:(!] Fino a chiusura totale via software della terribile valvola. Consumo meno-vado di più-non balbetto[;)] Franco

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 14/10/2010  16:34:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anche un mio collega col furgona ha lo stesso problema.ha cambiato e aggiornato più volte la centralina ma niente.... dicono che è l' egr...ma il problema persiste e ne ha basta di stop in officina e lo tiene così,ma non esiste!!deve andare bene e basta.

Ciao anche il mio ha una strana aritmia ma solo quando è freddo ..l'ho portato già tre volte alla fiat , mi hanno risposto che una variazione così è in tolleranza inotre ho una pompa o qualcosa di simile che specialmente al minimo e ad alti giri fa un bel sibilo ...non riesco a farmelo togliere..booo mi sa che alla fiat o simulano o capiscono poco delle problematiche dei propri mezzi.Se qualcuno ha gli stessi problemi mi faccia sapere se è riuscito a risolvere grazie anticioate adriano.

quote:Risposta al messaggio di bazadif4 inserito in data 14/10/2010  21:46:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le aritmie della meccanica 3 lt,specie a freddo e carico minimo originano molto spesso appunto dalla valvola regolatrice/miscelatrice aria che in quella condizione fatica a trovare un esatto punto di equilibrio generando questi leggerissimi pendolamenti del regime di minimo (si avvertono più ad orecchio che non guardando il contagiri). Se sono limitati e spariscono con l'aumento di temperaura conviene lasciare perdere, altrimenti urge verifica "meccanico/visiva" di un eventuale imbrattamento che ne limita la libertà di movimento ed in seguito verifica software da examiner che accerti che l'escursione sia completa ed i segnali di posizione regolari. Parere personale Dodo

PER GLI ULTIMI ducato 3000 ce un rikiamo che verra effettuato al momento dell primo tagliando o se rikiesto dal cliente prima . il rikiamo comprende l aggiornamento centralina propio inmerio a questi disagi di manchenza a bassi giri

allora te lo ripeto , fagli fare l aggiornamento alla centralina

Salve a tutti. Mi chiamo Enzo ed ho un camper del 2010 con stesso motore e stesso problema segnalato da vmc (Claudio) , Tale problema si verifica sia con il cruise control sia con accelleratore tradizionale a velocità costante (pianura) , inoltre questo insopportabile disturbo si verifica con "casulalità" a motore caldo ,magari 100 km perfetti e 100 km con questo piccolo mancamento che vede pure il navigatore (la velocità cala di tre Km/h)ed il computer di bordo impostato sul consumo istantaneo cala per poi ritornare al valore iniziale. In accellerazione o in salita tutto a posto. Ora leggendo questo argomento controllerò i morsetti della batteria farò aggiornare la centralina . Chi mi sà dire il nome o numero la release software centralina? Claudio ,tu hai risolto il problema? Grazie a tutti. Buon Anno. Enzo.

Se il fenomeno si verificasse solo col cruise inserito sarebbe del tutto normale specialmente quando, dopo un rallentamento si reinserisce. Infatti accellera molto e una volta raggiunta la velocità impostata molla per poi riprendere dando proprio l'impressione del mancamento. Questo succede proprio attorno ai 100-110 km/h, perchè sono le velocità normalmente più utilizzate col cruise. Diverso è il discorso in caso di utilizzo manuale, in questo caso a mio parere potrebbe essere la valvola a farfalla in quanto ci sono numerosi casi di difettosità di questo componente.

Fatto aggiornamento alla centralina tutto risolto.