In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 09:10:12Per maggiori dettagli:
Ducato 2300, 140cv, motore euro 6D CI, comprato a inizio anno, quindi ancora in garanzia. Sotto sforzo (per esempio accelerando in salita, ma anche in piano) fra i 1800 e 2000 giri (circa) il motore vibra molto. Senza sforzo, sotto i 1800 giro (circa) o sopra i 2000 non vibra per niente. Devo preoccuparmi o è normale? Bon cop de falç!
In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/12/2021 alle 09:27:25Cambio manuale a 6 marce. In prima non ho provato, sicuramente dalla terza in su.
Per maggiori dettagli: Sembra che si manifesti sul punto di coppia, Domanda: che cambio hai? Presumo meccanico, lo fa con tutte le marce? Anche in 1a? Roberto
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 09:10:12Quando un motore vibra, probabilmente in quel momento si sta usando un rapporto troppo lungo, alto, e allo stesso tempo si ha un pedale acceleratore troppo schiacciato. (si chiede al motore ciò che non può dare)
Ducato 2300, 140cv, motore euro 6D CI, comprato a inizio anno, quindi ancora in garanzia. Sotto sforzo (per esempio accelerando in salita, ma anche in piano) fra i 1800 e 2000 giri (circa) il motore vibra molto. Senza sforzo, sotto i 1800 giro (circa) o sopra i 2000 non vibra per niente. Devo preoccuparmi o è normale? Bon cop de falç!
In risposta al messaggio di masivo del 10/12/2021 alle 09:59:49puro VANGELO
Quando un motore vibra, probabilmente in quel momento si sta usando un rapporto troppo lungo, alto, e allo stesso tempo si ha un pedale acceleratore troppo schiacciato. (si chiede al motore ciò che non può dare) Quindisi alza il piede e si cerca di riprendere più lentamente, ovvio che vi è sempre un limite oltre il quale un motore non ce la fa, (in salita o sotto coppia) quindi si scala una marcia.
In risposta al messaggio di masivo del 10/12/2021 alle 09:59:49Alzare il piede non serve, scalare la marcia ovviamente sì, infatti cerco di evitare quella zona, ma quando circoli con il cruise control, lo stacchi per qualsiasi ragione (macchina davanti, limite di velocitá, ecc.), va appena sotto i 2000 giri e poi lo rimetti sembra un trattore.
Quando un motore vibra, probabilmente in quel momento si sta usando un rapporto troppo lungo, alto, e allo stesso tempo si ha un pedale acceleratore troppo schiacciato. (si chiede al motore ciò che non può dare) Quindisi alza il piede e si cerca di riprendere più lentamente, ovvio che vi è sempre un limite oltre il quale un motore non ce la fa, (in salita o sotto coppia) quindi si scala una marcia.
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 09:10:12Visto che è in garanzia, portalo a far vedere, direi che potrebberro anche essere gli attacchi motore non ben serrati ed entrare in risonanza solo ad un certo numero di giri come anche la marmitta non ben agganciata ai suoi supporti elastici.
Ducato 2300, 140cv, motore euro 6D CI, comprato a inizio anno, quindi ancora in garanzia. Sotto sforzo (per esempio accelerando in salita, ma anche in piano) fra i 1800 e 2000 giri (circa) il motore vibra molto. Senza sforzo, sotto i 1800 giro (circa) o sopra i 2000 non vibra per niente. Devo preoccuparmi o è normale? Bon cop de falç!
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 10:25:31> con il cruise control, lo stacchi per qualsiasi ragione (macchina davanti, limite di velocitá, ecc.), va appena sotto i 2000 giri e poi lo rimetti sembra un trattore
Alzare il piede non serve, scalare la marcia ovviamente sì, infatti cerco di evitare quella zona, ma quando circoli con il cruise control, lo stacchi per qualsiasi ragione (macchina davanti, limite di velocitá, ecc.), vaappena sotto i 2000 giri e poi lo rimetti sembra un trattore. In macchina ho il cambio automatico (dsg) ma anche quando mantiene un rapporto troppo lungo non vibra mai in quel modo.
In risposta al messaggio di cinquantuno del 10/12/2021 alle 10:39:20Ovviamente niente è da escludere, in effetti bisognerebbe essere sul mezzo e sentire questa vibrazione,.... sono molto differenti le vibrazioni da motore sottocoppia, da quelle di risonanza per qualche attacco allentato o perso, bandelle montate male, ecc.
Visto che è in garanzia, portalo a far vedere, direi che potrebberro anche essere gli attacchi motore non ben serrati ed entrare in risonanza solo ad un certo numero di giri come anche la marmitta non ben agganciata ai suoi supporti elastici. Naturalmente ho escluso che sia tu a guidare in modo errato come ti ha scritto masivo.
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.In risposta al messaggio di Apollo 13 del 10/12/2021 alle 11:26:15Il cruise control non è brusco, mi sembra molto graduale (infatti la vibrazione si prolunga, se schiaccio il pedale ci mette molto meno a recuperare velocità), comunque faró la prova in prima e seconda.
> con il cruise control, lo stacchi per qualsiasi ragione (macchina davanti, limite di velocitá, ecc.), va appena sotto i 2000 giri e poi lo rimetti sembra un trattore Il mio 130cv lo faceva, se lo fa solo in questicasi è il motore sotto sforzo. Se lo fa sempre in quell'intervallo, indipendentemente dalla marcia inserita, dalla temperatura o dalla guida in salita o discesa lo porterei in officina, potrebbe essere un problema ai supporti. Ma se lo fa solo quando il regolatore di velocità effettua una brusca accelerata allora è normale, il motore è a pistoni.
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 09:38:53Prova in 1a e 2a,
Cambio manuale a 6 marce. In prima non ho provato, sicuramente dalla terza in su.
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 10:25:31Il cambio automatico ha il convertitore che gli permette di lavorare su regimi ampi. Con il manuale, se si deve riprendere rapidamente,sempre meglio scalare una o due marce così da accelerare tra 2500 e oltre.
Alzare il piede non serve, scalare la marcia ovviamente sì, infatti cerco di evitare quella zona, ma quando circoli con il cruise control, lo stacchi per qualsiasi ragione (macchina davanti, limite di velocitá, ecc.), vaappena sotto i 2000 giri e poi lo rimetti sembra un trattore. In macchina ho il cambio automatico (dsg) ma anche quando mantiene un rapporto troppo lungo non vibra mai in quel modo.
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 12:00:50Ti consiglio di fare tutte le prove, senza usare il Cruis, lo dico per esperienza, l' uso condiziona a sfruttare al massimo la ripresa ai bassi, per evitare di scalare, e doverlo reinserire, almeno su quello che avevo in auto era così, sul camper non ce l' ho,...ora sulla nuova auto non lo uso mai... (lo ritengo pure un po pericoloso senza cambio automatico, ma può essere un mio problema, mi distrae troppo).
Il cruise control non è brusco, mi sembra molto graduale (infatti la vibrazione si prolunga, se schiaccio il pedale ci mette molto meno a recuperare velocità), comunque faró la prova in prima e seconda.
In risposta al messaggio di masivo del 10/12/2021 alle 14:41:35Io sono fanatico del cruise control, lo uso sempre, anche a 30km/h (in macchina, in camper non funziona a meno di 32-33 ed è anche meno preciso), sinceramente mi distrae di più controllare la velocitá manualmente (o meglio "pedalmente"
Ti consiglio di fare tutte le prove, senza usare il Cruis, lo dico per esperienza, l' uso condiziona a sfruttare al massimo la ripresa ai bassi, per evitare di scalare, e doverlo reinserire, almeno su quello che avevo inauto era così, sul camper non ce l' ho,...ora sulla nuova auto non lo uso mai... (lo ritengo pure un po pericoloso senza cambio automatico, ma può essere un mio problema, mi distrae troppo).
), e poi ho sempre il dito sul bottone per staccarlo e il piede pronto per frenare. In risposta al messaggio di Mgdroid del 10/12/2021 alle 20:10:36Sì, lo so che si disinserisce con freno e frizione (anche se con la frizione lo fa troppo tardi e va su di giri) ma preferisco tenere il dito sul pulsante.
Il cruise appena tocchi il freno o frizione si disinserisce in automatico, almeno su ducato. Quando mi serve disinscerirlo per rallentare (tipo uscita autostrada) dò un colpetto al freno che neanche si percepisce la frenata, se non fosse che si accendono gli stop dietro...oppure scalo in quinta.
In risposta al messaggio di Lebowski del 10/12/2021 alle 16:16:46Hai scritto che vibra anche in terza, riflettendoci non dovrebbe essere sottocoppia a 1800 giri in terza, salvo salite di una certa difficoltà, quindi veramente potresti avere un problema,...la prova di prima e seconda sarà determinante
Io sono fanatico del cruise control, lo uso sempre, anche a 30km/h (in macchina, in camper non funziona a meno di 32-33 ed è anche meno preciso), sinceramente mi distrae di più controllare la velocitá manualmente (o megliopedalmente ), e poi ho sempre il dito sul bottone per staccarlo e il piede pronto per frenare. Comunque rimettendo il cruise se è al disotto dei 1800 giri non vibra, quando arriva a 1800 comincia a vibrare e smette quando arriva a 2000.
.In risposta al messaggio di Mgdroid del 10/12/2021 alle 20:10:36Nello Sprinter, cambiando marcia il cruise non si disinserisce, e appena molli la frizione riaccelera subito per riprendere la velocità. Comodo raggiungendo una salita, cambio da 6a a 5a e poi a 4a ma senza toccare l acceleratore.
Il cruise appena tocchi il freno o frizione si disinserisce in automatico, almeno su ducato. Quando mi serve disinscerirlo per rallentare (tipo uscita autostrada) dò un colpetto al freno che neanche si percepisce la frenata, se non fosse che si accendono gli stop dietro...oppure scalo in quinta.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 10/12/2021 alle 23:34:10anche sul mio Sprinter automatico, se scalo manualmente non disinserisce il cruise,
Nello Sprinter, cambiando marcia il cruise non si disinserisce, e appena molli la frizione riaccelera subito per riprendere la velocità. Comodo raggiungendo una salita, cambio da 6a a 5a e poi a 4a ma senza toccare l acceleratore. Nel Ducato, cambiando si disinseriva.
