Ducato X250 alternatore KO?

Già successo ! Dovrebbero essere i diodi dell'alternatore oppure qualche contatto ossidato. Se l'alternatore non carica per qualsiasi motivo (diodi, cinghia, contatti) la centralina porta il minimo a 1200 giri/min  ........... basta attaccare un caricabatterie e subito si riporta a 800 giri/min.  Quindi controlla la tensione della cinghia , e i vari contatti ............Se cerchi ci dovrebbe essere un forum su questo argomento.

In risposta al messaggio di camperistadoc del 06/03/2016 alle 20:53:34

Salve amici, stamattina vado per accendere il mio camper per un giretto per farlo sgranchire un po in vista della prossima uscita a pasqua, lo accendo e parte subito, senza problemi (erano 2 o 3 settimane che non lo mettevo

in moto), però sale subito il minimo sopra i 1000 giri, lo sento accelerato e penso subito all' EGR, poi si accende la spia rossa della batteria sul quadro strumenti, mi fiondo sui voltmetri BM e BS, la BM dava 11.99 Volt, la BS non ricordo, attendo qualche minuto da fermo ma il minimo non cala, allora parto per il giretto e dopo qualche centinaia di metri tutto torna regolare. A giro concluso prima di spegnere il mezzo controllo il voltmetro che segna sulla BM 13.40 Volt... Cosa è successo secondo voi? Ciao   Viaggiare apre la mente...

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// Cosa è successo secondo voi? // 


Ciao , 

l'impianto elettrico del Ducato x 250 ha restituito non pochi problemi , se ne è parlato abbondantemente e se fai una piccola ricerca , troverai più di una discussione , un paio le ho aperte proprio io 

Verosimilmente vi è una partita di cavi positivi difettosi , tanto che mamma Fiat ha effettuato una sostituzione in sordina , ma solo sul particolare , nessun richiamo per gli utenti 

Potrebbe esser quel cavo 



Mar..cucciolo
 

Ti consiglio di controllare che sia ben stretto il bullone che è sito nel cofano motore all'interno della scatola nera contenente relais e fusibili.
Succede che si allenta e fa dei falsi contatti.

azz.... mi è successa la stessa identica cosa!!! Non so se preccuparmi o meno....dovrei portare il camper a fare il tagliando, speriamo che il meccanico sia onesto....

 

Sono quelli che vengono definiti "Alternatori Intelligenti" che vanno a carico quando serve, e quando occorre calano il carico per lasciare più potenza disponibile al motore,
sono gestiti dal Body Computer,
possono esserci anche problemi alle connessioni, come citato, oppure al cablaggio di eccitazione alternatore,
se un alternatore non carica perchè guasto, non carica mai e basta, e la spia Batteria si accende subito, spesso assieme alla spia SRS o AirBag !
se il minimo rimane alto ma non si accende la spia, è la gestione che comanda così !

Sono stato costretto a cambiare degli alternatori per questi motivi, senza risolvere nulla perchè nulla aveva l'alternatore )



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

"Sono stato costretto a cambiare degli alternatori per questi motivi, senza risolvere nulla perchè nulla aveva l'alternatore )"

cioe^ praticamente mi stai dicendo che mi potrebbero cambiare l^alternatore (con i costi che posso solo immaginare) senza risolvere il problema?

Ora che ci penso... io ho lo staccabatteria.... potrebbero essere i suoi contatti contatti ossidati?
 

In risposta al messaggio di The Beagle del 27/03/2016 alle 21:21:44

Sono stato costretto a cambiare degli alternatori per questi motivi, senza risolvere nulla perchè nulla aveva l'alternatore ) cioe^ praticamente mi stai dicendo che mi potrebbero cambiare l^alternatore (con i costi che

posso solo immaginare) senza risolvere il problema? Ora che ci penso... io ho lo staccabatteria.... potrebbero essere i suoi contatti contatti ossidati?  

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No, direi che anche se cambiano l'alternatore e NON si risolve...NON và pagato, mi pare ovvio (io NON potevo farli pagare, a meno che il cliente non ne fosse daccordo, per Kmtraggio, età ecc ecc...), si paga quando è risolto.

Lo staccabatterie NON ha colpa !

Il sistema intelligente, si regola sulla tensione della batteria, e sui parametri che riceve dalla ECU, se arriva alta tensione, lui stacca, n3l senso, se sente batteria carica, e batteria servizi (con parallelatore) carica...NON ricarica, ma lo stesso si verifica con la mancata eccitazione per difetto di connessione, in questo caso, però, si accende la spia dopo un po !



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 28/03/2016 alle 14:51:31

No, direi che anche se cambiano l'alternatore e NON si risolve...NON và pagato, mi pare ovvio (io NON potevo farli pagare, a meno che il cliente non ne fosse daccordo, per Kmtraggio, età ecc ecc...), si paga quando è risolto.

Lo staccabatterie NON ha colpa ! Il sistema intelligente, si regola sulla tensione della batteria, e sui parametri che riceve dalla ECU, se arriva alta tensione, lui stacca, n3l senso, se sente batteria carica, e batteria servizi (con parallelatore) carica...NON ricarica, ma lo stesso si verifica con la mancata eccitazione per difetto di connessione, in questo caso, però, si accende la spia dopo un po ! Ciao Gianfranco

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Effettivamente la spia si accende dopo un po'.... poi spengo, rimetto in moto e si spegne riaccendendosi poco dopo e via così...
Ho provato a misurare la tensione sui poli della batteria: all'inizio segnava 12,2 volt, poi man mano saliva sempre di più e a 16,5 ho spento il motore...
 

Sono appena tornato dal "dottore"...
Alternatore da sostituire: 430 euro più manodopera....
Quello che mi rode è che il ducato dovrebbe essere un mezzo da lavoro, quindi 91000 km per un alternatore mi sembrano francamente pochi!!!

NON posso saperlo da qui...và misurato e verificato, certo, una batteria che parta alta e non riceva corrente innalzando la tensione subito...rende come messaggio, al sistema di controllo..."Sgancia la carica o riducila al solo fabbisogno del veicolo", se l'alternatore carica, quando serve...l'alternatore funziona, se và a vuoto, e la carica scende...l'alternatore viene pilotato male o non funziona correttamente...
non lo sò come si comporta, i meccanici e gli elettrauti sono lì apposta ,
fallo verificare, dico solo, per esperienza personale, che la prima analisi, a volte superficiale 8a volte azzeccata, mica sempre è sbagliato tutto ! ) di cambiare l'alternatore...NON risolve il problema, che impone di cercare ancora e di identificare il fastidio...da un'altra parte;
è un pò come la diagnosi, che sempre più spesso sento fare, " E' la Centralina da sostituire, guasta...", beh personalmente, in tanti anni, forse una volta era colpa della centralina (ad esclusione di quelle AirBag delle lancia Y che si bagnavano per perdita acqua radiatore di riscaldamento...), il resto delle volte...la centralina NON è MAI stata la causa e la colpevole...era SEMPRE altro !

Ripeto, consiglio di analizzare bene i nodi di connessione Positivi, le masse, il cablaggio di eccitazione Alternatore, sull'alternatore stesso, pulire bene masse e connesioni del Body Computer ....e poi....smontare l'alternatore e testarlo al banco... e se allora serve....sostituirlo (dall'ultimo test mi sono usciti due soli alternatori Kaputt ma lo si capiva da subito....NON caricavano MAI da subito ! ).
Nel Tuo caso, farei anche scendere le batterie senza caricarle con la 220V e proverei il mezzo...a freddo, dovesse andar bene, significa che le batterie hanno, all'avviamento una tensione già sufficientemente alta da non richiedere ricarica da parte dell'alternatore !
Ma NON sono l'oracolo, e NON esiste una soluzione, ed una medicina, per tutto e per Tutti i mali



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM