Eberspacher: funzionamento a motore spento

quote:Risposta al messaggio di cinquequattro inserito in data 30/11/2012  14:05:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao ti e' arrivata la mail ? Quello che hai postatoè i lD2 ad aria ...non so a cosa ti possa servire visto che la modifica e sull Eber motore Se vuoi ti mando quel manuale in italiano Anzi te lo mando su Gmail Robi

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 30/11/2012  10:46:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Antonio, cerco di essere il piu' chiaro possibile, per avviarsi il riscaldatore ha bisogno di due positivi, per la prova di avviamento devi intercettare sullo spinotto a 8 pin, che collega l'Eberspacher all'impianto del mezzo,i due conduttori, sono rispettivamente il pin 6 ed il pin 7, intorno allo spinotto sono riportati i numeri, molto piccoli, con il quadro acceso dai il positivo a questi conduttori ed il riscaldatore dovrebbe avviarsi, ovvio che dovrai spellare i cavetti per il collegamento o seguirli nel cablaggio del mezzo, ma la vedo un po' complicata. Meglio sarebbe avere a disposizione un secondo spinotto, come ho fatto io, e rifare i collegamenti. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di cortes inserito in data 29/11/2012  22:14:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ti ringrazio, visto che sei intervenuto nel forum,io la tua modifica la feci sei o sette anni fa',mi potresti spiegare ,con funzionamento BS se e' giusto che vi sia un assorbimento sulla batteria motore? Le bobine dei rele'R1,R2,R3 tramite il rele R4 che le comanda, sbaglio o sono sempre eccitate dalla tensione della BM? O ho sbagliato qualcosa ? Comunque sia l' impianto funziona egregiamente Grazie di nuovo spero in una tua risposta. Daniele

Ti è possibile fare uno schema dei collegamenti di questo secondo spinotto senza che io spelli niente per il momento?

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 30/11/2012  15:40:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao, vorrei aiutarti volentieri ma non esiste uno schema, se vuoi posso inviarti le istruzioni, con schema elettrico, per il montaggio del riscaldatore, ma per la prova cui facevo riferimento, ce poco da dire o da disegnare, la descrizione che ho fatto non lascia dubbi, due positivi uno sul 6 e l'altro sul 7 sui pin dello spinotto a 8, ripeto, lo spinotto si trova sul cavo che parte dal riscaldatore, unico cavo, alla distanza di circa 30 Cm, sei tu che devi decidere come effettuare la prova, hai due alternative, la prima è procurarti un secondo spinotto e rifare i collegamenti, il secondo è intercettare i conduttori o spellandoli o seguendoli nel cablaggio del mezzo aiutandoti,eventualmente, con lo schema di Cortes. Se ti procuri lo spinotto sarà mia cura indicarti il passaggio successivo, peraltro semplicissimo. Un saluto Enzo

Ok, oggi provo ad individuarlo,tempo permettendo. Altrimenti ci provo la prossima settimana. Ciao

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 01/12/2012  09:22:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 30/11/2012  09:38:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, i relè vanno comprati nuovi e aggiunti a quelli esistenti. Sono comuni relè che trovi nei negozi di autoricambi auto. Servono relè a 5 contatti, e li riconosci facilmente perchè i contatti sono numerati in questo modo: 85 86 87 87a 30 ciao, Cortes

quote:Risposta al messaggio di Sissi 2002 inserito in data 30/11/2012  19:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le bobine dei relé R1 R2 R3 sono eccitate dal timer (quando acceso), solo con motore spento (contatto 30-87a del relé R4). Quando viene ruotata la chiave di accensione si eccita la bobina del relé R4 e i relè R1 R2 R3 non risultano più alimentati, quindi il riscaldatore funziona con l'impianto elettrico originale. ciao Cortes

quote:Risposta al messaggio di cinquequattro inserito in data 30/11/2012  10:58:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> controlla sotto il sedile conducente, dovresti avere una basetta con diverse posizioni libere dove fissare i relé. ciao, Cortes

quote:Risposta al messaggio di cortes inserito in data 01/12/2012  17:00:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Sicuramente mi sono spiegato male,la mia domanda era ;dallo schema l'alimentazione delle bobine dei rele'R1R2R3 trmite il contatto del rele' 4 arriva dal + batteria motore per questo vi e' un piccolo assorbimento Io ho prelevato tale alimentazione dal comune del selettore in modo da avere,con l'alimentazione dalla BS tutto l 'assorbimento su di essa.E a sua volta impostato su BM tutto su BM Spero di essermi spiegato Ciao Daniele

Ciao, ho cercato di vedere se trovavo lo spinotto ad 8 pin e l'ho trovato poco distante dal riscldatore, anche se trattandosi di un motorhome il cofano rende tutto molto difficile. Non sono riuscito a leggere però i numeri che tu mi dicevi e per non rischiare non ho effettuato alcun collegamento di prova. Il connettore ha un lato a squadro e uno arrotondato e guardando il connettore che viene dal riscaldatore da dietro dal lato a squadro ci sono i seguenti colori: sopra= marrone, verde, azzurro, nero/bianco sotto= viola, viola/nero, azzurro/bianco, giallo La femmina che va verso il cruscotto non ha i colori uguali e il pin che corrisponde al nero/viola e al nero/bianco del maschio non ha fili che ripartono. Io mi sono limitato, con una temperatura esterna di 9-10 gradi, ad accendere il motore e quindi il riscaldatore ma non ho notato niente se non che il tubo di gomma che parte vicino il tubicino del gasolio dopo tre minuti si era leggermente scaldato ma non so se è qualche ricircolo del radiatore. La marmitta dello scarico Eberspacher poi non si è riscaldata e non sembrava che fosse collegata a qualcosa che funzionava. Non so se la temperatura esterna abbia influito nel senso che il riscaldatore fosse termostatato ma mi è venuto il dubbio che ci sia qualche problema di funzionamento. Per la nuova prova di funzionamento pensavo di procurarmi un connettore nuovo ma non saprei cosa chiedere nello specifico al ricambista. Ciao

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 01/12/2012  09:22:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 02/12/2012  13:00:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ora vado a vedere i colori poi ti rispondo,il riscaldatore,e' montato su sprinter 316 ? Se si i tubi di gomma che partono dal riscaldatore sono 2 un andata e un ritorno (acqua) il tubicino trasparente e' l'ingresso gasolio che arriva dalla pompa, che pesca dal serbatoio.Accendi il riscaldatore subito fa la diagnosi, per l'accensione devi aspettare un paio di minuti .Vado Ciao Daniele

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 02/12/2012  13:00:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>I colori non sono uguali comunque :Sopra N2 marrone,n4 verde, N6 celeste,n8nero-bianco sotto:N1rosso,N3rosso nero,n5 celeste bianco,n7 (quello che serve)giallo questi sono quelli maschio attaccati col cavo al riscaldatore.dalla femmina cavo verso cruscotto praticamente impianto del mezzo :n1 rosso,n2 marrone,n3 vuoto,n4 verde,n5 blu rosso,n6 nero blu con macchie verdi,n7 (quello che serve )blu n8 vuoto.Buon lavoro. Ciao Daniele

I colori del connettore sono praticamente uguali nel senso che quello che tu vedi rosso nel mio caso forse è sbiadito per cui può sembrare viola. Secondo te è normale che a motore acceso e con il riscaldatore inserito non si senta niente che faccia pensare al funzionamento dell'Eberspacher? A proposito, dove leggi i numeri sul connettore? Ciao

quote:Risposta al messaggio di Sissi 2002 inserito in data 02/12/2012  14:32:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ciao, provo a darti qualche suggerimento, i numeri sullo spinotto sono piccolissimi, sono stampigliati sulla parte "ovale" lato cavo, per semplificarti ti segnalo che la numerazione ha i numeri pari da un lato e i dispari dall'altro, quindi se parti dal rosso che è il numero 1 ed il marrone che è il 2 sarà abbastanza semplice risalire agli altri anche senza leggerli sullo spinotto, ti ricordo che: 1 positivo, 2 negativo, 3 non utilizzato,4 pompa gasolio,5 diagnosi, 6 avvio,7 +D consenso motore serve per l'avvio,8 non utilizzato, ti ricordo anche che l'accensione avviene dopo circa 30 secondi, controllerò i colori dei conduttori su un riscaldatore Mercedes che ho in garage e quanto prima te li posto. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 02/12/2012  17:54:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Tutto OK ,quelli che ho postato sono proprio sul mio riscaldatore Mercedes

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 02/12/2012  14:47:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Dimenticavo,i numeri come ti e' stato detto da Enzo 44 sono sugli spinotti sia maschio che femmina non puoi sbagliare.L'interruttore di accensione sul cruscotto,quello rotondo di destra ,quando premuto ,la spia rossa e' accesa?I fusibili sotto il sedile ?controllato?

Mi scuso se è già stato scritto e mi è sfuggito ma, non ho capito se con questa modifica si può avere la possibilità di escludere il riscaldamento del motore e riscaldare solo la cabina di guida (ed eventualmente la cellula tramite scambiatore ALDE). Come fa ad esempio il WEBASTO thermo top c. Perchè in tal caso la farei fare subito anch'io.. Grazie C.