Esperti di Alternatori

Ciao, la prima cosa che mi viene in mente è l'eccessivo carico all'alternatore, il forte assorbimento elettrico fa riscaldare a dismisura i diodi e l'alta temperatura dissalda i collegamenti, sei "fortunato", sarebbe potuta saltare la piastra diodi o l'avvolgimento dell'alternatore, ti consiglio di rifare per bene le saldature ed evitare il sovraccarico, magari inserendo il frigo qualche minuto dopo l'avviamento del motore o magari, se hai doppie BS, inserirle una per volta se sono completamente scariche, personalmente uso queste accortezze per non far slittare la cinta, percaria sul mio mezzo, ma anche per salvaguardare il generatore, se poi hai il climatizzatore con inverter credo che non potrai evitare la frittata se non cambi alternatore. Un saluto Enzo

Potresti specificare la meccanica e la potenza dell'alternatore, insieme alle caratteristiche salienti del mezzo. es potenza BS, inverter, clima e altri utilizzatori di corrente durante la marcia. Ciao

Ciao, a questo punto non ti resta che revisionare il tuo l'alternatore, controllando l'integrità dei diodi e del regolatore di tensione, ovviamente, dopo il montaggio, effettuare la verifica di tensione in uscita e l'assorbimento delle utenze collegate, se i parametri sono in linea con le caratteristiche del generatore, sicuramente puoi andare tranquillo, verifica anche le connessioni ai poli della BM, al positivo del motorino di avviamento, al positivo di alimentazione sul commutatore a chiave ed a quella della centralina UCI, per interdeci dove sono alloggiati i fusibili, se queste connessioni non sono efficenti, possono verificarsi sovratensioni nell'impianto con conseguente danneggiamento dei componenti. Altro non mi viene in mente. Un saluto Enzo

Ciao, in che punto dell'impianto hai misurato 14,5 V? Con che correnti? Te lo chiedo in quanto quel valore di tensione è abbastanza alto, se riscontrato sotto carico è alto, il mio mezzo non supera mai i 14 V, e con frigo e luci accese scende intorno ai 13,6, il mezzo è del 98 con alternatore da 90 A, mai avuto problemi di batterie, pensa che l'originale Iveco mi è durata piu' di 10 anni, non vorrei, causa malfunzionamento del regolatore, la tensione salisse ancora, causando un sovraccarico al generatore, è soltanto una ipotesi, però monitorerei il valore di tensione in prossimità del positivo in uscita dal generatore. Un saluto Enzo

se ti si dissaldano i tre fili che vanno alla piastra diodi, sappi che vanno scaldati, poi aperti , bloccati i fili e poi, solo dopo, saldati. consiglio di figlio di elettrauto. per eseprienza. se un filo viene saldato senza essere bloccato puo' anche restare accesa la spia della batteria.

quote:Risposta al messaggio di vigor inserito in data 03/09/2013  07:56:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)][;)] SuperQuotone !! [:D][:D][:D][:D] Quelle saldature, come quelle di alcune spazzole di "Qualche" motorino di avviamento...mi hanno SEMPRE fatto Dannare...[V][V][V] E qualche volta...hanno pure ...Vinto loro [xx(][xx(][xx(] [;)] Ciao Gianfranco

Ciao le bobine dello "statore", dove si preleva la corrente, sono tre, normalmente sono collegate a stella, hanno tutte un capo in comune e gli altri tre "capi"vanno sul ponte dei diodi, la prova, verificare con il tester che il valore ohmmico delle bobine sia simile, e che non ci sia dispersione verso massa, la prova del rotore è ancora piu' semplice, la bobina fa capo ai due anelli, dovre strisciano le spazzole, dopo aver tolto il regolatore, misuri sempre in ohm, la continuità e che non ci sia dispersione verso massa, ti consiglio anche di verificare l'integrità dei diodi di potenza e dei tre, piu' piccoli, dell'eccitazione, se tutto è a posto farai la misura in tensione sulla batteria, deve essere intorno ai 14 V, quando il generatore eroga circa 8 A, alcuni alternatori, in passato, sul morsetto +B, hanno un diodo zener per la protezione contro sovratensioni, se guasto, può causare inconvenienti. Altro non mi viene in mente... Un saluto Enzo

Meglio con i diodi scollegati, altrimenti impazziresti con l'inversione dei puntali del tester. Un saluto Enzo