FCA e Google produrranno l'auto a guida autonoma.

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Se ti riferisci a me, sia chiaro, non ce l'ho con mamma Fiat ma con il suo management che non ha saputo o voluto rinnovare la gamma dei prodotti.

Basta vedere cos'hanno fatto con Lancia che dopo i successi della Thema adesso al massimo ci propina una versione gigantesca della vecchia Chrysler 300.
Per non parlare di Voyager e Jeep varie.
La produzione può essere ovunque ma le teste restano oltreoceano.

Basta vedere le tre tedesche (per non dire quattro)) che riempiono tutti i segmenti possibili.
E, possibile che rinfreschino le gamme in continuazione, quasi alla giapponese ?
Mentre i Marchionne guys fanno fatica a tirar fuori la Giulia (finalmente arrivata).

Ormai FCA non è altro che una finanziaria. Se andate a comprare una macchina vi invitano a fare un mutuo. Non desiderano denaro fresco che non frutta più.
Il vostri TAN, TAE e il TAEG gli rendono ben più di quello sonante.

Max

p.s. La stessa Maserati è a rischio cassa integrazione. Si che l'alto di gamma tira ovunque.
Piccolo placebo la nuova Levante ma nessun altro nuovo modello in vista.
Ferrari non fa testo e in ogni caso (e non per caso) è stata scorporata da FCA.
In ogni caso l'andamento dell'azione è sintomatico di quanto possa fregare al mercato di un marchio di pura nicchia e con volumi ininfluenti per l'economia.

In risposta al messaggio di mtravel del 06/05/2016 alle 12:20:21

Se ti riferisci a me, sia chiaro, non ce l'ho con mamma Fiat ma con il suo management che non ha saputo o voluto rinnovare la gamma dei prodotti. Basta vedere cos'hanno fatto con Lancia che dopo i successi della Thema adesso

al massimo ci propina una versione gigantesca della vecchia Chrysler 300. Per non parlare di Voyager e Jeep varie. La produzione può essere ovunque ma le teste restano oltreoceano. Basta vedere le tre tedesche (per non dire quattro)) che riempiono tutti i segmenti possibili. E, possibile che rinfreschino le gamme in continuazione, quasi alla giapponese ? Mentre i Marchionne guys fanno fatica a tirar fuori la Giulia (finalmente arrivata). Ormai FCA non è altro che una finanziaria. Se andate a comprare una macchina vi invitano a fare un mutuo. Non desiderano denaro fresco che non frutta più. Il vostri TAN, TAE e il TAEG gli rendono ben più di quello sonante. Max p.s. La stessa Maserati è a rischio cassa integrazione. Si che l'alto di gamma tira ovunque. Piccolo placebo la nuova Levante ma nessun altro nuovo modello in vista. Ferrari non fa testo e in ogni caso (e non per caso) è stata scorporata da FCA. In ogni caso l'andamento dell'azione è sintomatico di quanto possa fregare al mercato di un marchio di pura nicchia e con volumi ininfluenti per l'economia.

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Aggiungi che se vai a comprare la panda o la berlinetta al prezzo pubblicizzato: il prezzo e' valido solo se la compri a rate. Perche' se la compri e la paghi subito... COSTA BEN DI PIU. E non di poco!!!!! Ma di certo questo discorso non vale solo per fiat ma per nche gli altri marchi. E' un sistema marcio dal basso proprio. Dovresti avere uno sconto pagando tutto subito non un maggior costo. Mah!

Per quanto riguarda le batterie...
http://www.carrozzeria.it/news/2016/04/04/news/ricarica_in_7_minuti_con_le_batterie_toyota_a_elettrolita_solido-125550/

Per quanto riguarda FCA ( del quale non sono un grande estimatore ma da quel che vedo ha migliorato parecchio a livello qualitativo negli ultimi anni. A mio avviso Audi e vw sta' perdendo molto ).. i dati le danno ragione...

http://www.carrozzeria.it/news/2016/05/05/news/prosegue_la_crescita_del_mercato_dellauto_aprile_11_5_-127718/

Un aggiornamento Guida autonoma: secondo l'ABI potrebbe far aumentare gli incidenti - See more at: http://www.carrozzeria.it/news/2016/05/12/news/guida_autonoma_secondo_labi_potrebbe_far_aumentare_gli_incidenti-128566/#sthash.JTy4XKGs.dpuf

In risposta al messaggio di kevin1 del 12/05/2016 alle 13:26:33

Un aggiornamento12 maggio 2016Guida autonoma: secondo l'ABI potrebbe far aumentare gli incidentiSecondo l'Associazione degli assicuratroi inglesi (ABI) i dispositivi di guida automatica potrebbero portare nel breve termine

ad un incremento degli incidenti, dando un falso senso di sicurezza all'automobilista La tecnologia della guida automatica può dare ai consumatori un “falso senso di sicurezza”, che porta ad un aumento del numero di incidenti a breve termine,. Ad affermarlo è l’associazione degli assicuratori inglesi ABI. L’avvertimento dalla Association of British Insurers nel settore automobilistico va contro la comune convinzione che le automobili a guida automatica porterà ad un minor numero di collisioni perché le macchine non subiscono le distrazioni dei conducenti. James Dalton, un direttore ABI, ha avvertito che c’è un pericolo: “alcuni incidenti potrebbero essere causati da automobilisti che pensano di poter smettere di prestare attenzione alla strada prima che la tecnologia sia sufficientemente avanzata”. La tecnologia delle auto senza conducente è da poco uscita in via sperimentale. La legislazione del Regno Unito prevede che permetterà di guidare le auto autonome sulle autostrade nel 2018, mentre la piena autonomia potrebbe essere consentito già nel 2021 nel Regno Unito e altre parti d’Europa. Dalton sostiene che le auto senza conducente dovrebbero dare una massiccia riduzione degli incidenti stradali, che porterà a un minor numero di morti e feriti sulle nostre strade, ma egli avvisa che “le nuove tencologie  auto, come i sistemi di assistenza alla frenata automatica e di controllo della corsia, possono dare agli automobilisti un falso senso di sicurezza che li porta a rilassarsi troppo. (fonte: Financial Times)- See more at:

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Ciao Kevin, pubblicare articoli della rivista va bene, però ricordiamoci che è pur sempre una rivista di settore, e pertanto "orientata" agli interessi della categoria.
Se ricordo bene, anni addietro, quando  si iniziarono a montare i primi ABS; ASR: ESP, ecc. ecc. ci furono gli stessi allarmismi, e si diceva che gli incidenti sarebbero aumentati in quanto gli autisti si sarebbero fidati più di questi sistemi che della propria abilita.
Ma, mi sembra che così non sia stato, e la sicurezza in generale è aumentata.
Del resto, sempre parlando di riviste di "settore" se si leggesse la rivista della Fiat, anch'essa probabilmente magnificherà all'inverosimile tale accordo, sia dal punto di vista tecnologico che finanziario.
 Ti saluto cordialmente, e ti prego di continuare con i tuoi interventi/suggerimenti, in quanto li ritengo molto professionali e utili.
 
Federico

Riporto in alto questo topic per segnalare la notizia del telegiornale del primo incidente mortale causato da un'auto a guida automatica.

Forse i tempi non sono ancora maturi.

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Federthago del 12/05/2016 alle 14:37:29

Ciao Kevin, pubblicare articoli della rivista va bene, però ricordiamoci che è pur sempre una rivista di settore, e pertanto orientata agli interessi della categoria. Se ricordo bene, anni addietro, quando  si iniziarono

a montare i primi ABS; ASR: ESP, ecc. ecc. ci furono gli stessi allarmismi, e si diceva che gli incidenti sarebbero aumentati in quanto gli autisti si sarebbero fidati più di questi sistemi che della propria abilita. Ma, mi sembra che così non sia stato, e la sicurezza in generale è aumentata. Del resto, sempre parlando di riviste di settore se si leggesse la rivista della Fiat, anch'essa probabilmente magnificherà all'inverosimile tale accordo, sia dal punto di vista tecnologico che finanziario.  Ti saluto cordialmente, e ti prego di continuare con i tuoi interventi/suggerimenti, in quanto li ritengo molto professionali e utili.   Federico

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Ciao Federico

Perfettamente d'accordo con te. Se leggi il mio intervento del 5/5/2016 alle 7 circa, vedrai che anch'io avevo paragonato le perplessità attuali con l'allarmismo generato dall'introduzione dei vari sistemi di sicurezza applicati negli scorsi anni.

In risposta al messaggio di Dash del 01/07/2016 alle 13:02:12

Riporto in alto questo topic per segnalare la notizia del telegiornale del primo incidente mortale causato da un'auto a guida automatica. Forse i tempi non sono ancora maturi. Ciao da Dash  

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Da quel che ho capito, la vittima era un tester consapevole dei rischi e delle sue responsabilità. E' anche vero che il camion ha svoltato a sinistra mettendosi praticamente con il rimorchio davanti all'auto a guida automa. Forse questo incidente non si sarebbe potuto evitare nemmeno con un auto tradizionale. Le indagini sono ancora in corso e forse mai sapremo il vero motivo.
Penso che la stessa tesla sappia che non è ancora pronta per il lancio di questi nuovi sistemi
Allego la lettera di tesla
A Tragic Loss





The Tesla Team• 30 giugno 2016





We learned yesterday evening that NHTSA is opening a preliminary evaluation into the performance of Autopilot during a recent fatal crash that occurred in a Model S. This is the first known fatality in just over 130 million miles where Autopilot was activated. Among all vehicles in the US, there is a fatality every 94 million miles. Worldwide, there is a fatality approximately every 60 million miles. It is important to emphasize that the NHTSA action is simply a preliminary evaluation to determine whether the system worked according to expectations.

Following our standard practice, Tesla informed NHTSA about the incident immediately after it occurred. What we know is that the vehicle was on a divided highway with Autopilot engaged when a tractor trailer drove across the highway perpendicular to the Model S. Neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied. The high ride height of the trailer combined with its positioning across the road and the extremely rare circumstances of the impact caused the Model S to pass under the trailer, with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S. Had the Model S impacted the front or rear of the trailer, even at high speed, its advanced crash safety system would likely have prevented serious injury as it has in numerous other similar incidents.

It is important to note that Tesla disables Autopilot by default and requires explicit acknowledgement that the system is new technology and still in a public beta phase before it can be enabled. When drivers activate Autopilot, the acknowledgment box explains, among other things, that Autopilot “is an assist feature that requires you to keep your hands on the steering wheel at all times," and that "you need to maintain control and responsibility for your vehicle” while using it. Additionally, every time that Autopilot is engaged, the car reminds the driver to “Always keep your hands on the wheel. Be prepared to take over at any time.” The system also makes frequent checks to ensure that the driver's hands remain on the wheel and provides visual and audible alerts if hands-on is not detected. It then gradually slows down the car until hands-on is detected again.

We do this to ensure that every time the feature is used, it is used as safely as possible. As more real-world miles accumulate and the software logic accounts for increasingly rare events, the probability of injury will keep decreasing. Autopilot is getting better all the time, but it is not perfect and still requires the driver to remain alert. Nonetheless, when used in conjunction with driver oversight, the data is unequivocal that Autopilot reduces driver workload and results in a statistically significant improvement in safety when compared to purely manual driving.

The customer who died in this crash had a loving family and we are beyond saddened by their loss. He was a friend to Tesla and the broader EV community, a person who spent his life focused on innovation and the promise of technology and who believed strongly in Tesla’s mission. We would like to extend our deepest sympathies to his family and friends