fiat 130 cv 2.3 multijet solo possessori esperti!

la mancanza della calotta copri motore è normale, ovvero non era prevista da fiat. se ti può consolare anche i primi 160cv erano così. successivamente a causa dell'enorme quantità di acqua che ristagnava è stata introdotta la calotta. Credo si possa acquistare a parte previa verifica dei fissaggi. la cera che o grasso secco che citi non è altro che un protettivo contro le ossidazioni dato da fiat. NON rimuoverlo. non mi risulta che vi siano delle candele... ciao

quote:Risposta al messaggio di onkite1 inserito in data 05/09/2010  12:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> purtroppo sui prezzi non riesco ad aiutarti. per la rumorosità non cambia assolutamente nulla. valuta il prezzo e se sei disponibile mettila, male non fà. in effetti tutta l'acqua che si deposita nelle cavità e rimane lì fino a completa evaporazione non è di certo bella.... ciao

ciao onkite1 ho un ducato x250 del 2007 ed il coperchio di cui parli tu non erara presente neache sul mio come su tutti i ducati della serie x250, dopo tanti reclami alla fiat, per il continui ristagni d'acqua sulla testata (ignettori) quando pioveva, la fiat ha provveduto al richiamodei mezzi mettendo quella specie d'isolante spry, successivamente ho scoperto che quel coperchio di plastica era disponibilie come optional se non ricordo male al costo di circa 25€. quella serie di ducato hanno anche un problema più grave, alla frizione, con saltellamenti in retromarcia, alcuni hanno risolto sostituendo i supporti motore, altri modificando l'ingranaggio della retro e altri ancora sostituendo la frizione ciao

Restiamo al tema dell'acqua sulla testata che trafila sia dalla cornice del vetro del parabrezza che dalla presa d'aria del cofano. Io non ho mai avuto acqua e quindi ruggine sui contatti degli iniettori, ma date le questioni che si ponevano ho verificato e dal vetro non ho trafilazioni e per confermarlo ho aperto il cofano e con la manichetta ho fatto scorrere abbondante acqua sul vetro e nulla è passsato. Mentre dalla presa d'aria l'acqua tende a ristagnare nel vano che si crea a cofano chiuso e che convoglia l'aria all'interno dell'abitacolo perchè non c'è abbastanza pendenza verso il foro di scarico posto proprio dietro la testata del motore. Se non si apre il cofano dopo una pioggia l'acqua che si deposita tra le due parti se ne va col movimento. Questo è il mio caso su di un mezzo del '97 e devo dire che in effetti un coperchio di plastica montato all'origine avrebbe risolto ogni questione perchè sia la tenuta della cornice del vetro che quella dell'accoppiamento tra la gomma posta sul cofano e la plastica del condotto aria possono essere precari e la testata è proprio lì sotto.

Errore: il mezzo è del 2007.

Guarda che salvo quei piccoli difetti che hai segnalato (coperchio e retromarcia lunga) quel motore è un gioiello e non vedi fumo perchè l'alimentazione è gestita da una centralina che immette solo la quantità di gasolio che serve per una combustione senza fumi.

ciao a tutti, anchio ho chiesto per la calandra al mio mecca, mi ha risposto che il lavoro va fatto in officina perche' nel mio caso ducato 160,va modificato anche un tubo che porta il liquido di raffredamento,poi non so se é vero o no.

Riguardo al 160 è Si. A me hanno sostituito anche le plastiche tergi(ma se notate bene è un problema di proggettazione cioe la parte lato guida che ha lo scolo è messa sovrapposta a quella di sx,tale plastica ancora lascia passareacqua negli spigoli,voi avete fatto qualche modifica? Franco