FIAT 242 - Sostituzione manicotto serbatoio

In risposta al messaggio di Baf82 del 08/09/2023 alle 15:59:33

Ciao a tutti, sono nuovo del forum perché ho appena acquistato un 242 del '77. il mezzo è ok, l'unico intervento che dovrei fare è sul manicotto che va dal tappo di rifornimento del gasolio al serbatoio. La guaina

che lo circonda nel punto dove passa attraverso il telaio si è logorata e il manicotto con il tempo si è danneggiato. In sostanza perde un po' quando è parcheggiato. Qualcuno mi saprebbe dire dove posso trovare un ricambio per l'intero manicotto + guarnizione? grazie mille e buona strada Baf82

...

Ciao e benvenuto.
non penso, causa l'eta del mezzo, che tu possa trovare il ricambio giusto, l'unica cosa che puoi fare è quello di smontare il pezzo da sostituire e recarti da un ricambista generico e mostrargli quello che ti occorre, se non al primo ma a quelli successivi qualcosa che ci si adatta lo troverai... oppure tagli il tubo dove si è rovinato,  nel suo interno ci metti un pezzo di tubo della sua grandezza e ci rimetti il tubo tagliato, serrati da due fascette stringi tubo.

Scusa se vado ot, ma dedica tanto tanto tanto tempo a controllare l'impianto frenante! Quel circuito ad alta pressione, di derivazione Citroen, era un vero disastro. I tubi scoppiavano che era una bellezza.

In risposta al messaggio di walter2 del 08/09/2023 alle 18:21:13

Scusa se vado ot, ma dedica tanto tanto tanto tempo a controllare l'impianto frenante! Quel circuito ad alta pressione, di derivazione Citroen, era un vero disastro. I tubi scoppiavano che era una bellezza.

@ walter2-
 Ma cosa dici? Un impianto? Ma dai va'..

@ll' OP. Basta andare da un preparatore 4x4 e ti rifà il tubo identico

In risposta al messaggio di temisto del 08/09/2023 alle 21:38:40

@ walter2-  Ma cosa dici? Un impianto? Ma dai va'.. @ll' OP. Basta andare da un preparatore 4x4 e ti rifà il tubo identico

Probabilmente non conosci il 242. Nel 77 ci lavoravo con quel furgone, il 4 marce motore Citroen, fidati, più di qualcuno è andato lungo. Non aveva il pedale del freno ma una specie di pompa a terra. Era un pericolo pubblico.

In risposta al messaggio di walter2 del 08/09/2023 alle 22:22:24

Probabilmente non conosci il 242. Nel 77 ci lavoravo con quel furgone, il 4 marce motore Citroen, fidati, più di qualcuno è andato lungo. Non aveva il pedale del freno ma una specie di pompa a terra. Era un pericolo pubblico.

comprendo la ..
Ma il prob non era l'ìimpianto.. Ma chi non lo conosceva e faceva danni

Buongiorno

sono sempre stati OSSI da MORTO anche in quei anni, faceva coppia con il 238, mezzi de evitare, ma che purtroppo ho avuto la sfiga di metterci le mani
come si  può pensare di trovare il ricambio dopo oltre 45 anni.

comprare un mezzo cosi vuol dire essere votato al martirio.

un mezzo del 77  è OK, ma dove?

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di temisto del 08/09/2023 alle 23:14:59

comprendo la .. Ma il prob non era l'ìimpianto.. Ma chi non lo conosceva e faceva danni

Condivido le tue perplessità...

Il fiat 242 non è altro che la copia identica del furgone citroen C35, infatti tutta la meccanica era citroen, come anche l'abitacolo, basta vedere lo sterzo, il gruppo devioluci e il quadro tachimetro...

il motore a gasolio era quello che montava anche la citroen CX, che per l'epoca era un motore all'avanguardia, c'era anche la versione a benzina, sul C35 ambedue le motorizzazioni erano di derivazione del motore 2000cc e 2200cc del DS, con la particolarità che il senso di rotazione era il contrario...
invece se ricordo bene, ma non nè sono sicuro... sulla versione fiat 242 il motore a benzina era di derivaziine fiat.

Il neo di questo modello era la posizione della leva del cambio, che era in una posizione molto "particolare" che la rendeva molto scomoda, infatti era l'unica critica negativa che i proprietari facevano a noi meccanici citroen... 

L'impianto frenante citroen, era lo stesso montato sulla citroen DS, SM e la CX...
era l'unico furgone che a quei tempi era dotato di quattro freni a disco, ma avendo un impianto frenante citroen, non tutti i meccanici generici, oppure di altre case automobilistiche erano in grado di "metterci mano", infatti all'epoca quando i 242 avevano qualche problema particolare, ci venivano portati anche da altri meccanici, e nonostante che non fossero citroen lì riparavamo lo stesso... 
quel tipo d'impianto frenante era uno dei più potenti... poi se qualche mezzo dava qualche problema, era solo perché ci si affidava a delle officine che non avevano le attrezzature idonee per fare la giusta riparazione, oppure adoperavano ricambi non originali che non erano idonei a quelle pressioni di esercizio...
per dirne solo una, per far capire le complessità delle riparazioni di questa marca... per sostituire i freni anteriori ad una ami8, 2 CV e alla dyane, che erano dotati di freni a tamburo... operazione molto semplice su delle "auto normali", se non avevi il "compasso", attrezzo che veniva montato sul gruppo frenante, non riuscivi a fare la giusta regolazione delle ganasce, con la conseguenza che il mezzo non frenava bene... 

Quando dopo qualche anno andai a lavorare in un concessionario peugeot, dopo la mia esperienza in citroen trovai di una semplicità disarmante riparare quelle auto... infatti dopo circa un anno ritornai a lavorare nella precedente officina citroen, dove per la sua complessità meccanica trovavo più stimoli lavorativi.

In risposta al messaggio di damasi del 14/09/2023 alle 09:33:23

Condivido le tue perplessità... Il fiat 242 non è altro che la copia identica del furgone citroen C35, infatti tutta la meccanica era citroen, come anche l'abitacolo, basta vedere lo sterzo, il gruppo devioluci e il quadro

tachimetro... il motore a gasolio era quello che montava anche la citroen CX, che per l'epoca era un motore all'avanguardia, c'era anche la versione a benzina, sul C35 ambedue le motorizzazioni erano di derivazione del motore 2000cc e 2200cc del DS, con la particolarità che il senso di rotazione era il contrario... invece se ricordo bene, ma non nè sono sicuro... sulla versione fiat 242 il motore a benzina era di derivaziine fiat. Il neo di questo modello era la posizione della leva del cambio, che era in una posizione molto particolare che la rendeva molto scomoda, infatti era l'unica critica negativa che i proprietari facevano a noi meccanici citroen...  L'impianto frenante citroen, era lo stesso montato sulla citroen DS, SM e la CX... era l'unico furgone che a quei tempi era dotato di quattro freni a disco, ma avendo un impianto frenante citroen, non tutti i meccanici generici, oppure di altre case automobilistiche erano in grado di metterci mano, infatti all'epoca quando i 242 avevano qualche problema particolare, ci venivano portati anche da altri meccanici, e nonostante che non fossero citroen lì riparavamo lo stesso...  quel tipo d'impianto frenante era uno dei più potenti... poi se qualche mezzo dava qualche problema, era solo perché ci si affidava a delle officine che non avevano le attrezzature idonee per fare la giusta riparazione, oppure adoperavano ricambi non originali che non erano idonei a quelle pressioni di esercizio... per dirne solo una, per far capire le complessità delle riparazioni di questa marca... per sostituire i freni anteriori ad una ami8, 2 CV e alla dyane, che erano dotati di freni a tamburo... operazione molto semplice su delle auto normali, se non avevi il compasso, attrezzo che veniva montato sul gruppo frenante, non riuscivi a fare la giusta regolazione delle ganasce, con la conseguenza che il mezzo non frenava bene...  Quando dopo qualche anno andai a lavorare in un concessionario peugeot, dopo la mia esperienza in citroen trovai di una semplicità disarmante riparare quelle auto... infatti dopo circa un anno ritornai a lavorare nella precedente officina citroen, dove per la sua complessità meccanica trovavo più stimoli lavorativi.

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L'impianto frenante citroen, era lo stesso montato sulla citroen DS, SM e la CX...

Difatti, da sitroenista convinto, quelle 2 officinette che sapevano fare chiusero i battenti!
Troppi improvvisati spuntarono dal niente. Quella concorrenza mandò in frantumi i sogni di chi si era studiato e attrezzato.. Vedi link:

https://youtu.be/N2xrADRxusM?si...