Fiat code ducato x230

In risposta al messaggio di whynot56 del 29/09/2015 alle 22:08:25

Ciao a tutti. Leggendo quà e là ho visto che questo aggeggio può dare problemi. Avendo comprato ora un camper su Ducato x 230 del 2000 e non avendo la tessera con il codice per fare un duplicato, sono un pò preoccupato. Qualcun lo ha escluso senza grandi manovre ? Si può bypassare ? Grazie

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non ci vuole la tessera x reimpostare codice ci vuole la chiave con guscio di plastica marrone inserisci qella e codifichi nuove chiavi fiat
booo

Il Fiat code che equipaggia i 230 è eliminabile via software dalle officine attrezzate.
Comunque senza ne tessere ne chiave rossa, esistono duplicatori di chiavi che "clonano" la tua facendotene una copia perfettamente funzionante.
Cerca su Google e ne troverai anche nella tua città
 
Saluti
Massimo

ciao anche io ho un 230 e il problema non e la chiave ma propio la centralina code che si blocca  e visto che ho fatto diversi
interventi per risolvere quel problema a  dei miei clienti appena acquistato il camper (usato) è stata la prima modifica che ho fatto.
devi andare a spaccare il blocco motore (elettrovalvola) che c'è sulla pompa d'iniezione con martello e scalpello delicatamente fino ad arrivare al solenoide
dopo di che nel connettore a tre fili che arriva li dall'elettrovalvola devi trovare il filo con il + 15 che dovrebbe essere quello arancione e collegarlo direttamente
al solenoide e poi andare ad eliminare la lampadina del code dietro il quadro strumenti, e il gioco e fatto e di sicuro non avrai più problemi  di code
Quindi se vuoi un consiglio evita di spendere soldi per duplicati di chiavi codificate perchè il problema non è li.
E ovviamente se ti dicono di riprogrammare la centralina scappa perchè non esiste nessuna centralòina su quel modello!!!!
elettroclima
giovanni

Senza mettere in dubbio quello che ha scritto elettroclima che è espertissimo, vorrei giustificarmi per l'affermazione del software perché così mi hanno detto in Fiat
Io però ho un 2800 JTD.
Saluti
Massimo

se riesci a capire devi seguire il connettore a 3 fili vicino al morino avviamento che va a finire sulla pompa dove tu dovresti avere un'inscatolato dove spariscono i fili
quello  e la centralina code in una delle foto si vede il solenoide con il filo attaccato con un dadino di 6 che è lo stesso delle foto della pompa che hai messo tu (la seconda) però anche in quella il code non c'e 
 
elettroclima
giovanni

ho trovato le foto del code propio qui sul forum
è quella scatolina nera bosch
ATTENZIONE per romperla bisogna stare molto attenti a spaccare un pezzettino alla volta per non rischiare di danneggiare il
solenoide e la pompa stessa .
elettroclima
giovanni

il solenoide e sotto al coperchio bosch che è quello che bisogna rompere ed è quello dove vanno dentro i tre fili
elettroclima
giovanni

In risposta al messaggio di whynot56 del 01/10/2015 alle 11:07:17

Grazie Giovanni. X i fili mi sai dire qualcosa in più ? Grazie

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nel mio arrivano tre fili :
bianco/ rosso-
nero
marrone
nel mio caso ho usato il nero che deve avere 12 v solo quando la chiave di accensione e su on (primo scatto) quadro acceso e motore spento
 
elettroclima
giovanni

Ciao a tutti, per effettuare la mod bisogna smontare la pompa o si riesce a farla da montata.
Grazie
IK1VHM

In risposta al messaggio di Dott octopus del 12/11/2015 alle 07:50:59

Ciao a tutti, per effettuare la mod bisogna smontare la pompa o si riesce a farla da montata. Grazie IK1VHM

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si fa tutto da montato senza smontare niente ,ci vuole solo un po di pazienza
elettroclima
giovanni

Grazie siete stati chiari, ora vorrei capire il funzionamento. 
Ipotizzo e voi correggetemi. 
Il trasponder che è nella chiave viene riconosciuto dall' antenna posta intorno al blocchetto di accensione, invia un comando alla centralina della pompa per lo sblocco. 
I tre fili che si vedono e che questa mattina ho verificato presenti sul mio mezzo 2.8 idtd 2000 come sono collegati all'interno. 
Giovanni ha detto che il nero porta i 12v, uno sarà una massa immagino, il terzo. 
Avete una foto della scatoletta  dopo la rottura del coperchio?
Per ora a me non è mai successo il pbl riportato (sgratttt. Sgrattt) ma visto che stò montando il cruise control MS50 e che ho rimosso i tubi di gomma, che dite mi conviene fare il bypass o aspetto che dia segni di fault. 
Grazie
IK1VHM

In risposta al messaggio di Dott octopus del 12/11/2015 alle 10:47:05

Grazie siete stati chiari, ora vorrei capire il funzionamento.  Ipotizzo e voi correggetemi.  Il trasponder che è nella chiave viene riconosciuto dall' antenna posta intorno al blocchetto di accensione, invia un comando

alla centralina della pompa per lo sblocco.  I tre fili che si vedono e che questa mattina ho verificato presenti sul mio mezzo 2.8 idtd 2000 come sono collegati all'interno.  Giovanni ha detto che il nero porta i 12v, uno sarà una massa immagino, il terzo.  Avete una foto della scatoletta  dopo la rottura del coperchio? Per ora a me non è mai successo il pbl riportato (sgratttt. Sgrattt) ma visto che stò montando il cruise control MS50 e che ho rimosso i tubi di gomma, che dite mi conviene fare il bypass o aspetto che dia segni di fault.  Grazie IK1VHM

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anche nel mio non aveva ancora dato segnali......ma da esperienze vissute
con diversi miei clienti rimasti a piedi all'improvviso,quella e stata la prima cosa che ho
fatto sul mio camper .
prevenire e meglio di curare
specialmente se dovesse capitarmi in giro da qualche parte e rimanere bloccati con la famiglia....
ti puoi immaginare la moglie cosa mi direbbe .....un'elettrauto che rimane per strada fermo per un problema elettrico
elettroclima
giovanni

Giovanni, non mi hai spiegato cosa trovo sotto il coperchio. 
Comunque gia' che è tutto smontato farò la modifica anche perhè sicuramente prima o poi mi darà problemi e di solito per la legge 
di murphy succederà di notte con la pioggia e senza nessuno in giro. 
 
IK1VHM