Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

ma dopo 65 pagine una domanda, a parte la riduzione di potenza e di velocità la fumosità è dimunuita[?] sul mio ex 146 no anzi mi sembrava (sottolineo sembrava) aumentata e quindi in caso di collaudo con tutti i timbri e ricevute cosa gli dite?[?]

quote:Originally posted by Edo il camperista Doc
Perchè armando? A me sembra una bella domanda e senza intenzione di provocare. Se la sostituzione del sensore cambia le emissioni? Al collaudo le misurano... >

> Nooooo!! è innocentissima.....[:D][:D][:D]

Ho fatto la modifica di Stefano e i somari sono diventati nuovamente cavalli di razza.Complimenti e grazie a Stefano per l'impegno dedicato a questo problema.Ciao Gianni

Ciao Stefano sono Giacoma ti ho mandato una e-mail per favore mi potresti rispondere ti ringrazio sempre molto ed anticipatamente. P.S. Messaggio rivolto a tutti sono sempre disponibile per qualche azione collettiva. giacoma.

Prova a caldo (ovviamente) prima e dopo la sostituzione del sensore: con la classica "sgasata" da fermo in folle fino a circa 3500giri stessa intensita' di fumo nero (per altro molto modesta), nessuna differenza. Invece, se si affonda il pedale quando il motore e' sotto i 2mila giri in qualunque marcia, la differenza e' piu' evidente, ma e' evidente anche il modo con cui il motore sale di giri... Quindi e' sufficiente premere meno sul pedale per avere la stessa ripresa. Il surplus, almeno per me, e' da usare solo quando serve e non per il gusto di correre piu' forte di prima. Qualcuno mi sa dire la pagina dove posso ritrovare il testo della raccomandata per la messa in mora tecnica di Fiat e l'indirizzo esatto dove mandarla? Grazie.

la trovi a pagina 55 e pagina 57. saluti TUONO E' SEMPRE UN LAMPO

mi son dimenticato l' indirizzo,scusa. lo trovi a pagina 54. ciao

Non desidero creare falsi allarmismi, ma ritengo che andrebbe approfondita, magari da chi ha accesso a informazioni precise e non frutto solo dei nostri ragionamenti o congetture, questa informazione: e cioè che il principio sul quale funziona (ovvero l'informazione che il sensore fornisce alla centralina) il sensore del rail del sistema di iniezione del 2,3 non è lo stesso del 2,8 . Cerco di spiegarmi meglio anche perchè ho capito poco anch'io: nel 2,3 il sensore dà un segnale che misura una determinata situazione, mentre nel 2,8 misurerebbe un'altra cosa. Ovviamente il segnale è un impulso e tutto funziona, ma il concetto che tentavano di spiegarmi è che il sensore del 2,3 non è tarato per dare più pressione, misura una cosa diversa![?][?] Sembrerebbe invece (e qui uso il condizionale) che sia fattibile un arricchimento di gasolio già con la diagnosi originale Fiat proprio per le caratteristiche abbastanza semplici dello stesso sistema che molto semplicemente non prevede nè debimetro, nè valvola EGR e lavora con parametri semplificati e facilmente modificabili. Purtroppo il mio interlocutore non era al corrente della problematica richiamo power e non essendo preparato nel merito non è potuto essere più chiaro o forse a fine pranzo cominciavano le nebbie dei calici di rosso[?][:D][:D] Questo è pane per meccanici con i c......i ci sarà un camperista tra questi che risolva il problema? NB: mi è stato confermato che questo motore lavora molto "magro" a livello di gasolio.

Caro Prat, vuoi ridere? Quando ho pertato il camper alla fiat per vedere cosa fose sucesso al motore perhè non andava in salita, sai cosa mi ha consigliato il loro meccanico? Metti la V corta e vedrai che il motore diventa più allegro!!!!!! E tu lo chiameresti meccanico con i controc....zzi questo? !!![B)][B)][B)] Capisco più io allora. P.s. il meccanico in questione è camperista anch'esso e ha un McLouis. Non che i possessori di tale marca siano limitati, ma giusto per precisione di cronaca. Domanda: conosceva il problema ed ha voluto depistarmi, da fedele dipendente? Il mistero si infittisce ancora!!!! Lucarelli, aiutaci tu con una puntata di "Blu Notte". Nico p.p.s. Domani è la Festa di S. Nicoa a Bari. Venite, è bellissimissimissima!

il sensore rileva la pressione del gasolio dentro il rail e li trasvorma in tensione ,per esempio stupido da far capire a tutti al minimo magari invia 11 volts e al max ne invia 13 volts,(e' solo un esempio in realta' non dovrebbe lavorare sulla tensione,)ma fa' capire di cosa si tratta. il 2.3 lavora con valori piu' alti perche' e' piu' moderno,e' 16 valvole ed e' un motore piu' giovane di concezione. il nuovo 2.3 ,130 cv,lavora a valori ancora piu' alto,insieme a nuova iniezione common rail e ovviamente centralina e software. i valori inviati sono rilevati dalla centalina che in base ad altri paramenti rilevati dagli altri sensori modifica la pressione,durata,anticipo dell'iniezione di gasolio. tutto semplicisticamente parlando. quindi non si rompe niente,tranquilli,l'aumento della pressione non e' cosi' elevata da far andare fuori tolleranza progettuale il motore o trasmissione. saluti TUONO

Stamane mi ha chiamato Fiat. "Buongiorno sono ......., spero di non avere anch' io una voce da hotline", cosi' si presenta "la voce". Una lunga chiacchierata condita di giustificazioni circa il fatto che la Fiat non ci ha abbandonato e che a breve saremo chiamati per verificare se i nostri mezzi hanno bisogno di un intervento risolutivo al problema "146 somari" (questo lo dico io x chiarire il contenuto del discorso con "la voce". Parole tante, cortesia anche ma fatti per ora zero, meno di zero, meno di doppio zero. "La voce" mi ha chiesto di avere fiducia e di non dar credito a quanto si legge sui vari forum in quanto solo Fiat conosce il problema e ne puo' trovare la soluzione. Mina cantava: "Parole, parole, parole ...", potrebbe essere la nuoa colonna sonora del "colosso d' argilla Fiat". Alla "voce" ho fatto presente che sono un ideina stanco di quesa situazioe. Ciao. Giulio P.S.1: la Fiat ci legge infatti il riferimento alla voce da hotline lo potete trovare in un mio post pasato e solo leggendolo potevano esserne a conoscenza; P.S.2: "La voce", benche' ne conosca il nome per quanto ne so' io potrebbe essere la mia/il mio vicina/o di casa, nel senso che mi interessano i fatti e non le parole; P.S.3: attenti ad installare il sensore del 2.3, la centralina ha un sw che memorizza le modifiche apportate nel tempo ovvero se montate il sensore del 2.3 e poi per andare a fare il tagliando o altro lo togliete per non farvi accorgere della manfrina, dovete resettare la centralina e questo e' un tantino piu' complicato con il fai da te. Io personalmente ora sto' con i miei somari, aspetto la fine di maggio e poi... beh stamane mi hanno dato un'arma in piu'. P.S.4:COINVOLGETE PIU' "POWERISTI" CHE POTETE E CHI SA' LE LINGUE LO FACCIA ANCHE SUI FORUM E NG TEDESCHI, FRANCESI, SPAGNOLI ED INGLESI. LA FIAT HA UN' IMMAGINE DA DIFENDERE E LA NS. UNICA ARMA E', CON RAGIONE E CIVILTA', SCREDITARLA.

Giusto per perder tempo: ho cambiato 3 numeri di pratica ed il problema è sempre lì! Sto facendo la persona onesta, sto aspettando come dicono loro. Nel frattempo mi sto annotando i numeri di pratica, le date ed i nomi degli operatori e tizi vari che si sono succeduti da novembre ad oggi. Nel frattempo cerco di godermi il camper anche se non va come dovrebbe. Nico

Per Stefano ti ho mandato una mil per avere informazioni silla modifica. Grazie in Anticio Stanga 163 Domani chiamo Camper service, Meccanico e spedisco raccomandata.

Solo per notizia oggi ho inviato la raccomandata di messa in mora alla Fiat, sul forum si sono aggiunti molti nuovi camperisti con i nostri problemi, e ce ne saranno tanti altri che non intervengono, teniamo alta sempre la nostra protesta e pressione , l'unica arma nelle nostre mani per risolvere il problema Ciao Corrado

quote:Originally posted by tuono
la trovi a pagina 55 e pagina 57. saluti TUONO E' SEMPRE UN LAMPO >

> Grazie mille. X Gigiolone Ma cos'e sta novita' che la centralina registra la "presenza" del sensore del 2.3? Allora dovrebbe registrare anche la presenza della modifica da pochi centesimi di euro... Stefano cosa ne pensi? Vuol dire che se si fa un check con l'examiner salta fuori l'inghippo? [?]

E' vero cè la possibilità che registri, ma non riferisce che tipo di modifica è stata fatta, sensore o altro, ma registra un anomalia nel funzionamento ma di nautra da determinare, pensa che figata se sullo schermo dell'examiner venisse fuori la scritta: Beccato hai cambiato il sensore adesso ti attacchi![;)]

quote:Originally posted by mayraenelson

quote:Originally posted by tuono
la trovi a pagina 55 e pagina 57. saluti TUONO E' SEMPRE UN LAMPO >

> Grazie mille. X Gigiolone Ma cos'e sta novita' che la centralina registra la "presenza" del sensore del 2.3? Allora dovrebbe registrare anche la presenza della modifica da pochi centesimi di euro... Stefano cosa ne pensi? Vuol dire che se si fa un check con l'examiner salta fuori l'inghippo? [?]

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Dopo 4 mesi la Fiat non ha risolto il problema "FUMI"! Intanto promuove nuove motorizzazioni. Chi ha avuto a avuto, chi ha dato a dato, scordiamoci il passato.....

Ciao a tutti, per quanto riguarda la centralina non registra la presenza del sensore del 2.3 ma registra un alta pressione rail, con relativa accensione sul cruscotto del ducato dell' ignezione se si montano quelle centraline aggiuntive in serie al sensore. Ovvero se a montaggio eseguito si fa una prova su strada e la spia si accende, bisogna spegnere il motore ed abbassare la regolazione del trimmer della centralina aggiuntiva fino ha trovare il punto dove non si accende più la spia. In questo caso nella centralina motore viene registrato il superamento massimo della pressione rail. Montando invece direttamente il sensore o la modifica da pochi centesimi di Stefano il problema del superamento pressione massima non esiste, perchè si rientra in un range che può sopportare benissimo sia pompa che ignettori che motere. Se qualcuno gli si è accesa la spia per qualche prova sulla pressione rail mi posti in privato per la soluzione al problema.