Fiat Ducato o Citroën 2.000 c.c. a gasolio

il motore dovrebbe essere per entrambi di origine Ford, con distribuzione a catena
longevi e parchi nei consumi

Giorgio

In risposta al messaggio di Pappolo del 12/04/2017 alle 22:54:08

Grazie Pensavo che fosse una motorizzazione un poco debole per un camper  Pappolo

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Non scoraggiarti davanti a una piccola cilindrata, io ho uno Sprinter che è solo 2140cc ma va molto meglio del precedente Ducato che era un 3.000 con gli stessi cavalli, un altra guidabilità, motore piu piacevole.

Su un furgonato, se non devi fare le corse secondo me va sempre bene, dipende poi da quanti cavalli ha, ma penso che siano sempre piu di 100 o mi sbaglio?

Prendendo Citroen avresti il vantaggio di una assistenza secondo me piu diffusa in tutta Europa, e penso anche costi inferiori e trattamento migliore, quindi sceglierei quello anche fossero uguali identici.

Non posso fare paragoni esatti e calzanti, ma se penso alla officina Fiat dove portavo il Ducato o alla officina Citroen dove porto l'auto di mia moglie, un altro pianeta, almeno qui le cose hanno la volontà di sistemarle anche in garanzia, e bene, mentre alla Fiat era chiaro che facevano la melina per portare a scadenza la garanzia. Poi forse sono stato sfortunato io.

Una cosa, anche se non inerente, immagino che stiamo parlando di un furgonato compatto. Guarda che alcuni li immatricolano come 33q, e quindi anche se piccolo poi si rischia di stare fuori peso, solitamente si deve chiedere la opzione per i 35q, ma a volte non lo dicono, o a volte su certi modelli proprio non è disponibile, e in tal caso, ci penserei bene.




 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Se intendi le ultime motorizzazioni euro 6, tra i due costruttori riguardo al motore da 2000cc le cose stanno così:

Fiat:
1956cc, 115cv e 280Nm di coppia
Comando distribuzione a cinghia
Tecnologia antinquinamento EGR NSC
Motore progettato totalmente da Fiat, e non condiviso con altre marche

Gruppo PSA (Citroen e Peugeot):
1997cc, con potenze di:
110cv e 300Nm di coppia
130cv e 340Nm di coppia
160cv e 350Nm di coppia
Comando distribuzione a cinghia
Tecnologia antinquinamento SCR + Ad Blue
Motore progettato totalmente dal gruppo PSA, e non condiviso con altre marche

Fiat per maggiori livelli di potenza (130, 150 e 180cv) propone anche il 2287cc, anche questo motore progettato "in casa propria" e non condiviso con altre marche

Ciao
 
Davide

ho lunga esperienza di citroen e fiat, adesso ho un Ducato 2.3, io davvero non mi farei problemi nella scelta. Entrambe fanno motori robusti, affidabili e brillanti.
Il furgone poi lo fa la stessa fabbrica, per cui forse la scelta dipende proprio dall'assistenza. Ma non quella in giro:
In Europa entrambe le case hanno un'assistenza diffusa. Citroen prevale nel nord e più a ovest, fiat all'est e al sud. Turchia Fiat, Marocco Citroen...ecc...  Intendo proprio l'assistenza sotto casa. Chi ha l'officina migliore e più vicina per te. Che appunto con mezzi affidabili, un buon meccanico sotto casa evita di aver bisogno di quelli in giro.

In risposta al messaggio di Tramy del 12/04/2017 alle 22:45:23

il motore dovrebbe essere per entrambi di origine Ford, con distribuzione a catena longevi e parchi nei consumi Giorgio

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Non so dove Tu abbia preso queste notizie , ma sul libretto di uso e manutenzione del Ducato c'è scritto che la cinghia dentata di distribuzione del motore da 115 CV va sostituita dopo 144.000 Km o 5 anni. Mentre per i motori da 130 , 150 , e 180 CV la sostituzione va fatta dopo 192.000 Km o 5 anni. Anche nel motore Fiat/Sevel da 1.956 cc c'è la cinghia di distribuzione.
Nel Citroen Jumper il motore è un 1.997 cc e ha distribuzione con cinghia dentata. I motori da 2.2 , invece , hanno distribuzione a catena.

Citroen leggo che usa SCR con ADBlue, secondo me un grande vantaggio.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/04/2017 alle 11:14:23

Citroen leggo che usa SCR con ADBlue, secondo me un grande vantaggio. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Anche  Fiat , da qualche tempo, propone un motore di  2287 cc da 150 CV in versione  SCR  (quindi con AdBlue) con la stessa coppia del modello con EGR. Sembra , comunque, che derivi dal nuovo 2287 cc da 177 CV.

Sono un felice possessore di un camper Miller del 2004 motore fiat 1997 cc JTD.
Ebbene originariamente dotato di 84 cv poi rimappato elevando la potenza a 105 cv e ridotto i consumi a 10/11 km/litro .
Motore RHV costruito dal gruppo PSA Citroen,Peugeot.Ebbene a tuttora ho percorso 170.000 km e debbo dire solo bene .Certo ho sempre fatto tutte  le manutenzioni di rito,cambiato la cinghia di distribuzione ben 2 volte .Cambiato TUTTI i liquidi (olio dei freni,olio servosterzo ,olio motore ,liquido refrigerante,filtri vari etc..).Se ben trattato ti porta ovunque con la massima tranquilità.

In risposta al messaggio di tonipicap del 18/04/2017 alle 21:37:26

Sono un felice possessore di un camper Miller del 2004 motore fiat 1997 cc JTD. Ebbene originariamente dotato di 84 cv poi rimappato elevando la potenza a 105 cv e ridotto i consumi a 10/11 km/litro . Motore RHV costruito

dal gruppo PSA Citroen,Peugeot.Ebbene a tuttora ho percorso 170.000 km e debbo dire solo bene .Certo ho sempre fatto tutte  le manutenzioni di rito,cambiato la cinghia di distribuzione ben 2 volte .Cambiato TUTTI i liquidi (olio dei freni,olio servosterzo ,olio motore ,liquido refrigerante,filtri vari etc..).Se ben trattato ti porta ovunque con la massima tranquilità.

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Ciao,
puoi dirmi dove e da chi hai fatto la rimappatura?
Grazie

In risposta al messaggio di nanonet del 13/04/2017 alle 07:45:00

Se intendi le ultime motorizzazioni euro 6, tra i due costruttori riguardo al motore da 2000cc le cose stanno così: Fiat: 1956cc, 115cv e 280Nm di coppia Comando distribuzione a cinghia Tecnologia antinquinamento EGR NSC

Motore progettato totalmente da Fiat, e non condiviso con altre marche Gruppo PSA (Citroen e Peugeot): 1997cc, con potenze di: 110cv e 300Nm di coppia 130cv e 340Nm di coppia 160cv e 350Nm di coppia Comando distribuzione a cinghia Tecnologia antinquinamento SCR + Ad Blue Motore progettato totalmente dal gruppo PSA, e non condiviso con altre marche Fiat per maggiori livelli di potenza (130, 150 e 180cv) propone anche il 2287cc, anche questo motore progettato in casa propria e non condiviso con altre marche Ciao   Davide

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MI sembra che il 2287 lo monti anche il Daily Iveco.

In risposta al messaggio di nanonet del 13/04/2017 alle 07:45:00

Se intendi le ultime motorizzazioni euro 6, tra i due costruttori riguardo al motore da 2000cc le cose stanno così: Fiat: 1956cc, 115cv e 280Nm di coppia Comando distribuzione a cinghia Tecnologia antinquinamento EGR NSC

Motore progettato totalmente da Fiat, e non condiviso con altre marche Gruppo PSA (Citroen e Peugeot): 1997cc, con potenze di: 110cv e 300Nm di coppia 130cv e 340Nm di coppia 160cv e 350Nm di coppia Comando distribuzione a cinghia Tecnologia antinquinamento SCR + Ad Blue Motore progettato totalmente dal gruppo PSA, e non condiviso con altre marche Fiat per maggiori livelli di potenza (130, 150 e 180cv) propone anche il 2287cc, anche questo motore progettato in casa propria e non condiviso con altre marche Ciao   Davide

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aggiungerei che mi pare di ricordare che il duemila FCA è con il cambio a 5 M, il PSA con il cambio a 6 M

In risposta al messaggio di spadiz del 21/12/2018 alle 16:50:56

MI sembra che il 2287 lo monti anche il Daily Iveco.

Certo, anzi, è un progetto Iveco, montato da anni sul Daily ho citato Fiat (gruppo) per semplificare.

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 14/04/2017 alle 11:27:53

Anche  Fiat , da qualche tempo, propone un motore di  2287 cc da 150 CV in versione  SCR  (quindi con AdBlue) con la stessa coppia del modello con EGR. Sembra , comunque, che derivi dal nuovo 2287 cc da 177 CV.

Vero,  Fiat offre un 2300cc con tecnica SCR,  se istallato su versioni furgonato per trasporto persone, ma non per allestimento camper, resta comunque il fatto che poi bisogna verificare la classe della omologazione, quale è ?
Anche Mercedes offriva Sprinter euro5 con SCR, non vorrei che in Fiat siano rimasti un po' indietro per difficoltà a portare quel motore 2300cc in euro6d temp.
Comunque pare che i nuovi furgoni passeggeri vengano ora, da genn. 2018, prodotti in Messico,
ad Atessa per ora la solita minestra?
Roberto