Filtro aria K&N; Chi lo ha montato come si trova?

ciao, io il filtro aria KeN lo monto ormai da almeno 5 anni, ducato 2800jtd, pagato allora circa 90 euro, problemi riscontrati nessuno, vantaggi riscontrati nessuno, unica cosa positiva a mio avviso che una volta all'anno lo lavi e basta, per farlo ci vogliono i prodotti specifici, comunque è un bel risparmio, perchè anche quello originale Fiat non costa poco Saluti mirco

l'ho montato anche io, 75 euro (transit traz. ant) onestamente non saprei dirti i vantaggi, anche perchè subito dopo ho chiuso la EGR, lavorato un pochino la prex. del turbo e montata una centralina dipa sport, allora si che la musica è cambiata.

Con quel tipo di filtro trovi giovamenti soltanto se ne sei convinto[:D][;)]. Saluti Paolo

ciao io lo ho montato a contorno della rimappatura, avuta dal buon NICOLADIBARI, del mio 2800 power, visto che dovevo cambiarlo per tagliando, e lo ho preso in Inghilterra tarmite @bay,e lo ho pagato circa 45€, è garantito per 1.000.000 di km, basta lavarlo ogni 100.000 e torna come nuovo saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 10/03/2010  21:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti non mi convince[:D]. Ciao[:)]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 Con quel tipo di filtro trovi giovamenti soltanto se ne sei convintoid="red"> inserito in data 10/03/2010  21:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i 75 euro spesi mi hanno convinto [:D][;)]

Ciao, io mi trovo bene, 2800JTD 2003, in tiro ai bassi regimi sentivo un miglioramento, infatti l'ho messo anche sulle auto. Poi non lo cambi mai, quello che spendi ora si ripaga. Ciao

Montato così da originale non serve a nulla poiche' anche se ci fosse un minimo incremento di prestazioni e' talmente limitato che non si avverte nemmeno con tutto il peso che si ha dietro. 3 cv su 130 manco li senti! Semmai hai un risparmio economico nel tempo: costa 90€ circa col kit pulizia e non lo cambi piu', lo lavi ogni 100.000km (anche se io lo lavero' arrivato sui 40.000 per sicurezza) ,mentre il ricambio originale fiat costa 60€ e lo cambi mediamente ogni 20.000km, quello di concorrenza stanno sui 30€ e lo cambi sempre a 20.000km. In piu' quando vendi il mezzo lo puoi togliere e se il nuovo veicolo ha lo stesso tipo di filtro lo puoi rimontare su quello[;)] Io l'ho montato dopo la rimappatura e l'aumento della pressione del turbo come rifinitura del lavoro. Responso: Aumenta un po' la risposta ai bassi giri e se tiri per qualche km anche nelle salite senti meno il calo di prestazioni dovuto all'aumento delle temperature dell' aria compressa. In pratica sembra piu' pronto. Poi si sa, son punti di vista, per qualcuno cambia radicalmente tutto, per altri non cambia un caxxo, per qualcuno e' una spesa inutile, per altri un investimento[;)] Ciao Luca

ciao a tutti, qualcuno mi può dare il codice per il 2800 JTD 127CV così provo a cercarlo su ebay? grazie anticipate e buoni km marco

Sulla frequenza di lavaggio secondo me vi sbagliate, io il mio lo lavo ogni 10/15 mila km, e già ci trova i topi morti, figuriamoci dopo 40000 o peggio 100000!!

interessante [^] ho montato un filtro sportivo su una mia macchina qualcosa come 16 anni fà, ed ancora fà il suo sporco [:D] lavoro lo lavo ogni quanto mi ricordo ma davvero su ebay si trova a prezzi così bassi?

quote:Risposta al messaggio di rosaland inserito in data 10/03/2010  19:41:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io l'ho montato ovunque,auto,camper ecc ecc non per le prestazioni che non cambiano ma per economia;a fronte di una spesa al primo tagliando un po' superiore rispetto al ricambio,si ha un risparmio col passare del tempo.in più per chi apprezza il fai da te,ogni tanto si lava ed è sempre pulito. se si pensa che ci derubano 40-50....80 euro per un filtro originale di carta,quelli "sportivi"alla fine convengono. e quando cambi camper gli metti il primo che hai tolto....di carta e quello K&N lo regali ad un camperista con la tua meccanica e lo fai felice.più di così...

I vantaggi già inesistenti a livello di prestazioni di un filtro sportivo si riducono ancora se lo lavate frequentemente poichè il potere filtrante di quei filtri rispetto al filtro originale è praticamente nullo a fronte di un incremento altrettanto inutile dell'aria (misurata al dinamometrico e non ad occhio...). Se poi non lo lavate lo capite da soli. L'unico vantaggio di quel filtro, sempre accettando il fatto che il motore avrà sicuramente vita più breve, è il risparmio sui cambi. Ma anche qui, quanti km fate l'anno con il camper? No perchè quanto tempo vi ci vuole poi per ammortizzare l'acquisto di uno sportivo? Mah, opinioni personali (ma mica poi tanto personali...il banco è piuttosto oggettivo...)

quote:Risposta al messaggio di andperf inserito in data 11/03/2010  19:18:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sulla mia vecchissima macchina, con filtro sportivo, non ci sono problemi sul motore causati dal filtro sportivo

quote:Risposta al messaggio di baloo1 inserito in data 11/03/2010  20:02:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mica ho detto che dà problemi....ho detto che non porta nessun vantaggio a meno di non fare altre pesanti elaborazioni e che, poichè filtra MOLTO meno, PUO'accorciare la vita del motore. Naturalmente se ci vai solo in città non te ne accorgi, se ti capita, come può capitare col camper, di fare qualche strada sterrata d'estate col terreno secco, sicuramente qualcosa passa nel motore e non è una bella cosa. Dal punto vista costi poi ripeto, in quanti anni lo ammortizzate con i km fatti con il camper? Vale ancora la pena?

Vai tranquillo che filtra eccome...passa piu' aria sì ma non e' detto che non filtri[;)] Non a caso i filtri sportivi devono essere oleati prima del montaggio proprio per far rimanere attaccate le polveri ecc... vita piu' breve quindi e' un po' eccessivo visto che padroncini ecc li montano e ci fanno sempre e comunque una vagonata di km senza problemi[;)][;)][;)] Sui benefici su un mezzo originale siamo daccordo, anche se ci sono sono talmente bassi che sembrano inesistenti. E' altrettanto vero che ogni quanto si controlla il filtro aria?? Quasi mai, quindi a mio avviso meglio un filtro sportivo con cui non ho problemi di sorta che con uno in carta che via via anche col tempo si infeltrisce e puo' sgretolarsi facendo entrare corpi estranei ben piu' grossi di un granello di polevere[;)][;)] Lato spesa: Se 90€ spesi in un filtro in cotone lavabile nella vita di un camper sono soldi buttati che dire di 60€ in un filtro in carta che cambio ogni 20.000km che vuol dire circa 5 filtri nel periodo medio che si tiene il camper?? Boh, abbiamo punti di vista differenti, non devo convincere te e tu non devi convincere me, ma questi sono i fatti ed i conti della serva, volenti o nolenti. Un saluto Luca

SONO IN POSSESSO DI UN FORD TRANST 100 DEL 93 DA 80 CV CON MOTORE ASPIRATO. MONTARE IL FILTRO K&N POSSO AUMENTARE LE PRESTAZIONE IN ORDINE DI POTENZA . GIORGIO

fronte di un incremento altrettanto inutile dell'aria (misurata al dinamometrico id="red"> e non ad occhio...). Se poi non lo lavate lo capite da soli.... scusami l'ignoranza...ma come si fà a misurare una 'portata' d'aria con un dinamometro??Grazie del chiarimento.

Sul fronte economico mi state facendo cambiare idea. L'anno scorso il filtro del ducato l'ho pagato 65€[xx(] . Se è provato che dura almeno qualche centinaio di migliaio di km [:D] e non compromette negativamente le prestazioni e la durata del motore si può comprare, se poi ci fosse anche un 2% di migliorie a livello di prestazioni,consumi,fluidità... ok, al prox tagliando faccio il balzo. Come si rigenera? insieme al filtro c'è l'apposito detergente e l'olio per ungerlo?? Consigliatemi marche note, magari dove comprarlo... Grazie,come sempre[:)]

quote:Risposta al messaggio di globetrotter inserito in data 12/03/2010  18:38:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione, detto così sembra ambiguo. No, non ho misurato la portata d'aria ovviamente ma tutta la curva di erogazione e la potenza del mezzo. Ovviamente non voglio convincere nessuno, ma pure il costruttore dichiara che i lavaggi eccessivi fanno male, non solo, ma dice espressamente di lavarlo (non ricordo esattamente) non prima dei 40.000km perchè così filtra meglio. Voi cosa ne deducete? E' vero che è oliato ma la consistenza riguardo al filtraggio è poco più di quella di una garzetta. I padroncini ci faranno pure una vagonata di km (magari sempre su asfalto mentre il mio camper d'estate si fa anche qualche sterrato) ciò non toglie che può passare qualcosa che non deve. Poi se uno il filtro non lo guarda...certo, dopo 100.000km anche quello di carta ti va a finire nel motore. Anche la distribuzione se non la fai prima o poi si rompe, pure l'acqua del radiatore se non la controlli fondi.