Ford - Perdita olio motore

Guarda anche piu in alto potrebbe essere un trafilaggio dalla pompa di depressione del servofreno che poi gocciola giu. è un difetto del transit perchè hanno fatto la pompa fissata con tre bulloni assimmetrici e cosi la pompa fisssata solo su 3 spigoli si imbarca e trafila olio. ciao nè

guarda è capitato anche a me nel mio era il paraolio dell'albero motore che perdeva di suo una spesa molto contenuta circa 50/60 euro il fatto è che devi smontare cambio frizione volano poi arrivi al paraolio. spero non ti capiti quello che è capitato a me quando il meccanico è arrivato a smontare il volano non è riuscito causa la rottura dei parastrappi che ostruivano l'accesso ai bulloni con coseguenza tragica (volano nuovo). Certo che io in quelle cose sono ampiamente sfigato vedrai che sarà una cosa lieve non ti ho raccontato questo per spaventarti ma solo per conoscenza ciao e buona fortuna luca

anche la rottura del parastrapi è una cosa comune, almeno cosi mi hanno detto quando si è rotto il mio lasciandomi a piedi a mezzanotte in una galleria dell'autostrada (28000 km) ciao nè

Controlla la pompa del gasolio, di solito è quella che perde, basta cambiare la guarnizione....lavoretto da niente[;)] Ciao Paolo

Scusate ma prima non sarebbe meglio sapere di che motorizzazione si tratta?!

urka ache il mio trasuda da li ha 34000 km e' immatricolato 2008,sia dal depressore chedal volano allora mi tokka correre alla ford finche garanzia dura

quote:Originally posted by Mario1952
Vi ringrazio per le consulenze. Mi sà che è proprio il parastrappi o il paraolio. [:(!] Ho proprio c..lo[}:)] Speriamo che me lo riparino in garanzia, anche se ora è scaduta, ma quando si è manifestato il problema ero in garanzia ed ho una raccomandata A/R in mano. Speriamo bene. Saluti e buoni km a tutti >

> Dunque , il parastrappi della frizione ,con la perdita di olio centra come i cavoli a merenda , probabilmente ( parlo da riparatore ford) il problema è il paraolio posteriore del volano , a me è anche capitato che la perdita provenisse dalla fresatura non omogenea della superficie che va a contatto con il supporto del paraolio , in questo caso basta sostituire il paraolio completo di supporto , e prima di metterlo in sede cospargere le superfici con pasta anaerobica . Be , non so se sono riuscito a rendere l'idea , ci ho provato. Saluti paolo

Ciao , la pasta anaerobica è una pasta sigillante che essicca in assenza di aria , la si spalma tra il supporto del paraolio e il monoblocco x sigillare quelle imperfezioni causate da una fresatura non perfetta. Saluti Paolo

Anche io ho notato che il mio transit 2200 1997 traz. anteriore Km 32000 perde olio a sporcare il supporto motore sul centro dx (sotto il lato passeggero).Per Paolo 61, può essere il paraolio? Il lavoro è lungo e laborioso o ???. Grazie infinite Stefano.

Ciao , transit 2200 del 1997 non è possibile , casomai del 2007, se così fosse , bisogna smontare il cambio e valutare la provenienza della perdita , se è il paraolio, tuttora che il cambio è smontato, l'intervento sarà di circa mezz'ora. Saluti Paolo

Hai ragione, scusami del 2007. Verificando bene ho notato che l'olio che perde (rosso) proviene da una trafilazione del condotto metallico del servosterzo (precisamente dove è staffato con piastrina doppia in plastica sul semiasse o supporto motore). Il tubo proviene dalla vaschetta del servosterzo e raggiunge il blocco da dove arriva il piantone sterzo. Viaggia in parallelo a quello in parte plastico che parte dalla pompa olio (azionata da cinghia gomma vicino all'alternatore). Credo sia quello di recupero olio alla vaschetta (con poca pressione ???). La mia domanda è questa: visto che settimana prossima dovrei partire per la settimana bianca, c'è da fidarsi portandomi liquido da rabboccare o rischio inprovvisamente la fuoriuscita totale. Allo stato attuale cadranno circa 3-4 gocce al giorno.Gentilissimo come sempre Saluti Stefano

quote:Originally posted by kio32g
Hai ragione, scusami del 2007. Verificando bene ho notato che l'olio che perde (rosso) proviene da una trafilazione del condotto metallico del servosterzo (precisamente dove è staffato con piastrina doppia in plastica sul semiasse o supporto motore). Il tubo proviene dalla vaschetta del servosterzo e raggiunge il blocco da dove arriva il piantone sterzo. Viaggia in parallelo a quello in parte plastico che parte dalla pompa olio (azionata da cinghia gomma vicino all'alternatore). Credo sia quello di recupero olio alla vaschetta (con poca pressione ???). La mia domanda è questa: visto che settimana prossima dovrei partire per la settimana bianca, c'è da fidarsi portandomi liquido da rabboccare o rischio inprovvisamente la fuoriuscita totale. Allo stato attuale cadranno circa 3-4 gocce al giorno.Gentilissimo come sempre Saluti Stefano >

> Ciao , se sei sicuro che la perdita è sul tubo di ritorno del servosterzo , puoi stare abbastanza tranquillo , magari , ogni tanto tieni sotto controllo la situazione. X Mario1952 , grazie x la conferma. Saluti paolo

Per Paolo 61. Avendo trovato il punto preciso dove il tubo di ritorno del servosterzo trafila olio, in attesa della riparazione Ford , per poter partire più sicuro, ho tagliato il tubo con un giratubo, asportando il pezzettino fallato. Ho baipassato il tutto con un pezzetto di gomma telata molto spessa, serrando con due fascette. Facendo il lavoro, ho notato che il tubo, da dove parte dalla scatola dello sterzo non è fissato con un vero raccordo filettato, (anzi tenuto da una staffetta che tiene anche l'arrivo dalla pompa dell'olio)e che in questo punto tra scatola e tubo esiste un piccolo lasco. Mi domandavo come fa da lì a non uscire olio neanche a motore in moto, visto che da quella piccola cavillatura del tubo di ritorno ho scaricato in un mese quasi mezza vaschetta. Ti ringrazio infinitamente e cordialmente saluto Stefano di Genova

quote:Originally posted by kio32g
Per Paolo 61. Avendo trovato il punto preciso dove il tubo di ritorno del servosterzo trafila olio, in attesa della riparazione Ford , per poter partire più sicuro, ho tagliato il tubo con un giratubo, asportando il pezzettino fallato. Ho baipassato il tutto con un pezzetto di gomma telata molto spessa, serrando con due fascette. Facendo il lavoro, ho notato che il tubo, da dove parte dalla scatola dello sterzo non è fissato con un vero raccordo filettato, (anzi tenuto da una staffetta che tiene anche l'arrivo dalla pompa dell'olio)e che in questo punto tra scatola e tubo esiste un piccolo lasco. Mi domandavo come fa da lì a non uscire olio neanche a motore in moto, visto che da quella piccola cavillatura del tubo di ritorno ho scaricato in un mese quasi mezza vaschetta. Ti ringrazio infinitamente e cordialmente saluto Stefano di Genova >

> Ciao , penso di avere capito che la tua preoccupazione sia l'assenza di un raccordo tra scatola serzo e tubatura , ma la tenuta è assicurata da un or e una staffetta imbullonata , la quale tiene in sede le 2 tubature. Mi permetto anche di farti presente che se hai manomesso la tubatura , probabilmente non ti potrà essere riconosciuta la garanzia , in quanto il materiale sostituito in garanzia spesso deve essere inviato in ford x un controllo. Saluti Paolo