Ford transit 2.5 diesel del 1978

Se non sbaglio dovrebbe essere il 2400 york, mi pare una 60ina di cavalli, lento come un bradipo ma inesorabile e mi sembra anche abbastanza parco nei consumi. Ti consiglio un sito di amici competenti: [url] http://www.vintagecamper.com/

quote:Originally posted by MrKlaus
Se non sbaglio dovrebbe essere il 2400 york, mi pare una 60ina di cavalli, lento come un bradipo ma inesorabile e mi sembra anche abbastanza parco nei consumi. Ti consiglio un sito di amici competenti: [url] http://www.vintagecamper.com/ >

> ... ti confermo, un motore molto robusto, tuttavia trattandosi di un mezzo di vecchia generazione e, data l'eta, inevitabilmente un po' usurato potresti avere problemi di avviamento alle basse temperature se progetti un utilizzo invernale e risiedi in zone soggette a basse temperatura e' fortemente consigliato un preriscaladtore del motore tipo webasto o similari alessandroid="size3">id="red">

Ciao, verifica esattamente il tipo di motore a meno che tu non sia certo che non è mai stato cambiato; a volte nei mezzi vecchi veniva sostituito con il 2500 id, molto meglio!! Oppure guarda solo se monta le candelette, in quel caso è certo ancora l'originale.

quote:Originally posted by roby90
Ciao inanzitutto grazie per le risposte, sopratutto a MrKlaus, il motore è un 2400 diesel da 62cv e 46kw, di tipo ohv (che non so cosa s' ignifichi), ha le candelette che però sono da revisionare perchè l' accensione è difficoltosa, ma le cambia il proprietario, l' unico inconveniente che mi ha detto che è è una decompressione della testata che causa un consumo un po maggiorato di olio, però con una piccola modifica mi ha detto che si può riparareid="red">, sapete mica il consumo di questo mezzo? ringrazio e saluto tutti... buoni km a tutti... [:D]. >

> Ciao, non si capisce bene la parte evidenziata o perlomeno non la capisco io: cosa intendi per "decompressione della testata"? Non voglio pensare ad una testata rovinata che perde compressione, forse le valvole non chiudono perfettamente, oppure le fasce dei pistoni sono un po' usurate e fanno perdere un po' di compressione bruciando anche un po' di olio? Meglio che approfondisci questo punto prima di procedere all'acquisto...

Ciao, ma percaso e quello su e-bay? Se lo fosse, lascia stare subito!!!! E' un mosaico di Ford Transit....il muso e della 2a serie...come il cruscotto....e poi chi piu' ne ha piu' ne metta!! Guada invece quel Laika su meccania OM si sembra molto bello ed onesto come mezzo. Un saluto

Ciao , io lavoro in ford dal 1980 , ti posso assicurare che mettere in moto in inverno quei mezzi ,anche da nuovi era una scommessa , non voglio pensare alla messa in moto dopo 30 anni di servizio, il mio consiglio è quello di lasciare perdere, dovresti almeno trovare un 2500 ad iniezione diretta ( anno 1984) Saluti Paolo

Ciao io ho un ford 2400 aspirato come quello che vuoi comperare il mio parte a primo colpo non ho avuto grandi problemi in inverno neanche a -18 certo mettendo dell'anticongelante nel gasolio consuma circa 12/13 litri per cento chilometri devi sognarti di fare oltre 90 Km ora con consumi però di 7 km/L eventuali soluzioni cambiare il motore con 2500 id gli attacchi in carrozzeria sono gli stessi oppure cambiare il cambio però in questo caso devi avere un amico meccanico perchà bisogna tagliare perfettamente l'albero di trasmissione altra soluzione " cambia motore e cambio " costi "motore circa Euro 700 motato" " cambio circa Euro 400 montato" anche solo con il cambio cira 10 Km/l e rumorosità quasi nulla ciao e buoni kilometri