Ford transit 2.5td con pompa bosch: minimo alto

A me si alza a caldo,al contrario a freddo se non schiaccio a fondo il pedale il motore gira a circa 600rpm(ad occhio guardando il contagiri) Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 24/02/2014  15:42:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>controlla il dispositivo extra anticipo che è collegato anche con la leva dell'acceleratore,puo' darsi che il cavetto non torni nella posizione ''normale'',se sei in grado di farlo si puo' anche scollegare il dispositivo in questione dalla leva acceleratore,mantenendo pero' in funzione l'extra anticipo ,che serve a facilitare le partenze. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

cerco di chiarire meglio,se guardi la pompa iniezione troverai un cavetto collegato con una leva che è connesso con il dispositivo anticipo (inserito nella pompa).Sopra al morsetto che blocca il cavo troverai una vite di registro che regola il minimo della pompa A FREDDO,controlla che non sia allentato il dado che blocca la vite.Se lo elimini avrai il minimo regolato dal registro posto sulla leva acceleratore e a freddo NON avrai il minimo accelerato.Spero di essermi fatto capire,se hai qualche problema fallo sapere.[:)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 24/02/2014  18:31:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>per stemperare la tensione:anche a me si alza a caldo,e a freddo neanche a morire.[:D][:D][:D] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Finchè parli di minimo,siamo a posto![:D] Ciao Paolo

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 27/02/2014  08:58:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>la pompa che vedo non ha il dispositivo extra anticipo e minimo accelerato,per cui prova a staccare il cavo acceleratore e vedi se il difetto sparisce ,in questo caso potrebbe essere solo un problema di cavo.Pero' se metti la sigla della pompa potrei essere piu' preciso. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 28/02/2014  07:52:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>sto facendo delle indagini,non ne sono ancora sicuro,ma la pompa che si vede è incompleta e non mi sembra del Ford Transit.Non allarmarti inutilmente ,nel pomeriggio ti faro' sapere con precisione. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Guardando la foto si vede chiaramente che la staffa che regge il cavo con la molla non e' quella originale Ford, ma una realizzata al bisogno. Non vorrei che sia fatta con un materiale e una forma non come la originale (mancano le nervature di rinforzo) e mi sembra un poco debole come spessore. E'possibile che si sia deformata con l'utilizzo e che abbia cambiato posizione dando origine al difetto di minimo accelerato ? Che e' quello che diceva morodhiro [:)] Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 28/02/2014  07:52:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>il numero postato si riferisce al coperchio,il numero della pompa BOsch è 0460414154,lo trovi sulla targhetta,controlla ,perchè se non corrisponde è una pompa adattata,che si puo' montare ugualmente ma non è la sua.Per chi ne avesse bisogno il costo di tutto l'occorrente per la modifica è di 950 euro piu' iva.a cui vanno aggiunti cinghia distr.,e ingranaggi di trascinamento. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Non sapevo andassero cambiati anche gli ingranaggi.Nel mio caso la cinghia di distribuzione è quella prescritta da ford.L'unica modifica è stata fatta dalla continental rigardo al tenditore.Se hai ragione ,mi hanno montato un'adattata. Ciao Paolo. Anche la mia ha solo un cavo(adesso vado a controllare)

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 28/02/2014  15:39:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 28/02/2014  16:21:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>di solito si elimina il dispositivo extra anticipo e minimo accelerato perchè nel motore in questione, turbo diesel con pompa Lucas ,non è previsto il cavo elettrico che alimenta il dispositivo ,che serve a dare circa 2 gradi di anticipo alla pompa nella messa in moto facilitandola,e nel frattempo tiene il minimo accelerato fino al raggiungimento della temperatura corretta .Mi pare( NON SONO SICURO( che si dovesse cambiare l'ingranaggio dell'albero motore.il dubbio che sia una pompa adattata mi è venuto guardando la foto,nella pompa originale il cavo acceleratore accelera tirando dall'altro lato.e il cavo si trova di conseguenza a lavorare in una posizione migliore. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

morodirho a me il difetto mi sa tanto di cavo mal tensionato che quando mette il muso in salita, spostandosi il motore verso l'abitacolo, riduce la tensione del cavo e l'asta gli va in battuta ( girando al minimo ), poi si mette in piano, il motore si adagia in avanti e gli si tende il cavo facendo alzare il minimo. Sinceramente controllerei il giro che fa il cavo e cercherei di sistemare quell'asta, che non mi convince per come è stata adattata ( a mio modestissimo parere sembra anche troppo corta per avere un funzionamento dolce )

quote:Risposta al messaggio di happydiedboy inserito in data 28/02/2014  17:40:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>molto probabilmente il difetto è quello,ma se hai occasione di vedere uno originale ti accorgi che il cavo non lavora di traverso,ma lavora dritto sulla levetta pompa ,che accelera dal lato opposto.Per questo motivo ho il dubbio che sia una pompa adattata,che ,tengo a precisare,va bene ugualmente ma obbliga chi la monta a qualche accorgimento.In poche parole,il nottolino su cui viene fissato l'acceleratore è sul lato dx (guardando la foto,)mentre su questa è sul lato sx. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 28/02/2014  18:59:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>l'unico accorgimento è quello di evitare curve troppo secche al cavo acceleratore in modo che scorra dolcemente e torni al minimo senza problemi. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.