Ford Transit MK1 - Sostituzione motore 4AA

In risposta al messaggio di odino0 del 28/02/2019 alle 16:16:10

Grazie per la risposta, già ne sono a conoscenza, in Italia è vietato fare qualsiasi cosa. Chiedevo consigli pratici di qualcuno che lo ha già fatto. 

In risposta al messaggio di ledzep del 28/02/2019 alle 16:46:48

a parte tutto chiedo...se fatto a regola d'arte è omologabile come esemplare unico al TUV o è vietato anche da loro? se lo fosse, come in mille altri casi vietati in Italia, il problema legale non si pone

In risposta al messaggio di odino0 del 28/02/2019 alle 15:39:37

Buongiorno a tutti, mi presento. Finalmente, assieme a mio fratello, siamo riusciti a ricomprare un camper molto simile a quello che aveva mio padre con il quale abbiamo passato innumerevoli vacanze ed avventure. Era un

Transit del 1974 allestito caper con un cappello per rialzare il tetto 4 posti letto cucina dinette lavandino e senza bagno, l'essenziale... Dopo qualche anno di ricerche per una modica cifra siamo riusciti a trovarne uno da ristrutturare abbastanza simile, che era a libretto omologato camper. Ora cominceremo con il restauro e l'aggiornamento a sistemi più moderni (Cavolo quanto è piccolo me lo ricordavo più grande con gli occhi di un bambino)... Vengo a chiedervi qualche consiglio su come intervenire sul motore. Il motore 4AA a detta di mio padre era un vero bidone (sia in prestazioni che nelle partenze a freddo), tanto è che anche lui nel 86 lo sostituì con uno più recente aggiungendo anche l'overdrive. Quello che vorremmo fare è sostituire tutta la componente meccanica con l'ultimo degli aspirati prodotti da Ford ovvero cercare un 4HB o un 4DA. L'idea è quella di acquistare un furgone intero per avere tutti i ricambi a diposizione ed aggiornare motore, cambio 5 marce, pompa freni e se possibile anche ponte posteriore con dischi. So già che per le sospensioni essendo il mio a balestre e l'altro anteriore indipendente, non si potrà fare. Qualcuno di voi lo ha già fatto? Ha dei consigli pratici da darmi? Grazie  

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In risposta al messaggio di odino0 del 01/03/2019 alle 11:03:45

Vi ringrazio per le risposte, ma vedo che stiamo andando un po' off-topic. Se avessi voluto risparmiare avrei comprato un camper già pronto, omologato e circolante, non un pezzo di ruggine con motore inchiodato e mobili

muffiti e marci, soprattutto non un mezzo di 42 anni. Quindi tralasciando il discorso di omologazioni o costi di realizzazione, ripeto la domanda: qualcuno ha consigli pratici, accorgimenti da suggerirmi perché lo ha già fatto? Grazie

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In risposta al messaggio di odino0 del 01/03/2019 alle 11:11:30

Grazie, purtroppo al cuore non si comanda, il restauro sarà lungo ma speriamo di continuare a far vivere le emozioni e le avventure che abbiamo vissuto da piccoli anche ai nostri figli. L'originale era il regalo di nozze

dei mie genitori ed anche per loro rivederlo è stata una grande emozione. Ti dico solo che abbiamo provato a sbloccare e far ripartire il motore, quando ci siamo riusciti, e mio fratello si è messo alla guida di quel camper che purtroppo aveva solo sognato di guidare quando era piccolo, è scoppiato in lacrime... Circolare con un mezzo di 42 anni sulle strade di oggi lo ritengo pericoloso, motivo per cui aggiorneremo completamente sia la meccanica che la parte abitativa.

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In risposta al messaggio di odino0 del 28/02/2019 alle 15:39:37

Buongiorno a tutti, mi presento. Finalmente, assieme a mio fratello, siamo riusciti a ricomprare un camper molto simile a quello che aveva mio padre con il quale abbiamo passato innumerevoli vacanze ed avventure. Era un

Transit del 1974 allestito caper con un cappello per rialzare il tetto 4 posti letto cucina dinette lavandino e senza bagno, l'essenziale... Dopo qualche anno di ricerche per una modica cifra siamo riusciti a trovarne uno da ristrutturare abbastanza simile, che era a libretto omologato camper. Ora cominceremo con il restauro e l'aggiornamento a sistemi più moderni (Cavolo quanto è piccolo me lo ricordavo più grande con gli occhi di un bambino)... Vengo a chiedervi qualche consiglio su come intervenire sul motore. Il motore 4AA a detta di mio padre era un vero bidone (sia in prestazioni che nelle partenze a freddo), tanto è che anche lui nel 86 lo sostituì con uno più recente aggiungendo anche l'overdrive. Quello che vorremmo fare è sostituire tutta la componente meccanica con l'ultimo degli aspirati prodotti da Ford ovvero cercare un 4HB o un 4DA. L'idea è quella di acquistare un furgone intero per avere tutti i ricambi a diposizione ed aggiornare motore, cambio 5 marce, pompa freni e se possibile anche ponte posteriore con dischi. So già che per le sospensioni essendo il mio a balestre e l'altro anteriore indipendente, non si potrà fare. Qualcuno di voi lo ha già fatto? Ha dei consigli pratici da darmi? Grazie  

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In risposta al messaggio di odino0 del 28/02/2019 alle 15:39:37

Buongiorno a tutti, mi presento. Finalmente, assieme a mio fratello, siamo riusciti a ricomprare un camper molto simile a quello che aveva mio padre con il quale abbiamo passato innumerevoli vacanze ed avventure. Era un

Transit del 1974 allestito caper con un cappello per rialzare il tetto 4 posti letto cucina dinette lavandino e senza bagno, l'essenziale... Dopo qualche anno di ricerche per una modica cifra siamo riusciti a trovarne uno da ristrutturare abbastanza simile, che era a libretto omologato camper. Ora cominceremo con il restauro e l'aggiornamento a sistemi più moderni (Cavolo quanto è piccolo me lo ricordavo più grande con gli occhi di un bambino)... Vengo a chiedervi qualche consiglio su come intervenire sul motore. Il motore 4AA a detta di mio padre era un vero bidone (sia in prestazioni che nelle partenze a freddo), tanto è che anche lui nel 86 lo sostituì con uno più recente aggiungendo anche l'overdrive. Quello che vorremmo fare è sostituire tutta la componente meccanica con l'ultimo degli aspirati prodotti da Ford ovvero cercare un 4HB o un 4DA. L'idea è quella di acquistare un furgone intero per avere tutti i ricambi a diposizione ed aggiornare motore, cambio 5 marce, pompa freni e se possibile anche ponte posteriore con dischi. So già che per le sospensioni essendo il mio a balestre e l'altro anteriore indipendente, non si potrà fare. Qualcuno di voi lo ha già fatto? Ha dei consigli pratici da darmi? Grazie  

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http://www.vintagecamper.com

In risposta al messaggio di Robir del 01/03/2019 alle 19:36:07

Ciao, dubito che troverai info su queste pagine, ti consiglio di provarte qui, 

In risposta al messaggio di odino0 del 28/02/2019 alle 15:39:37

Buongiorno a tutti, mi presento. Finalmente, assieme a mio fratello, siamo riusciti a ricomprare un camper molto simile a quello che aveva mio padre con il quale abbiamo passato innumerevoli vacanze ed avventure. Era un

Transit del 1974 allestito caper con un cappello per rialzare il tetto 4 posti letto cucina dinette lavandino e senza bagno, l'essenziale... Dopo qualche anno di ricerche per una modica cifra siamo riusciti a trovarne uno da ristrutturare abbastanza simile, che era a libretto omologato camper. Ora cominceremo con il restauro e l'aggiornamento a sistemi più moderni (Cavolo quanto è piccolo me lo ricordavo più grande con gli occhi di un bambino)... Vengo a chiedervi qualche consiglio su come intervenire sul motore. Il motore 4AA a detta di mio padre era un vero bidone (sia in prestazioni che nelle partenze a freddo), tanto è che anche lui nel 86 lo sostituì con uno più recente aggiungendo anche l'overdrive. Quello che vorremmo fare è sostituire tutta la componente meccanica con l'ultimo degli aspirati prodotti da Ford ovvero cercare un 4HB o un 4DA. L'idea è quella di acquistare un furgone intero per avere tutti i ricambi a diposizione ed aggiornare motore, cambio 5 marce, pompa freni e se possibile anche ponte posteriore con dischi. So già che per le sospensioni essendo il mio a balestre e l'altro anteriore indipendente, non si potrà fare. Qualcuno di voi lo ha già fatto? Ha dei consigli pratici da darmi? Grazie  

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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/03/2019 alle 11:19:22

che sappia io, nessuno qui sul forum ha fatto una cosa del genere , molti invece volevano farlo, ma quando hanno saputo il prezzo hanno desistito. in fai da te è una cosa difficilissima, ma non impossibile, dovresti trovare

un agenzia esperta. per quanto riguarda la parte meccanica devi essere sicurissimo che gli attacchi del motore siano identici, cosa assai improbabile, e per ultimo, ma non meno importante, se avete anche intenzione di iscriverlo a mezzo d'epoca, sappi che se non ha tutte le parti originali non lo iscrivono.  

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