Freni ducato 2300 jtd

Togli le coppe ruote

Ho fatto discese lunghe e tortuose in Grecia del 10 e +% i freni hanno retto benissimo usando tanto il freno motore (Ducato 3000) slt

In quei casi puoi scendere tranquillamente in 3a marcia, l'importante e' che non stai sempre con il piede sul freno, ma al contrario lasci prendere un po' di velocita' e poi dai il pestone sul freno per pochi secondi, rilasci e quando riprendi un po' di velocita' ripeti l'operazione a piu' riprese e ogni tanto gli ci metti anche la seconda facendo salire il motore di giri così da far respirare i freni. Spero di esseremi spiegato. Togliere le borchie serve a poco, caso mai monta i cerchi in lega che sono piu' "aperti", ma cavoli che cifre! Altra soluzione possibile: crei delle prese d'aria con dei tubi molto flessibili che prendono aria da sotto al paraurti e ancorati sui bracci delle sospensioni o sul telaio(dipende dove puoi attaccarti) in modo che portino aria fresca ai freni senza pero' interferire con gli organi di sterzo soprattutto quando si e' tutto sotto sterzo sia da un lato che dall' altro. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di lucamugello inserito in data 27/08/2009  14:27:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti anche alcuni amici con un mansardato di 6,4 mt su ducato x250 130 hp (ruota da 15) lamentano una debolezza congenita dei freni. Dovo svariate prove abbiamo constatato che la "partecipazione" dell'asse posteriore alla frenata era alquanto limitata surriscaldando i freni anteriori. Ci siamo accordati con un service Fiat per fare modificare la regolazione sensore elettronico di rilevamento del carico che gestisce la regolazione del gruppo pompa/ABS ottenendo un sostanziale miglioramento sia di risposta (corsa pedale invariata però) che di resistenza. Rimane valido il consiglio di interventi decisi e brevi sui freni in presenza di discese molto lunghe o accentuate. Dodo

ciao elio, ma per caso hai montato le al-ko? massimo

ok, ti chiedevo questo perche quando si montano le al-ko si modifica da se l'assetto e quindi il ripartitore di frenata che è montato sopra all'asse posteriore "legge" un determinato peso e regola di conseguenza la frenata. ho pensato che se le hai montate e non sei intervenuto sul regolatore, praticamente hai solo le ruote anteriori che frenano e con la chiara conseguenza che ti si surriscaldano i freni. ciao massimo

dimenticavo, io ho la tua stessa meccanica e in montagna ci vado spesso ma non ho mai avuto quel tipo di problema, perciò fai controllare al freanata posteriore in qualche officina che abbia i rulli a terra e già che ci sei anche quelli anteriori perchè certi problemi avvengono anche quando i freni anteriori sono consumati. ciao massimo

Ti sei risposto da solo, niente frenate lunghe e progressive, ma solo brevi e decise come ti hanno già consigliato altri. IVO