frizione con volano monomassa transit 137cv

In risposta al messaggio di coma del 15/07/2019 alle 16:09:24

Salve a tutti, mi trovo la classica piccola perdita dietro il paraolio volano (transit 135/T350) anno 2005 Ovviamente per cambiarlo tirerò giù il cambio. Avendo 70000km di default cambierò la frizione (magari è buona, ma io sono fatto così) A questo punto, mi consigliate di passare al volano mono massa ? grazie in anticipo  

Se hai provato veicoli senza bimassa...lo sai, qual'è la differenza, nella guida,
se non ha dato problemi...io rimonterei il Bimassa (io sui miei l'ho rimontato....)



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di coma del 15/07/2019 alle 16:38:40

Ciao, grazie per la risposta. in realtà a 70000 sento già una certa vibrazione (con il bimassa originale) per quello chiedevo lumi :) effettivamente, difficilmente faccio più di 3000km annui con il camper, quindi non so come comportarmi. eventualmente: che kit avete montato?

Senza bimassa, non hai il rischio rottura dello stesso, ma strappi in partenza, botte in rilascio...il mezzo è pesante, e col bimassa è molto più dolce.



Ciao
Gianfranco

Io l'ho montato sul 125 causa rottura (con appiedamento e rientro con l'auto sostitutiva)  del bimassa a 38.000 km  dopo non ho sentito grosse differenze nella guida..

In risposta al messaggio di coma del 15/07/2019 alle 17:10:04

mi piacerebbe sentire qualcuno che lo ha montato :)  

Al mio precedente camper transit 125/350 prima frizione bimassa sostituita in garanzia a circa 5000 km...dopo circa 20000 km stesso problema, ma siccome la garanzia era scaduta l'ho cambiata dopo un bel po' di chilometri, ma viaggiavo sempre con il pensiero della sua rottura...infine l'ho sostituita con il gruppo monomassa, con il risultato che per partire da fermo non dovevo più accellerare come prima al rilascio della frizione per non farlo spegnere...dopo questa mia esperienza positiva, anche altri tre amici tra cui due meccanici hanno cambiato il gruppo frizione al loro camper con quello monomassa...
Un saluto

Scusate una mia curiosità, con quei kilometri percorsi si avvertono di già tali problemi? Mi preoccupo perchè il mio ne ha 61.000,e finora nessun sintomo di anomalia,e quanto verrebbe a costare all'incirca l'intervento? Credevo che FORD fosse quasi una macchina da guerra.

In risposta al messaggio di michele16 del 15/07/2019 alle 23:04:15

Scusate una mia curiosità, con quei kilometri percorsi si avvertono di già tali problemi? Mi preoccupo perchè il mio ne ha 61.000,e finora nessun sintomo di anomalia,e quanto verrebbe a costare all'incirca l'intervento? Credevo che FORD fosse quasi una macchina da guerra.

Ciao Michele, secondo me é come dici tu, "il transit è una macchina da guerra"...ma come tutti i mezzi meccanici qualche punto debole lo ha, anche perché parliamo sempre di mezzi che sono sempre al limite della loro portata e se ricordo bene, ho avuto solo due problemi con quel mezzo, la frizione e il cuscinetto a rullini  del controrotore del pignone del motorino d'avviamento...quindi non posso fare altro che parlarne bene di quel mezzo.
Saluti.

In risposta al messaggio di michele16 del 15/07/2019 alle 23:04:15

Scusate una mia curiosità, con quei kilometri percorsi si avvertono di già tali problemi? Mi preoccupo perchè il mio ne ha 61.000,e finora nessun sintomo di anomalia,e quanto verrebbe a costare all'incirca l'intervento? Credevo che FORD fosse quasi una macchina da guerra.

Sai, la Frizione, è uno di quei componenti che non viene passato in garanzia, perchè particolare d'usura,
dipende molto dalla guida,
non esiste un kilometraggio particolare per definirne la durata,
sul mio mezzo, molto fuori peso, sostituita a 90000Km, in occasione dello smontaggio del cambio, per normale manutenzione generale, volano con segni di usura, disco frizione perfetto, 0,8mm di usura rispetto al nuovo...
vedi che non è un'assoluto.
Vetture uguali, autisti diversi, durate....diverse del gruppo frizione.
Volano monomassa rigido è una delle opzioni per veicoli commerciali, ma di base viene montato il bimassa, per fluidità di guida e confort di marcia, mezzi operativi, viene consigliato il monomassa...
sul 2.4 140CV è Molto difficile trovare il monomassa disponibile, ne ho visti e montati su veicoli Over 35Qli, con cassone ribaltabile...




Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di coma del 16/07/2019 alle 07:52:03

Purtroppo non c'è un kilometraggio specifico per i problemi :) io farò la frizione a scopo preventivo perchè devo smontare tutto per una perdita da un paraolio

In effetti come ti hanno detto, non c'è un chilometraggio specifico...comunque se ti può interessare e sempre se non sbaglio...questo sotto é il numero ford della modifica



invece il codice valeo del gruppo frizione monomassa del transit e 835000...il prezzo scontato che ha pagato il mio amico circa due mesi fa é di 250,00 euro piu iva...però devi tenere conto che lui é un meccanico, quindi ha usufruito di uno sconto notevole...









 

In risposta al messaggio di coma del 16/07/2019 alle 13:40:49

purtroppo non è adatto per il mio. questo kit è per il vecchio 125 cv duratorque. il mio è il 137 cv common rail 6 marce :(

...azz, allora come non detto!!

Domanda da perfetto ignorante... tenersi la "piccola" perdita d'olio? A cosa si va incontro se la si tiene sotto controllo?

Purtroppo molti appunti che avevo sul ford transit non li trovo più... comunque ho ritrovato il numero del codice valeo kit frizione monomassa del motore common rail 2402 tdci 115-135-137-140cv... il codice OEM della valeo è 835060, sono sicuro che é questo, però per sicurezza al tuo ricambista di fiducia fallo controllare meglio.

Caspita leggendo questo post mi ritengo veramente fortunato allora, sul mio ford 137cv del 2005 il volano bimassa me lo hanno sostituito in garanzia a 40.000 km perchè cinguettava sotto sforzo come un merlo in amore e c'era un richiamo in merito e visto che la manodopera era pagata ho fatto sostituire anche il disco frizione.
Ora con 208.000km all'attivo anch'io mi ritrovo con la piccola perdita del paraolio da almeno 100.000km, ma frizione e volano zero problemi, in compenso è la terza pompa della frizione che cambio, in quanto a un certo punto sempre quando mi trovo in coda con temperature da anticiclone africano mi rimane puntualmente abbassato il pedale della frizione perché a detta del meccanico si deforma il corpo pompa in materiale plastico.

Vi ricordo di togliere sempre il piede dalla frizione ! Anche quando siete fermi ad un semaforo. Non solo in coda ... il gruppo frizione cambio ringrazia 

Avevo un camper su transit MK7 2.4 140 cv e avevo messo il volano monomassa con relativa frizione e relativa puleggia albero motore, nell'apri e chidu era più secco rispetto al doppia massa.