Gasolio congelato su Ducato 160 cv.

per ora anche a meno 17 nessun problema....sgratt sgratt......il pieno in quota o additivo e via![;)] Ducato 160cv www.robadacamper.com

Confermo a -20°C (con gasolio artico) parte senza nessun problema, direi alla grande........................

Eccomi qua, fresco fresco da due giorni con camper bloccato (Ducato 160CV) per gasolio congelato e conseguente rottura della pompa ad immersione nel serbatoio, tutto questo a soltanto -8. Secondo me non c'è nessuna differenza fra 130CV o 160CV si tratta solo dal tipo di gasolio che viene messo nel serbatoio e da quanta acqua ha avuto premura di aggiungere nella cisterna il gestore del distributore. Se poi avete la sfortuna di fare come me un pieno di gasolio disciolto in abbondante acqua il patatrac è assicurato.

La mia esperienza di quest'anno era riferita a rifornimenti fatti in FRANCIA. Siamo alle solite.!!!!!!!!!!!!!!!!!! I soliti furbetti del quartierino......................

Non c'entra nulla la motorizzazione, dipende dal gasolio. Bisogna mettere il gasolio artico in montagna o l'additivo e far girare un po' il motore, altrimenti è quasi normale che ghiacci o almeno diventi così denso da non far andare più il motore.

Vacanze di capodanno a Dobbiaco,di notte la temperatura ha toccato -22,è sempre partito al primo colpo,gasolio fatto in loco + additivo.Ciao

Pozza di Fassa,vacanze di Natale a - 15°con ducato 3000,nessun problema(fatto pieno gasolio artico in valle prima di arrivare)[:D]

Nessun problema al mio 3000 5giorni al sass dalacia e 4 a corvara sempre solite temperature -17 -20.Non accendo mai il mezzo durante il fermo. Mi permetto di darvi due numeri relativi al gasolio. Il dato fondamentale che interessa se si valuta la temperatura è il C.F.P.P. che è "detto volgarmente" il punto di intasamento e cioè a che temperatura il gasolio non riesce più a fluire all'interno di un filtro campione.Questo valore è di 0 gradi per il gasolio normale nel periodo estivo -10 gradi per il gasolio normale invernale e varia da -16 a -20 (dipende dalla marca) per il gasolio artico. Ovviamente se i condotti previsti nei nostri mezzi hanno passaggi più ostici del "filtro campione" oppure abbiamo il filtro gasolio già molto sporco è chiaro che il gasolio non riuscirà a fluire neanche a temerature superiori al C.F.P.P. dichiarato. Per chi volesse approfondire può fare una ricerca sulla normativa EN116 che definisce i termini e le prove atte a certificare il CFPP del gasolio. Saluti Andrea

buon giorno :confermo fare rifornimento diesel artico lungo la A22 oppure zone montagna ,tutta la provincia bolzano in stagione viene erogato diesel adeguoato alle NS temperature e vedete di non fare i risparmini ogni OTTOBRE indipendentemente da tutto montate filtro gasolio NUOVO .e prima di tale data vedete di aver consumato il gasolio fatto a Rovigo oppure a Forlinpopoli (DUE nomi) tanto per indicare localita dove statisticamente le temperature non si avvicinano ai mai nemmeno +3°C.Avete mai avuto davanti a voi scendendo dal Bondone .da Moena ecct.ecct.dei pulman con targhe di quelle due province?viaggiano solo perchè in discesa avvolti dalla loro nuvola NERA.

quote:Originally posted by melina
Eccomi qua, fresco fresco da due giorni con camper bloccato (Ducato 160CV) per gasolio congelato e conseguente rottura della pompa ad immersione nel serbatoio, tutto questo a soltanto -8. Secondo me non c'è nessuna differenza fra 130CV o 160CV si tratta solo dal tipo di gasolio che viene messo nel serbatoio e da quanta acqua ha avuto premura di aggiungere nella cisterna il gestore del distributore. Se poi avete la sfortuna di fare come me un pieno di gasolio disciolto in abbondante acqua il patatrac è assicurato. >

> Scusa perchè la pompa si è rotta? Hai provato a fare avviamenti a vuoto, o si è rotta da sola solo perchè "aveva freddo" e avevi gasolio tarocco? Ti spiego, io ho un 130 cv e giusto domenica ho dovuto scaldarlo come un bimbo perchè non ne voleva sapere di uscire dal rimessaggio (-10 °c)... però, una volta scaldato è andato tutto ok, al netto della spia motore che è rimasta accesa x un apio di minuti (e qualche avviamento a vuoto con relativo stridolio l'avevo fatto)... Ci dai qualche dettaglio? Grazie Un saluto Enzo

buon giorno :confermo fare rifornimento diesel artico lungo la A22 oppure zone montagna ,tutta la provincia bolzano in stagione viene erogato diesel adeguoato alle NS temperature e vedete di non fare i risparmini ogni OTTOBRE indipendentemente da tutto montate filtro gasolio NUOVO .e prima di tale data vedete di aver consumato il gasolio fatto a Rovigo oppure a Forlinpopoli (DUE nomi) tanto per indicare localita dove statisticamente le temperature non si avvicinano ai mai nemmeno +3°C.Avete mai avuto davanti a voi scendendo dal Bondone .da Moena ecct.ecct.dei pulman con targhe di quelle due province?viaggiano solo perchè in discesa avvolti dalla loro nuvola NERA.

Camper su Ducato 3.000 cc e Daily da lavoro su Daily 3.000 cc da 146 cv. Faccio sempre il pieno con gasolio artico(ho la cisterna mia personale) zero problemi anche in montagna con temperature a -15 °c. Saluti.

Anche a me non partiva prima di Natale (-8), con fischio sulla pompa del gasolio. Mi sono ricordato che avevo fatto il pieno in Francia. In seguito doo aver sistemato il tutto o fatto il pieno da noi Repsol e in questi giorni con -15 partiva benissimo. Francesi di M....

Salve, abito in una zona dove le temperature sono sicuramente più miti (Napoli). Ho ordinato un camper con meccanica Ducato 160 CV e sto leggendo con un po' di apprensione questi casi di malfunzionamento a temperature molto basse. Con il nuovo camper non disdegnerò di recarmi a sciare, però questo fatto mi sta mettendo un po' d'ansia perchè non ricordo di aver mai fatto caso ad eventuali distributori che pubblicizzino di vendere il cosiddetto gasolio artico. Allora mi chiedo. Sono io che non ci ho mai fatto caso e le indicazioni ci sono? Oppure bisogna conoscere quali distributori ce l'hanno? E se non ce l'hanno esiste qualche additivo per evitare che il gasolio congeli? Scusate per le domande forse banali, ma io vivo qui dove al massimo si arriva a 4-5 gradi. Grazie per le risposte! Mauro

Ciao Ecartix. Per quello che riguarda la rottura della pompa ad alta pressione nel serbatoio, secondo il meccanico che ha provveduto alla riparazione non è imputabile ai tentativi di avviamento del motore ma soltanto alla parte di acqua congelata che era rimasta all'interno del cilindro della pompa e che al primo tentativo ha rotto il corpo interno della pompa poichè anche successivamente, il motorino elettrico continuava a girare ma ormai non spingeva più il gasolio nella maniera adeguata. Ti dico soltanto, per dovere di cronaca, che sono rimasto in attesa dell'invio del carro attrezzi da parte di Fiat Camper Service per 18 ore (poi inviato non adeguato al carico del camper!) e altre 24 in attesa del ricambio prima di poter risentire il veicolo in moto. NON E' STATO AFFATTO DIVERTENTE. Devo soltanto ringraziare di cuore la capacità tecnica e la voglia di fare del meccanico Fiat che è intervenuto facendo diagnosi e riparazione sul posto a -10.

IO con il Ducato 160 cv non ho avuto problemi in montagna con temp. intorno a -10.c. Avevo però fatto il pieno (40 litri) ad un distributore sull'A22 che esponeva un cartello "gasolio artico". In assenza del gasolio specifico puoi utilizzare il "blu diesel" o simili che si dice contenghino già l'additivo. Per maggior sicurezza aggiungerei prima del pieno una bottiglietta di additivo specifico che si può acquistare anche al supermercato. Un cordiale saluto.

quote:Originally posted by maxime
al di la che sono convinto anch'io che la cilindrato non c'entra nulla, resta il fatto che leggo che molti 3.000 sono stati nei soliti posti del 2300 con rifornimenti in zona prima di fermarsi e loro hanno avuto probelmi al contrario dei 3.000 che mi sembra siano più innocui alle basse temperature. Io invece non vorrei che dato la differenza non tanto di cilindrata ma di motore e quindi forse di diversa strauttura dei componenti ci sia proprio un problema nascosto tra il 2300 ed il 3000. scusate se il gasolio ghiaccia e ghiaccia davvero ma perché per esempio non si legge di problemi agli Iveco e/o ai Ford ? Massimo >

> Non è cilindrata ma proprio su tutti i mezzi ghiaccia il gasolio, dipende solo se hai messo quello artico o meno e da quanta acqua c'era in quello normale se sei andato in montagna. Io nell'ultima uscita non sono riuscito a fare come al solito il pieno di gasolio artico ma il mezzo per fortuna è partito lo stesso...eppure ero sulla neve, in Trentino ed abbondantemente sotto lo zero (di notte -13). Il fatto è che non sempre ghiaccia, dipende da mille fattori, non sempre dalla temperatura. Che leggi spesso di Ducato e di 2.3 è perché è la meccanica più diffusa ed è più facile che trovi qualcuno che non sappia che il gasolio diventa denso alle basse temperature...tutto lì. PS: per carpediem61 : stai tranquillissimo. Non ci avrai fatto caso, ma arrivato sul posto in montagna praticamente c'è solo gasolio invernale e/o artico...fai il pieno, fai girare un po' il motore così va bene nel filtro ed in giro per il motore e sei a posto, non succede nulla. In ogni caso si vende negli autoricambi un additivo apposito, addirittura anni fa si usava mettere un po' di benzina...ma sei fai il pieno sul posto ti togli il pensiero...ed io vado spesso in montagna ed abito a Torino, dove abitualmente stiamo sotto zero (quest'anno un po' di più...).