Giunto Viscostaticoventola su Transit 2500

Avevo letto qualcosa ma non sono più riuscito a ritrovarlo. Da qualche tempo mi sono accorto che l'indicatore di temperatura acqua tende a salire (sotto sforzo) mentre in passato era sempre incollato al centro dello strumento, attualmente arriva saltuariamente al 75% della scala ma mai in zona di rischio poi basta rallentare un attimo e rientra. Ho provato a girare la ventola appena fermato a caldo ma mi pare non ci siano differenze apprezzabili rispetto a quando è freddo. Qualche anno fa ne avevo gia sostituito uno perchè aveva perso l'olio ma in questo caso non ne vedo traccia, inoltre la volta scorsa le temperature segnate erano ben più alte. Cosa può essere successo? Da notare che nei due ultimi viaggi ho ottenuto anche un certo incremento della resa chilometrica, (500 km a pieno) se riuscissi ad accertare che il motivo è la ventola che ruba meno potenza si potrebbe ipotizzare il ricorso ad un elettroventola: che ne pensate?

Verificherò la cinghia ma mi sentirei di escluderlo perchè solitamente si sente fischiare (controllo[:)]) Provando la girante a mano non risulta libera come una puleggia folle ma questo sia a caldo che a freddo e se c'è differenza è poco percepibile, se ben ricordo a caldo dovrebbe essere solidale all'albero (o no?), perchè dovrebbe aumentare i giri con la temperatura?, girerà come l'albero, tuttalpiù si modificherà l'inerzia ma come faccio a misurarla! Termostato: partendo da freddo la curva di riscaldamento è regolare quindi si apre, forse non completamente ma mi risulta che solitamente si bloccano aperti o chiusi non a corsa limitata (magari sporcizia?) Pompa i km sono quasi 100k ma non ho mai sentito di pompe che riducono la portata. Il radiatore interno lo escluderei perchè è stato sostituito tutto il gruppo quando ho installato il clima e non ha girato molto oltretuto è bypassato da quello del riscaldatore interno; è invece bene che controlli la sporcizia tra condensatore e radiatore, poi tolglierei il termostato per una prova in pentola dopodiche tenterò la prova del rilievo n° di giri seguendo i Vs consigli. Le mie risposte sono l'espressione di un ragionamento che stò facendo in diretta leggendo i vari consigli dei quali sono grato a tutti, anzi: qualsiasi altra idea è beneaccetta[:D]

Per jerrymouse cito: l'ultima cosa che mi viene alla mente che potrebbe darti questo problema è l'intasamento parziale del radiatore al suo interno Rileggendo questo passo credo di aver male interpretato il consiglio: ti riferivi allo scambiatore interno all'abitacolo o all'alettatura che riveste il giunto viscoso?[?] Ciao & grazie

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 15/09/2009  22:19:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ne avessi beccata una! [:D] Però la vedo abbastanza strana, rabbocchi di liquido praticamente inesistenti, mai aperto il circuito, nessuna botta, da cosa potrebbe dipendere l'eventuale ostruzione? Per verificare/rimuovere: acqua e bicarbonato controcorrente? X ANDREACALZONI mi risulta che il giunto rotto lascia la ventola come a freddo, quasi folle quindi sotto sforzo raffredda meno. Forse ti riferisci ad un giunto bloccato manualmente per emergenza. Ciao Ps. ho trovato su altro forum un tread che spiega in parole semplici come è costruito ed il principio di funzionamento del giunto, purtroppo non ci sono disegni e nemmeno il link ma ho solo l'articolo salvato, se servisse a qualcuno, lo posso girare.