Gomme nuove davanti o dietro

In risposta al messaggio di edogiul del 09/04/2016 alle 12:59:22

buongiorno, argomento trito e ritrito, (ma non ho trovato risposta) ho acquistato in offerta due pneumatici nuovi Continental vancocamper 215 70 15 109r cp per Adria coral, ora dato che le gomme dietro sono veramente ancora

in ottimo stato cambierei quelle anteriori. consiglio, metto le nuove dietro e giro quelle attualmente nel posteriore in anteriore o lascio vecchie dietro e sostituisco con nuove le anteriori? grazie per i consigli

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Buongiorno! Le gomme nuove io le monterei sempre sulla trazione...
Teo iz7avu --------------------- Van - Font Vendome Horizon 307 150cv

In risposta al messaggio di edogiul del 09/04/2016 alle 12:59:22

buongiorno, argomento trito e ritrito, (ma non ho trovato risposta) ho acquistato in offerta due pneumatici nuovi Continental vancocamper 215 70 15 109r cp per Adria coral, ora dato che le gomme dietro sono veramente ancora

in ottimo stato cambierei quelle anteriori. consiglio, metto le nuove dietro e giro quelle attualmente nel posteriore in anteriore o lascio vecchie dietro e sostituisco con nuove le anteriori? grazie per i consigli

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io le ho messe sull'anteriore....ma ho un TP gemellato !!  

interessa anche a me
​il mio meccanico consiglia (per l'auto) le nuove davanti (trazione) e le vecchie dietro
 ma il mio ragionamento è :

​le vecchie dietro non si consumano mai piu' con il rischio che si cristallizzino sembrando sempre nuove ma con cedimento a sorpresa  

​se scoppia/fora dietro non lo tengo in strada facilmente e mi fa un sacco di danni alla cellula (piu' probabile con vecchie dietro)
se scoppia/fora davanti ho un minimo di direzionalità e sento subito la foratura (piu' probabile con vecchie davanti)

​​davanti si consumano più velocemente e quindi le vecchie ma "quasi nuove" per non farle invecchiare troppo le metterei sul davanti per finirle (1 max 2 anni)

​concordo per nuove davanti e al secondo cambio, un cambio totale del treno

 

In alcuni paesi c'è addirittura l'obbligo di avere sempre le gomme meno consumate sull'asse posteriore (in Italia no, purtroppo).

In generale, avere le gomme nuove dietro dà più sicurezza perché garantisce più stabilità.
Alcuni sostengono che, almeno per usi prevalentemente urbani, sia sensato mettere le gomme nuove sull'anteriore (per trazione anteriore). Il motivo sarebbe che c'è meno rischio di pattinamento in spunto e in inserimento nelle rotonde. Questo può anche essere vero, però c'è il rovescio della medaglia: gomme nuove davanti vuol dire inserimento più veloce, meno rischio di sottosterzo, e questo è un vantaggio; ma se quelle posteriori sono troppo vecchie, trovano difficoltà a garantire l'appoggio. Questa cosa si nota soprattutto sui fondi a poca aderenza, tipo sul bagnato, ma anche su fondi buoni se si fanno sterzate brusche.

Poi ognuno è libero di fare quello che vuole (c'è anche chi si diverte a fare le derapate...), ma per viaggiare in sicurezza per me è meglio avere le gomme migliori dietro. Penso infatti che dal sottosterzo si esce abbastanza facilmente, mentre se parte la coda bisogna essere veramente bravi a recuperare il mezzo.

In risposta al messaggio di edogiul del 09/04/2016 alle 12:59:22

buongiorno, argomento trito e ritrito, (ma non ho trovato risposta) ho acquistato in offerta due pneumatici nuovi Continental vancocamper 215 70 15 109r cp per Adria coral, ora dato che le gomme dietro sono veramente ancora

in ottimo stato cambierei quelle anteriori. consiglio, metto le nuove dietro e giro quelle attualmente nel posteriore in anteriore o lascio vecchie dietro e sostituisco con nuove le anteriori? grazie per i consigli

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Io le metterei sul carico, dietro, davanti si consumano un pó diiú ma é dietro che si stressano
------------------- Non arrenderti. Rischieresti di farlo un’ora prima del miracolo. -------------------

Innanzitutto che va detto che le gomme vanno cambiate tutte e quattro e per questo se ne consiglia la rotazione per consumarle insieme.

In questo caso consiglio di montare le nuove al posteriore e spostare le altre davanti per portarle a consumo più velocemente e perché le gomme migliori vanno messe al post come regola prescrive

Perché non ci dici di che anno sono quelle vecchie? Perché se....... vecchie le devi mettere nella pattumiera. Non voglio fare lo spiritoso, ma non guarderei solo l'usura del battistrada. Se le anteriori erano lisce, vuol dire che, occhio e croce, avevano 30/35000 chilometri che, nel caso di un camper, possono corrispondere a 4 o 5 anni e allora cambierei tutte e quattro gli pneumatici. Ciao 

Il mio gommista mi consiglia di mettere comunque SEMPRE quelle migliori dietro perché in caso di malaugurata esplosione, è meglio che esploda quella anteriore che quella posteriore..... ovviamente questo riferito ad un camper come il nostro ducato trazione anteriore!!!
ciao
sTefaNo

Ciao,
tutte le volte che ho letto di scoppio di pneumatici su camper, erano pneumatici posteriori...
Monterei le gomme nuove al posteriore.
Giampiero

intanto con il camper le curve si affrontano piano quindi pattinamento 
e inserimento alle rotonde conta poco almenoche hai gomme totalmenta liscie
sul anteriore, comunque scoppi di gomme se ne sentono 99% sul posteriore dove soffrono 
di più con i pesi dei nuovi  camper con tutto quello che ci carichiamo
saluti piero

Ciao
mi fa piacere sentire tutti d'accordo, LE GOMME NUOVE VANNO DIETRO, anch'io non posso far altro che associarmi,
soprattutto a quello che scrive Paolof, la soluzione migliore è sempre quella di cambiarle tutte (avere la stessa condizione di aderenza, anzianità, tipo e modello)
Poi chiaramente va detto anche che chi ha il gemellato non si pone neanche la domanda, le 4 post sono una cosa le 2 ant indipendenti.
Ciao
Mark74

Forse sarò il bastian contrario, ma io monterei le gomme più efficienti avanti.

Innanzitutto c'è la direzionalità. Infatti la gomma nuova e morbida tiene molto meglio, soprattutto sul bagnato e fondi viscidi; è quindi meno probabile perdere il controllo del veicolo nelle rotonde o nelle curve, quando piove. Poi c'è la trazione (valido solo per trazioni anteriori). Una gomma vecchia ed indurita può comportare difficoltà di trazione, soprattutto su strade bagnate.
Infine andiamo a vedere le possibilità che ci sono in caso di foratura.  Se si buca o peggio scoppia una ruota anteriore, forse si fanno meno danni al camper, ma è difficile mantenerne il controllo, specie se si viaggia in autostrada a velocità elevate (per un camper una velocità superiore ai 70 Kmh può già essere pericolosa in questo caso).

La foratura posteriore in genere si riesce a controllare meglio, anche su veicoli con sbalzo elevato; la foratura di una ruota anteriore spesso provoca una perdita di controllo tale da provocare sbandamenti, con conseguente rischio per chi viaggia sul camper.

A me preme di più la pelle che i danni, quindi preferisco montare le ruote migliori sull'anteriore.
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

Concordo con l'ultimo messaggio, direzionalità, trazione e conseguenze in caso di scoppio fanno preferire le gomme nuove davanti.  Aggiungo che in genere nelle trazioni anteriori si consumano prima le gomme davanti. Il mio furgonato Ducato non fa eccezione.
Ho appena cambiato le invernali e quelle anteriori erano finite mentre le posteriori erano ancora belle. Le ho buttate tutte e 4 perché da motociclista ho una attenzione per le gomme piuttosto spiccata. Sono l'unica cosa che ci separa dal muro e su quelle non risparmio. Le invernali non le tengo mai più di due inverni. E già il secondo inverno non hanno certo la tenuta del primo, indipendentemente dal battistrada.
So che non tutti la pensano così, quando ho comprato il camper aveva le gomme di legno, non so come il precedente proprietario potesse andare in giro

comunque....io le metterei davanti

Proprio perché davanti si può correggere col volante e al posteriore NO è meglio montare le nuove al posteriore.
E' una regola di base conosciuta da tutti gli operatori del settore 

Dietro,  per tutti i  motivi  che ti hanno già scritto. 

 
Alex

Non puoi metterne una davanti e l'altra dietro? Fai contente entrambe le fazioni (posterioristi vs anterioristi) e ti risparmi diverse pagine di animata discussione che porterebbe solamente ulteriore confusione al calderone già in atto.
Bruno 

Mi chiedo se qualcuno dei partecipanti al forum abbia mai subìto lo scoppio di una gomma. Io ho avuto lo scoppio sia di una ruota anteriore che posteriore e so bene cosa significhi. Non in camper ma in auto. Se lo scoppio della ruota anteriore l'avessi avuta con il camper, forse oggi non sarei qui a scrivere.

Ma tanto il forum è fatto per questo; ognuno esprime la propria opinione e poi ognuno di noi trae le proprie conclusioni e decide cosa fare.
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

ciao
per info...a me una gomma dietro è "andata" a Pasqua, non è scoppiata ma solo sfaldata e già la senzazioen non è stata piacevole

Credo che foratura davanti sia piu' critica che dietro per la sicurezza
gio_miller

In risposta al messaggio di ledzep del 11/04/2016 alle 17:42:11

Concordo con l'ultimo messaggio, direzionalità, trazione e conseguenze in caso di scoppio fanno preferire le gomme nuove davanti.  Aggiungo che in genere nelle trazioni anteriori si consumano prima le gomme davanti. Il

mio furgonato Ducato non fa eccezione. Ho appena cambiato le invernali e quelle anteriori erano finite mentre le posteriori erano ancora belle. Le ho buttate tutte e 4 perché da motociclista ho una attenzione per le gomme piuttosto spiccata. Sono l'unica cosa che ci separa dal muro e su quelle non risparmio. Le invernali non le tengo mai più di due inverni. E già il secondo inverno non hanno certo la tenuta del primo, indipendentemente dal battistrada. So che non tutti la pensano così, quando ho comprato il camper aveva le gomme di legno, non so come il precedente proprietario potesse andare in giro comunque....io le metterei davanti

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Ciao Ledzep e ik6Amo
si dovrebbero mettere dietro proprio per tutti i motivi da voi esposti
fatta eccezione per i trazione posteriore (fuori discussione) proprio il fatto di non avere nessun tipo di controllo (direzione e potenza solo sulle anteriori) sulle ruote posteriori rendono un eventuale problema più difficile da gestire, il fatto che le anteriori si consumino prima non è sempre vero e, se lo fosse, a maggior ragione bisogna montare quelle vecchie avanti per finirle e rimpiazzare, in modo da avere sempre gomme fresche.
Questo è ciò che insegnano ai corsi di settore (sia per installatori che di guida sicura), poi ognuno fa ciò che ritiene opportuno
Ciao
Mark74