Gomme

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 17/05/2010 09:53:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> """Parlo del Ducato Light 3000 CC cerchio 15""" si ma : camperizzato ? con cellula ? lunghezza totale ? lunghezza lo sbalzo ?id="Arial Black">id="size2">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 17/05/2010  09:53:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NON IN MODO UNIFORME ? CIOE', COME ? 1) CONSUMATE AL CENTRO DEL BATTISTRADA = TROPPO GONFIE 2) CONSUMATE AI DUE LATI DEL BATTISTRADA = TROPPO SGONFIE 3) CONSUMATE SOLO SU UN LATO DEL BATTISTRADA MA SU TUTTE E DUE LE RUOTE (CI SONO VARIE VARIABILI) = CONVERGENZA MAL REGOLATA Aridaje con sto' maiuscolo [}:)][}:)][}:)], non ho voglia di riscrivere tutto. Ciao Giulio

Il problema vero è che hai un camper lungo con uno sbalzo accentuato e quindi le gomme anteriori si consumano di più! Io ho lo stesso problema. Poi c'è da dire che il mezzo sicuramente monterà le Continental e quelle non valgono niente si consumano prima!! con il camper arriverò si e no a 30.000 km; con il Daily va poco meglio sono a 66.000 km e sono già da cambiare!!

[:(!] azzzz che tastiere veloci mi ha anticipatp dal tipo di consumo che ti ha elencato sandvik si possono deddure le cause il fatto che non dai importanza alle dimensioni del veicolo... ahiii...ahiii...credo che mi sia inutile chiederti se lo hai pesato peso totale -peso solo asse anteriore --peso solo asse posteriore non considerarmi un rompi[8][8], ma prova a considerare che il camper non è stato disegnato da un ingegniere meccanico ma ... da un architetto aizzato dall'addetto al marketin,frustato a sangue dal-dai propietari della azienda che vogliono vendere-vendere. il consumo accelerato può anche essere dovuto allo slittamento-poca-aderenza dell'asse anteriore dovuto al peso sullo sbalzo+asse posteriore ne abbiamo già discusso sullo slittamento sulla neve invece dei diagrammi calcoli e formule di geometria ho trovato una foto che ,esagerando,spiega il fenomeno dovuto al sovraccarico sullo sbalzo e mi risparmia la tastiera... vedi in meccanica ""sbalzo"" [^]id="Arial Black">id="size2">id="blue"> [img] /img]

Invertire le anteriori con le posteriori ogno 10000km senz'altro aiuta a consumarle uniformemente.

quote:Risposta al messaggio di Clint inserito in data 17/05/2010  20:36:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna vedere "come" e "dove" sono consumate. Nei tre casi che ho elencato sopra c'e' poco da invertire. Ciao Giulio

Verissimo, però è buona norma fare la rotazione delle gomme.

Scusate io con il camper che ho appena venduto ho fatto 58.000 Km con le Michelin originali e devo dire che ancora avevano sufficiente battistrada e se non fosse stato per i cinque anni di anzianità ancora una decina di migliaia di Km si potevano fare. Il mio mezzo era una arca 715 glt 7 metri e 15 Alla luce di questo mi chiedo come sia possibile arrivare appena a 25000 chilometri. Boh!!

quote:Risposta al messaggio di Clint inserito in data 17/05/2010  20:51:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente. Io quando faccio il cambio estive-invernali-estive, le inverto sempre; l' importante e scusa se mi ripeto, e' che il consumo del battistrada sia il piu' omogeneo/uniforme possibile; condizione che si ottiene solo con una corretta pressione di gonfiaggio. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 17/05/2010  21:00:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perfettamente daccordo. Anch'io ho sostituito le Camping solo per vecchiaia (4 anni... sono un po' fissato, lo so'), avevano percorso 50.000 scarsi ed il battistrada era ampiamente sfruttabile ancora per parecchie migliaia di km. Ciao Giulio

Signori guardate che ha scritto :NON IN MODO DIFFORME[:D] che tradotto vuol dire che si sono consumate bene!! Dove cìè la trazione si ha un consumo nettamente superiore soprattutto all'anteriore che è anche sterzante, poi bisogna vedere come viene usato tenuto conto che il bestione ha una certa cavalleria che scarica a terra. Ha anche detto che ha ancora il 60-70%, quindi facendo l'opportuna inversione come è prassi potrà ottenere un buon kmetraggio e uniformità di prestazioni. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 17/05/2010  22:12:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Paolof, buonasera a te, io ho capito bene.[8D][8D] Il nostro amico ha dichiarato di aver fatto 10000 Km con una rimanenza di circa 60 70% che tradotto vuol dire circa altri due terzi quindi circa totale di 30000 Km e ne ha dichiarati max 25000. Da qui ad arrivare ai miei 58000 (e ne potevo fare almeno altri 10000) abbiamo un notevole differenza di consumo che non credo sia totalmente da imputare al peso allo sbalzo e chi più ne ha più ne metta. Ciao Antonio

Salve a tutti ragazzi, avrei bisogno di capire se è necessarrio cambiare le gomme anche se hanno più di 6 anni ma sono ancora in buone condizioni. Mi spiego meglio, ho acquistato un VR su ford transit gemellato che ha percorso 61000 Km, la misura delle gomme è 185 R15C, anteriormente monto dele michelin agilis 61 (6PR) anno 2001, sull'asse post sono invece montate delle michelin XCA (8PR) datate 2004. Personalmente le anteriori vorrei sostituirle, ma quelle posteriori posso ancora tenerle? hanno ancora quasi 8 mm di battistrada ed esteriormente sono perfette?

io mi sono fermato lì a dare valutazioni perchè dopo le variabili sono troppe e sconosciute per fare sentenze. Che marca di gomme ha lui, che carro e potenza hai tu, che distribuzione dei pesi, lo stile di guida che influisce tantissimo ecc. ecc....difficile dietro una tastiera!! Anche io ho ancora le xc camping Michelin. La casa francese anni fa nella progettazione dei suoi pneumatici prediligeva il comfort e la resa chilometrica rispetto ad altre prestazioni. Ora ha cambiato un po a seconda del target di prodotto in contrapposizione al principale concorrente mondiale. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 17/05/2010  22:48:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 17/05/2010  22:12:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Effettivamente c'e' scritto "difforme". Vabbe', abbiamo comunque rinfrescato la memoria su come si devono gestire le gomme. Ciao Giulio

Ho avutro un problema analogo intorno ai 20mila km. Battistrada anteriori molto consumati, praticamente lisci all'interno. Pensavo che potesse essere la convergenza, ma dopo i controlli del caso, semplicemente è uscito che è una cosa normale se si fanno tanti km su strade di montagna. Geppe

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 17/05/2010  23:18:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si Paolo hai ragione lo stile di guida il mezzo i percorsi che si fanno e tutto il resto sicuramente influisce sul consumo delle gomme in modo diverso rispetto ad altri mezzi e come dici giustamente le variabili sono tantissime. Tutto questo però sempre secondo la mia opinione non è sufficiente a far consumare le gomme con così pochi chilometri.. Sicuramente c'è altro che ci sfugge...[:)] Un saluto buoni km e buona giornata[:)] Antonio

quote:Risposta al messaggio di marlin61 inserito in data 17/05/2010  23:06:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao anche io ho un camper su Ford Transit gemellare . Ho cambiato il secondo treno completo di gomme . Personalmente cambio le gomme ogni cinque anni , avendo avuto anni fa' uno scoppio posteriore di una gomma sul vecchio camper , dovuto a gomme con pochi km ma di ben 7 anni . Lo so a cosa pensi costono molto , potrei farci qualche km in piu... ma credimi i rischi di forare e cambiare una gomma sui nostri mezzi ripaga . Purtroppo molte case come michelin e pirelli non costruiscono piu' gomme da carico leggero, con cerchio 15 . Le uniche case di prima fascia che le producono sono : FIRISTON e UNIROYAL . Le ho pagate 110,00 euro a gomma tutto compreso (mont/conv/equil/tappinuovi).