gonfiaggio azoto

Se fai una ricerca, sul Forum, troverai un sacco di discussioni sull'argomento, la conclusione delle quali è che male non fà ma non serve a niente. Ivo

E' comodo per i gommai, altrimenti assolutamente inutile[;)][;)][:D]

E' il gonfiaggio di moda attuale, ti gonfia i pneumatici e ti sgonfia il portafogli. Saluti Gino

Scherzi a parte, per l'ovalizzazione delle gomme è la carcassa della gomma che fà la differenza non l' azoto, per la dispersione è la valvola e sempre la gomma che contano non l' azoto, è facile fare una prova: gonfia 2 gomme ad aria e 2 ad azoto e vedrai che non c'è nessuna differenza rilevante nel tempo.

Ciclicamente la " favola dell'azoto" si ripropone![:D][:D][:D][:D][:D]Ciao. Gianni

Il gonfiaggio delle gomme con azoto sulle vetture ed i mezzi tradizionali non ha alcun vantaggio pratico se non lo svantaggio, questo si molto pericoloso, dell'adagiarsi sulla presunzione che questo gas risolva tutti i mali terreni delle gomme. Circa tre quarti dell'atmosfera è composta da azoto, anche gonfiando con l'aria libera si immette una buona percentuale di azoto; nel restante quarto di aria immessa nelle gomme, può starci una piccola percentuale di umidità (acqua allo stato gassoso) che, alle alte temperature, può dilatarsi e far aumentare la pressione in un contenitore chiuso ermeticamente qual è uno penumatico. L'azoto ha qualche vantaggio nelle corse di F1, dove il millesimo di secondo, a volte, decide il podio e dove un pit-stop di 6,5 secondi (secondi, non minuti!) è già considerato lento. In queste situazioni estreme, una gomma non percorre più di 150-200 km perchè raggiunge temperature che con i nostri mezzi ce le sogniamo e anche il probabile millesimo di secondo guadagnato nell'entrata in curva a 300 km/h a 5.5 Atm di pressione, anzichè a 5.55 Atm, si presume faccia una impercettibile ma utile differenza. Una gomma è gonfiata ad azoto solo ed esclusivamente se il montaggio della gommasul cerchione viene fatto sotto vuoto... e non ho mai visto gommisti montare gomme sotto vuoto! Su tutte le altre menate tipo contro-ovalizzazione, minore perdita di pressione, minore ossidazione dei cerchi, e via discorrendo, sono tutte leggende metropolitane che cozzano contro le leggi della fisica e dell'intelligenza umana. Ognuno può ficcare dentro le proprie gomme ciò che vuole, ma non faccia disinformazione perchè potrebbe indurre qualcuno, ignaro sull'argomento, a comportamenti errati e pericolosi. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di testa inserito in data 29/04/2011  16:25:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo, tieni sotto controllo la pressione delle gomme, variala col variare delle stagioni e verifica visivamente l'integrità dei pneumatici specialmente le spalle che a volte si rovinano con marciapiedi appuntiti ecc... Non c'è azoto o sensori elettronici che possono competere con queste accortezze per quanto riguarda la sicurezza. Marco.

Sostanzialmente ti quoto. L'unica cosa riguarda alcune affermazioni che tu definisci leggende.ù In realtà non lo sono, ma appunto in sostanza sono talmente irrilevanti da non dover essere considerate nel'utilizzo quotidiano. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 29/04/2011  15:29:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Quando andrò ad indianapolis con il camper e prevedendo una tenperatura della gomma sui 160° C prenderà in esame il gonfiaggio con azoto. Nel frattempo mi godo un bel mansardato con le michelin 12 tele gonfiate con aria vulgaris.[8D] Saluti Eddy

quote:Risposta al messaggio di testa inserito in data 29/04/2011  16:25:17 (

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)>

> Vai a questi link dell'università di Bologna e della Clemson University, Clemson, South Carolina.

http://www.getnitrogen.org/pdf/...

http://getnitrogen.org/savebill...

Leggili e poi decidi se gonfiare gli pneumatici con azoto e una bufala o no, sarai anche in grado di capire da dove viene la disinformazione. Mi raccomando però, ora che li hai gonfiati con azoto, continua a controllarli, perchè con gli pneumatici non bisogna mai abbassare la guardia! Ciao

Salve, Per quanto riguarda la perdita di pressione c'è da considerare che è vero che la molecola di Azoto è più gramde di quella di Ossigeno, ma parliamo di differenza di dimensione talmente infinitesimale da potersi considerare nulla. Diametro molecola Ossigeno = 0,34 nanometri Diametro molecola Azoto = 0,36 nanometri Un (1) nanometro = un (1) milionesimo di millimetro La differenza è di 0,02 nanometri (2 centomilionesimi di millimetro) Mi risulta difficile solo pensare a queste "misure", figuriamoci immaginare la maggiore "permeabilità" !! della mescola ad una differenza così piccola, o peggio ancora della valvola e della tenuta sul cerchio. Non stiamo mica parlando di palline da golf piuttosto che da tennis. Sul mio mezzo provato ma notato nessuna differenza a parità di condizioni. Ciao, Corrado