Gonfiare pneumatici con azoto

Controindacazioni per il camper nessuna, per te soldi e tempo buttati. Prima che qualcuno venga dire che l'azoto si usa nelle competizioni, sono solo balle. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 11/03/2011  22:10:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ASSOLUTAMENTE ! [:(!][:(!][:(!][:(!] Nelle Competizioni "è indispensabile" solo che...devi creare il Vuoto, devi riempire l'area di Azoto, il Meccanico all'interno di una Cabina Pressurizzata, deve avere l'autorespiratore, monta le gomme, le gonfia ad Azoto, le Bilancia, e le rende disponibili...quando finisce la bombola di Ossigeno...Esce e Lascia il Lavoro al Successivo[;)]...Se Serve[;)]) Cosa Vuoi che Serva, Riempire le Gomme ad Azoto, con il 40% di ARIA...qualsiasi...[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][V][V][V][V][V] [:(] Ciao Gianfranco

L'aria secca al suolo è composta all'incirca: per il 78% di azoto per il 21% di ossigeno per l'0,9% di argon per lo 0.04% di anidride carbonica, più altri componenti in quantità minori. L'azoto già lo hai .... puoi comperare però aria fritta [;)]

Ripeto per l'ennesima volta: Da un certo punto di vista l'azoto ha dei vantaggi, da quello pratico la differenza non è apprezzabile. Quindi ha alla fine solo una valenza commerciale per chi lo vende. Saluti Paolo

. >>> cassandre <<<< circolare, fate circolare, lasciate circolare il denaro bisogna s-muovere l'economia [;)]

considera che la gomma esterna è comunque a contatto con l'aria (78% di azoto) la luce e l'umido controindicazioni solo economiche

prova con l'elio,avrai soddisfazioni anche in pesa ! [8D][:D][;)]

Dai ancora qualche tempo e l'argomento gomme gonfiate con azoto finisce in soffitta![:)] Il mio gommista non lo propone più, lo tiene solo per quelli che fanno le riparazioni casuali! Ciao

Io gonfio le gomme con l'azoto solo ed esclusivamente perchè almeno posso controllarle ogni 6 mesi e parto quando voglio in tutta tranquillità sapendo che la pressione tiene maggiormente. Ad esempio l'ultimo controllo l'ho effettuato a settembre 2010 e proprio stamattina ho potuto constatare che la pressione è rimasta invariata ad eccezione di uno pneumatico dove è diminuita di 0,1 bar. Delle altre presunte virtu'me ne frego...[;)]

quote:Risposta al messaggio di sonda1 inserito in data 12/03/2011  12:53:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io preferisco la vecchia aria inquinata che respiriamo per i seguenti motivi: - mantenendo l'aria nelle mie gomme SONO COSTRETTO una volta al mese a recarmi da un benzinaio,gommista o compressore di casa per controllare la pressione. Questo implica che mentre faccio questa operazione osservo con attenzione lo stato dei miei pneumatici. - con l'aria ogni volta che lascio il camper in rimesaggio alzola pressione 6-6,5 bar.. così il rischio deformazione è pressochè nullo. - con l'aria spendo nulla, anche in capo al mondo con un compressore o pompa a pedale[B)] posso ripartire.. e non è poco! Tutte le gomme "di casa mia" sono gonfiate con aria, e ti dirò che le variazioni di pressione nell'arco di un mese (questo è l'intervallo max che mi sono imposto, è vero anche che non risparmio sulla qualità dei pneumatici/valvole ecc ) sono veramente minime,insomma per me l'azoto è inutile. Ciao

quote:Risposta al messaggio di sonda1 inserito in data 12/03/2011  12:53:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Capita anche a me con l'aria! Le gomme mi capita di gonfiarle forse una volta ogni 10'000km su auto, camper e moto. Anzi, sull'auto più spesso, perchè le regolo a seconda di cosa faccio... Viaggio lungo le metto a 2.4, se vado in montagna le metto a 3.2, se nevica a 1.5.

come descritto prima da speedy,saturare la camera di un pneumatico con azoto,serve per eliminare quel 21%di oxygen che è il vero responsabile dell innalzamento della temperatura e conseguente scoppio.nelle corse la sicurezza non è mai abbastanza.vorrei essere corretto se ho esposto male il problema,grazie.

alcuni anni fa chiesi al mio amico gommista se avesse senso gonfiare i pneumatici con l'azoto, risposta (da amico): " a me (come gommista) certo, a te (come cliente) nulla!"... a buon intenditor poche parole, [;)], Sergio

Bisogna distinguere due casi molto diversi tra loro. 1) Tu dici: L'azoto non scalda e non varia la pressione con la temperatura. Io ci rido sopra. 2) Tu dici: Ti vendo l'azoto perchè non scalda e non varia la pressione con la temperatura. Io chiamo la Guardia di Finanza e ti denuncio per tentata truffa. Marco.

Non raccontiamo balle che dal punto di vista scentifico non hanno nessun riscontro.Se esiste un vantaggio nel gonfiare i pneumatici ad azoto è solo dovuto al fatto che la bombole di azoto contengono gas privo di umidità,l'aria dei compressori invece ha grandi quantità di umidità( e spesso olio del compressore).Con l'attrito del pneumatico sulla strada si innalza la temperatura e l'umidità( acqua) aumenta di volume con conseguente aumento della pressione che potrebbe raggiungere valori eccessivi,con possibilità di scoppio. Ciao. Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 12/03/2011  14:29:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> BUM !! [:D][:D][:D] [:D] Ciao Gianfranco [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 12/03/2011  14:29:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gianni, ricordiamo anche una cosa che a motli sfugge. L'umidità e quindi l'acqua contenuta nel pneumatico di un Fiat Ducato gonfiato a 5,5 atmosfere bolle e quindi crea una sovrapressione solo a circa 150 gradi centigradi. Non vorrei che qualcuno credesse che l'acqua bollisse sempre a 100 gradi indipendentemente dalla poressione. A 150 gradi centigradi le nostre gomme si disfanno con o senza azoto visto che sono un po' diverse da quelle da corsa calcolate e progettate per lavorare bene solo a temperature elevate. Marco.

DADROVRC mi sembra che vari in maniera esagerata la pressione in base all'utilizzo[:0] sul libretto ci sono le pressioni consigliate differenziate tra anteriore e posteriore a cui ci si dovrebbe attenere variando di poco +o- 0,5bar in base al carico e al tipo di pneumatico adottato che magari è diverso di quello originale, non al fatto che la percorrenza sia autostradale o strada di montagna, ha senso abbassare un po' se percorriamo strade dissestate (ma sempre tra i 0,5/0,8) da ripristinare appena si torna su strada buona. Portarle a 1,5Bar sulla neve, ameno che non stiamo parlando di fuoristrada dove tentiamo di galleggiare su 50Cm di neve ti aumenta solo il rischio di stallonare[xx(] pressioni così basse non le metto neanche sulle dune del Sahara... Per restare sul titolo del topic per quel che conosco io se ci sono vantaggi sono pari ai deflettori sui finestrini...[;)]

Aprite wikipedia, cercate Azoto, in basso, tra i collegamenti esterni, aprite "La bufala dell'azoto", il titolo parla da se. Se volete sapere esattamente come si comportano i gas anidri negli pneumatici li ci sono tutti i conticini nero su bianco. Per chi non vuol leggere il risultato è: sul tuo camper non serve assolutamente ad una mazza, piuttosto controlla la pressione degli pneumatici ogni due settimane! Per il resto possiamo disquisire quanto volete, ma siccome nessuno di noi fa competizioni ed ha problemi di pressione quando lo pneumatico raggiunge i 120°C è tempo perso, anche perché a 120°C le gomme del tuo furgoncino sono vulcanizzate (diventano un bel viola elettrico) e non tengono più la strada.