Help continue rotture cinghia alternatore Daily

quote:Risposta al messaggio di Sal235 inserito in data 11/06/2013  20:09:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> una cinghia non si rompe senza motivo, figuriamoci 7... le possibilità da analizzare non sono poi tante, quelle che mi vengono in mente sono queste, dando per scontato che la cinghia si quella giusta per quel modello di meccanica: A) tensione della cinghia B) le pulegge su cui gira DEVONO essere prive di bave o scalfiture che possano compromettano la struttura delle cinghia stessa C) il parallelismo di tutte le pulegge coinvolte buttata lì senza un analisi è difficile capire quale sia il motivo esatto, ma così a sentimento anche se diventa difficile riuscire a farlo... opterei per la possibilità C. www.susezzapasa.it

Ciao Salvatore, il tuo mezzo, come il mio, ha questo problema, quando l'alternatore eroga correnti molto elevate la cinta tende a slittare, se, al momento del "fischio" non si ha l'accortezza di togliere parte del carico elettrico, la distruzione della cinta è assicurata, personalmente cerco di far caricare le batterie con le luci spente ed il frigo scollegato, insomma cerco di risparmiare corrente, in 100k Km e 15 anni di servizio ho sostituito una sola cinta quando ho fatto la distribuzione, superfluo dire che il tensionamento deve essere corretto, forse il tuo con A.C. ha un carico maggiore, anche se con l'alternatore non dovrebbe interferire. Comunque alcuni amici del Forum hanno realizzato la modifica per eliminare il problema, bisogna sostituire cinta e pulegge originali con gole a V, con cinta e pulegge modificate con gole poly V, se vai con cerca troverai tutti i numeri dei ricambi e relativo costo che dovrebbe aggirarsi intorno a 400/500 euro con manodopera. Un saluto Enzo

enzo mi spiace contradirti per la prima volta. cmq se rompe una cignhia la prima cosa da capire e se slitta o se ce qualcosa che non sia in asse perfettamente. se slitta come dici te per cause di troppo carico e la cinghia e ben tesa ( cosa che mi sembra molto improbabile) si puo risolvere montanto una puleggia alternatore leggermente più grande . cmq di daly 35.10 0 35 12 me ne sono capitati molti ed e la prima volta che sento questa cosa. io farei un controllo più approfondito.

ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg "> sostituite pulegge e cinghie da quelle originali a V con quelle a polyV ( tante righe ) ora , va che è un treno senza fischi ! quel tipo di cinghia originale ( V) va bene con il suo alternatore originale , ma sicuramente , come fece la Laika , sostituì l'alternatore originale con uno più potente alias maggiorato per le utenze di bordo , e sai che alla richiesta di maggior corrente l'alternatore aumenta la sua resistenza e trovando cinghie sottodimensionate ... primo , consuma subito la cinghia partendo da un stridio a tratti , poi sempre più continuo e costante fino alla sua rottura secondo , nel contempo di questo stridio ti consuma le gole della puleggia e li sei su una strada senza uscita , le puoi anche cambiare ma i km che ci puoi fare prima della seconda rottura 2000 km se non prima Prova a cercarle usate in qualche sfascio con 100-200 euro del 35c13id="size3"> ( del anno 2000 )id="size2"> le dovresti trovare [;)] altrimenti solo da Iveco con i prezzi che ti hanno esposto sopra . comunque buona lettura https://forum.camperonline.it/#=95106&ARCHIVE=true&SearchTerms=powermanto&whichpage=2 laikista ecovipparo doc di camperonline

Ciao Moreno, anche io sono costretto a contraddirti, sicuramente i 35/12 che ti sono capitati sono equipaggiati con alternatore "normale", per i camper molti allestitori richiedono alternatori maggiorati che sottopongono la cinta ad un maggior carico che è la causa di premature rotture, come ho specificato prima l'iveco per i modelli successivi ha predisposto la modifica con cinte poly V che hanno risolto definitivamente il problema, personalmente cerco di salvaguardare la cinta inserendo il carico elettrico in maniera progressiva, ad esempio accendendo le luci e il frigo con qualche minuto di ritardo e cercando di partire dopo aver caricato per qualche minuto le BS, con queste piccole accortezze si evitano i bruschi assorbimenti che sono la causa primaria dello slittamento e della distruzione della cinta, ovviamente il tensionamento è corretto come pure l'allineamento della pulegge, purtroppo su quel mezzo è cosi', fidati. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 12/06/2013  09:14:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Sal235 inserito in data 12/06/2013  16:23:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ho riletto velocemente il post " archiviato " ahahah 2010 come passa il tempo vabè , mi sembra che le pulegge poly v sono del 35c13 e non come avevo scritto nel mio post prececente 35c12 ,( corretto adesso) [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

ciao, stesso problema con il mio 35 12 del 98, il problema più grande se si rompe la cinghia e rimanere senza pompa acqua motore oltre all'alternatore, risolto in modo definitivo con la modifica polyv di powermanto consigliata da Flavio, trovare le 3 puleggie usate non è semplice difficilmente un rottamatore le vende separate dal motore, se t'interessa posso mandarti un contatto di un ricambista di Siracusa ( può spedire ) che le ha sia originali Iveco che commerciali qui i codici ricambi http://www.giordanobenicchi.it/camper/IVECO-FIAT/mod_polyV.htm

quote:Risposta al messaggio di Sal235 inserito in data 11/06/2013  20:09:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Ciao Robir, come detto, non ho mai rotto la cinta dell'alternatore, comunque avevo pensato al problema pompa dell'acqua, effettivamente se il guasto si verificasse di notte e lontano da centri assistenza sarebbe un vero problema, ho pensato allora di predisporre la pompa elettrica del Thermo Top per il funzionamento manuale, in caso di necessità assicurerebbe la circolazione del liquido di raffreddamento e quindi di proseguire il viaggio, a titolo di curiosità, dette pompe sono ricercate per le moto da competizione in quanto affidabili e prive di consumo di energia meccanica, sicuramente sufficenti per il funzionamento d'emergenza del nostro mezzo. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 12/06/2013  20:15:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 12/06/2013  21:32:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Fischia in moto? Hai trovato residui di cinghia sul' alternatore?? se vedi nel post che ho postato , in seconda pagina troverai l'alternatore completamente impiastrato di gomma della cinghia neanche a me si è rotta la cinghia ma il fischio continuo rompeva le [8] e prima o poi la cinghia " stuk " quando meno te lo aspetti laikista ecovipparo doc di camperonline

Ciao Enzo, probabilmente hai l'alternatore da 70 A o solo 2 batterie da ricaricare,nei primi 1000 km percorsi ruppi una cinghia per fortuna l'ex propietario mi diete 2 cinghie di scorta ( poi ho capito il motivo della scorta ) non ti dico per cambiarla con gli spazi angusti del 35 12 e per fortuna avevo una piccola serie di chiavi a bussola,la puleggia alternatore mono V aveva la gola deformata,non conosco la pompa elettrica del Termo Top ma credo che nel caso d'emergenza non abbia la portata necessaria a far circolare totalmente se non ricordo male gli 8 lt di refrigerante per molto

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 12/06/2013  21:32:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Ciao Robir, l'alternatore del mio mezzo è da 90 A, ripeto, la cinta non l'ho mai rotta in quanto ho sempre adottatto gli accorgimenti sopradescritti, ossia dare il carico con progressione, non nascondo che alcune volte d'inverno e fari accesi sono stato costretto a mandare il frigo a gas con motore in moto per il tempo necessario alla ricarica delle batterie, che sono tre, con la BM, da 100 Ah, alcune volte le ho inserite una per volta, è una rtottura però si può fare, a titolo di curiosità la pompa elettrica del Webasto è in grado di far circola re 900 litri di liquido contro una pressione di 1 bar, credo, in emergenza, sia piu' che sufficente, fortunatamente non ho provato..Un saluto Enzo