Ho bisogno di aiuto e della vostra esperienza

Secondo il mio modesto parere, visto che gli ammortizzatori saranno sicuramente gli originali e quindi oltre che scarichi anche datati, non opterei subito  per i soffietti.
Cioè, i soffietti sono sicuramente validi, ma personalmente sommando i costi occorrenti, prenderei in considerazione il cambio degli ammortizzatori con degli ottimo OIMA che anche se non conosco personalmente, pare siano validi ed efficienti e se il mezzo deve fare molti km e per lavoro, il costo verrebbe ammortizzato in fretta.
Questo è il mio parere.
Ciao

Inizia xon il pesare il camper a pieno carico totalmente e i singoli assi, dopodiché ti si può dare consigli più mirati.
anche se penso che hai sbagliato ad acqustarlo, molto probabilmente avevi bisogno di un veicolo superiore ai 3500kg

In risposta al messaggio di Relax del 02/11/2018 alle 11:18:09

Secondo il mio modesto parere, visto che gli ammortizzatori saranno sicuramente gli originali e quindi oltre che scarichi anche datati, non opterei subito  per i soffietti. Cioè, i soffietti sono sicuramente validi, ma

personalmente sommando i costi occorrenti, prenderei in considerazione il cambio degli ammortizzatori con degli ottimo OIMA che anche se non conosco personalmente, pare siano validi ed efficienti e se il mezzo deve fare molti km e per lavoro, il costo verrebbe ammortizzato in fretta. Questo è il mio parere. Ciao

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Non vorrei essere scortese, ma come hai detto te, il tuo parere è effettivamente molto modesto.
Per aumentare la distanza dai tamponi, si deve lavorare, o sui fogli balestra, o con soffietti.
Gli ammortizzatori in questa fase, non c'entrano nulla.
I una fase successiva, si potrà valutare l'opportunità di cambiare o modificare gli ammortizzatori.

In risposta al messaggio di Eliminator del 02/11/2018 alle 13:02:56

Ti do ragione, ma per un discorso di permuta di un furgone e per una serie di motivi personali del venditore (privato) ho trovato questo ad un prezzo più basso del valore di mercato, considera che l'ho acquistato per 13.500 euro inclusi i 2 passaggi di proprietà (camper e furgone ritirato un permuta), ed economicamente non potevo spendere oltre

questo non giustifica il volere andare i giro fuori regola.
forse non lo sai, ma sul tratto appenninico ci sono delle pese dinamiche, cioè pesano i veicoli in movimento senza che tu te ne accorga.
non sono sempre funzionanti, ma quando funzionano sono azzi amari, per non parlare in caso di incidente.
comunque, ripeto, pesalo e poi ne riparliamo, dare consigli così senza sapere i pesi è come parlare del sesso degli angeli

BALESTRE ... 
Costano meno e distribuiscono l'azione nei punti giusti del telaio...
Ovviamente dal balestraio devi andare a camper carico o sapergli dire quanto peserà

Io ho sempre pesato i miei camper .. davanti e dietro...  non senza sorprese per i poveri pneumatici.

Attenzione al limite di carico possibile per i singoli pneumatici... se vai oltre tuonano .. e bene che vada ti fresano il camper

In risposta al messaggio di Eliminator del 05/11/2018 alle 18:51:23

Purtroppo in zona non ci sono pese adatte al camper , quindi inizierò col montare delle balestre rinforzate concordando il tutto col balestraio, poi vedo il risultato e devido passo passo, stando attento come giustamente

consigliato al carivo sulle gomme, al massimo cerco dei pneumatici che abbiamo una portata maggiore ovviamente vompatibili von quelli riportati nel libretto di circolazione   

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Se devi caricare molto peso per lavoro, potresti pensare a un rimorchio furgonato da 750kg , vedo che molti anche chi fa i mercati, adottano quella soluzione che è la piu pratica.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 02/11/2018 alle 14:41:23

questo non giustifica il volere andare i giro fuori regola. forse non lo sai, ma sul tratto appenninico ci sono delle pese dinamiche, cioè pesano i veicoli in movimento senza che tu te ne accorga. non sono sempre funzionanti,

ma quando funzionano sono azzi amari, per non parlare in caso di incidente. comunque, ripeto, pesalo e poi ne riparliamo, dare consigli così senza sapere i pesi è come parlare del sesso degli angeli

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Sicuro che riscano a rilevare anche scostamenti minimi ?
Non è che servono piu per i camion dove casomai si sfora di alcune tonnellate?
Penso che rilevare una inezia cone 300/400kg in piu su un veicolo leggero sia molto complicato.

Ho acquistato un furgonato  nuovo lo scorso giugno ed ho fatto montare un portamoto. Ho effettuato la pesata e, anche con lo scooter caricato, rientro nei 35 quintali o, al massimo, sforo di 20-30 Kg dovuti ad eventuali provviste caricate per le ferie.
Ho notato che già al momento dell'acquisto le sospensioni stavano a circa un cm dal contatto con il  tampone in gomma.
Da notare che la fiat considera il tampone come INTEGRAZIONE ALLE SOSPENSIONI e non come effettivo fine corsa, quindi nulla di strano.
Considerato la grande variazione di peso gravante sull'asse posteriore, quando carico lo sccoter, ho deciso di rinforzare le sospensioni, aggiungendo un foglio di balestra.
La sorpresa è stata quando, dopo aver consultato diversi meccanici, ho scoperto che qui nella mia zona non c'era nessuno in grado di fare il lavoro, tranne un'officina Iveco che mi ha chiesto una cifra spropositata.
Ho allora optato per le sospensioni ad aria, considerato anche il fatto che posso aumentare e diminuire la resistenza, in funziona del carico.
Al momento mi trovo benissimo ed ho speso meno di 300 euro acquistandole in offerta da un noto venditore di accessori camper.
Il montaggio è semplicissimo; l'ho fatto da solo in un paio d'ore di lavoro.

In risposta al messaggio di ik6Amo del 05/11/2018 alle 19:28:11

Ho acquistato un furgonato  nuovo lo scorso giugno ed ho fatto montare un portamoto. Ho effettuato la pesata e, anche con lo scooter caricato, rientro nei 35 quintali o, al massimo, sforo di 20-30 Kg dovuti ad eventuali

provviste caricate per le ferie. Ho notato che già al momento dell'acquisto le sospensioni stavano a circa un cm dal contatto con il  tampone in gomma. Da notare che la fiat considera il tampone come INTEGRAZIONE ALLE SOSPENSIONI e non come effettivo fine corsa, quindi nulla di strano. Considerato la grande variazione di peso gravante sull'asse posteriore, quando carico lo sccoter, ho deciso di rinforzare le sospensioni, aggiungendo un foglio di balestra. La sorpresa è stata quando, dopo aver consultato diversi meccanici, ho scoperto che qui nella mia zona non c'era nessuno in grado di fare il lavoro, tranne un'officina Iveco che mi ha chiesto una cifra spropositata. Ho allora optato per le sospensioni ad aria, considerato anche il fatto che posso aumentare e diminuire la resistenza, in funziona del carico. Al momento mi trovo benissimo ed ho speso meno di 300 euro acquistandole in offerta da un noto venditore di accessori camper. Il montaggio è semplicissimo; l'ho fatto da solo in un paio d'ore di lavoro.

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Hai ragione, trovare un balestraio ormai è molto difficile, io penso che per avrere un parere e un consulto dovrò fare un viaggetto fino in provincia di Varese

La mia necessità sarebbe alzare la coda di una decina di centimetri per scongiurare di "arare" con il gancio su terreni impervi.

Effettivamente il mio piano (da vedere se valido o no) sarebbe quello di andare dal balestraio, fare aggiungere un foglio e ricentinate le balestre così da sollevare di circa 6cm sull asse che dovrebbero essere circa 9 o 10cm in coda, a quel punto valutare se montare ANCHE i soffietti per dare quel qualcosina in piu se servisse.

Se il balestrai sentenzierà che le balestre vanno bene così o ci sono difficoltà (si dovrebbe mettere cavallotti piu lunghi che dopo abvere messo uno spessore di 4cm sono gia al limite) , allora il piano B sarebbe mettere solo i soffietti VB sperando di non doverli così gonfiare troppo e che il mezzo diventi duro.

Non ho problemi di peso, anche se ho 24q sull asse posteriore con i tre fogli che ho cala forse un centimetro o due, da vuoto a pieno, ma in caso di dossi marcati fa escursioni ampie, ho circa 15 o piu centimetri dai tamponi, ma con i dossi vanno a toccare.
Parlo di dossi marcati e alti casomai non visto e preso un po forte.