Hymer B-Klasse MCI pareri

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 26/02/2019 alle 01:22:42

Anch'io la Mercedes la ho avuta dal 1997 al 2010 e quando la ho venduta aveva 25 anni, quindi 8-9 anni fa. Ora ho la mezza idea di vendere anche la moto, ci faccio si e non 200-300km all anno per un giretto qui sull appennino, ...ma un po mi dispiace perchè è uno di quei passi che ti fanno sentre piu vecchio

Meglio vendere la moto e non pensarci più, piuttosto che farla arrugginire in garage come ho fatto io con la mia Kawasaki 550 GPZ

In risposta al messaggio di Armando del 26/02/2019 alle 09:57:40

Meglio vendere la moto e non pensarci più, piuttosto che farla arrugginire in garage come ho fatto io con la mia Kawasaki 550 GPZ

Hai ragione, pensa che ha 30mila km! Sempre taglianda olio e filtro nuovo ogni due anni anche se usata niente, gomme nuove, kit catena nuovo, che ho speso un accidente.
Mia moglie non ha piacere che la usi, e allora sai come vanno queste cose, alla fine ci si fa scrupolo di andare a fare un giro per non dispiacerla.

Avete notato che il ta ha meno cavalli del tp?

In risposta al messaggio di biover del 01/03/2019 alle 19:25:44

Avete notato che il ta ha meno cavalli del tp?

Sarà il contrario, TA 177cv, TP 163cv, I cambi automatici ambedue sequenziali a convertitore di coppia, 9 marce il TA, 7 marce il TP..
penso che i motori sono equivalenti come cv,il TP qualcuno in meno per perdite sulla trasmissione,cosa che non ha il TA.
non sono sicuro se poi quei cv in più del TA ,siano disponibili a terra con migliori performance velocistiche, credo lo abbiano autolimitato.
Roberto 

In risposta al messaggio di thomas68 del 02/03/2019 alle 22:05:07

Al tuo amico quando arriva?

Ciao Thomas.
Il camper dovrebbe arrivare a fine mese.
Ho avuto camper Hymer e in genere sono precisi con le consegne.

Tutto il bene possibile per l'Hymer... specie per il suo cambio "automatico", lontano anni luce dall'antiquato robotizzato Fiat. Con Hymer, che preferirei addirittura ad un Carthago ed una meccanica così, credo si vada tranquilli.  Potendo scegliere, avrei invece qualche perplessità per la TP. Sia per i pesi ,che per il cambio e i consumi.  Diciamo che oramai le TA con controllo elettronico della trazione (T+  ASR, TCS antislep e simili), offrono discrete condizioni di trazione, anche su terreni difficili.  

Nel configuratore dello Sprinter il TA ha massimo  140 cavalli, 

In risposta al messaggio di biover del 03/03/2019 alle 11:24:48

Nel configuratore dello Sprinter il TA ha massimo  140 cavalli, 

Si vede che i 177cavalli sono diventati 140 somari, 
Scherzo, 
Il dato dei 140cv è riferito alla versione base, il 177cv è opzionale come il cambio 9G Tronic. 
Verificherò quanto dici, a meno che non ci sono stati problemi omologativi e quindi per rientrare con le emissioni lo hanno depotenziato.
Roberto 

In risposta al messaggio di Gasoline del 03/03/2019 alle 09:05:51

Tutto il bene possibile per l'Hymer... specie per il suo cambio automatico, lontano anni luce dall'antiquato robotizzato Fiat. Con Hymer, che preferirei addirittura ad un Carthago ed una meccanica così, credo si vada tranquilli.

 Potendo scegliere, avrei invece qualche perplessità per la TP. Sia per i pesi ,che per il cambio e i consumi.  Diciamo che oramai le TA con controllo elettronico della trazione (T+  ASR, TCS antislep e simili), offrono discrete condizioni di trazione, anche su terreni difficili.  

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La TP a ruota singola, pesa un po di piu della TA, ma non in maniera particolare, se mi parli di TP gemellata ti do ragione perchè sono mezzi con struttura da camion e tutto è piu grosso e pesante oltre a avere due ruote in piu.
Io ho il MLT 580, il io pesa 150kg in piu ma per la trazione integrale, ma la versione a due ruote motrici ha un peso mlto contenuto.
Consumi? il con 4x4 faccio 8,5km/litro (come facevo con il Ducato 3.0) ma viaggiando senza risparmiarmi e spingendo dove serve.
Se fosse a TP, penso che si passerebbero tranquillamente i 10km/litro con la stessa guida allegra.
Io lo ho voluto con cambio manuale e è un gioiello di precisione e dolcezza, l automatico non so, ma il peso in piu me lo ha fatto scartare, e poi sul camper mi piace avere il controllo manuale di tutto, non amo gli automatismi vari. Gia ci ho messo parecchio a abituarmi a quella cosa che lo tiene frenato quando si parte in salita e se fosse possibile lo avrei eliminato perchè a ogni partenza si spegneva in quanto partivo piu veloce dell automatismo, ....ma poi ho capito che bisogna partire dandogli qualche attimo e mi sono fatto una ragione.
 

In risposta al messaggio di Gasoline del 03/03/2019 alle 09:05:51

Tutto il bene possibile per l'Hymer... specie per il suo cambio automatico, lontano anni luce dall'antiquato robotizzato Fiat. Con Hymer, che preferirei addirittura ad un Carthago ed una meccanica così, credo si vada tranquilli.

 Potendo scegliere, avrei invece qualche perplessità per la TP. Sia per i pesi ,che per il cambio e i consumi.  Diciamo che oramai le TA con controllo elettronico della trazione (T+  ASR, TCS antislep e simili), offrono discrete condizioni di trazione, anche su terreni difficili.  

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Anche io, in parte, ho fatto le tue stesse considerazioni per la TA dello Sprinter made in Hymer ,visti anche i vincoli che la TP ha imposto nello sviluppo delle piante, odio le cucine a destra. 
cosa che invece non mancano nei Carthago, molto ingegnosi nello sfruttare ogni spazio, specie nelle misure sotto i 7m e i 35ql, infatti mi stupisco perché non abbiano modelli su Sprinter, probabilmente non hanno propensione a fare investimenti per la meccanica, cosa che invece Hymer in virtù di un consolidato sodalizio con la Mercedes ha fatto, per progettare e produrre i telai delle versioni Sprinter a TA,
le omologazioni sono talmente onerose che per gli inquinanti si sono fermati a prove di omologazione solo al banco e non su strada, ecco perché è un Euro6c, vedremo quando a settembre prossimo non sarà più immatricolabile, perché necessariamente deve passare in Euro6D temp EVAP, così leggo sul testo del Regolamento UE 2017 /1347,
Aspetto i prossimi saloni per decidere. 
Roberto 

In risposta al messaggio di thomas68 del 04/03/2019 alle 20:42:54

Ma siamo così sicuri che questa storia dell’immatricolazione varrà anche per i camper ? (l’ecotassa per esempio non si paga ) Me lo chiedo perché non oso immaginare quanti camper pronta consegna euro6c ci siano nei vari concessionari... sarebbe un danno molto grosso per loro! 

Lettera AD  Euro6C . 
Ad una attenta lettura del Regolamento UE 2017 /1347 rilevo che dal 1 sett. 2019 le omologazioni saranno completamente riviste, tale che anche una attuale Euro6d temp (Reg. UE 2017 /1347 AG) non sarà più immatricolabile perché deve essere sottoposto ad un ulteriore aggiornamento tecnico,figuriamoci una Euro6c,
in definitiva se si vuole fare un acquisto in questi giorni, conviene far verificare se sul libretto la dicitura sul libretto anticipa l'omologazione che sarà in vigore a settembre,, 
Ovvero:Rispetta Reg. UE 2017 /1347 BG EURO6D TEMP EVAP questo quanto scritto a pag 3 del libretto  

Ultimissima normativa del Regolamento UE, che va in vigore dal prossimo 1 settembre.
Reg.UE 2018/1832 DG  Euro6d TEMP-EVAP-ISC.
In pratica siamo al terzo step delle Euro6DTemp
1) 2017/1347 AG Euro6d temp
2) 2017/1347 BG Euro6d temp EVAP
3) 2018/1832 DG Euro6d temp EVAP-ISC 
Mentre consegnano ancora veicoli in Euro6b, visto ieri dal concessionario. 
"Tutto bene", come dicono gli inviati pugliesi di Striscia la Notizia 
Roberto 

In risposta al messaggio di thomas68 del 08/03/2019 alle 22:35:17

Grazie comunque di tutti i consigli .... l’ho preso e lo ritirerò appena targato ... i pro erano assolutamente superiori ai contro ! Lo sterzo grazie al cielo è perfettamente centrato ...  Io faccio un uso un po’ particolare del camper per cui la classe di emissione e le relative restrizioni mi importano relativamente !! Buona serata e buoni km a tutti 

Concordo pienamente, un posto che ha troppe restrizioni ecologiche probabilmente è anche un posto molto abitato e con troppa gente, quindi non idoneo a come io intendo l uso del camper.
 

In risposta al messaggio di thomas68 del 08/03/2019 alle 22:35:17

Grazie comunque di tutti i consigli .... l’ho preso e lo ritirerò appena targato ... i pro erano assolutamente superiori ai contro ! Lo sterzo grazie al cielo è perfettamente centrato ...  Io faccio un uso un po’ particolare del camper per cui la classe di emissione e le relative restrizioni mi importano relativamente !! Buona serata e buoni km a tutti 

Ciao Thomas.
Aspetto tue impressioni e commenti sul veicolo
Sei finito anche tu nel problema del ritardo delle immatricolazioni?

In risposta al messaggio di thomas68 del 08/03/2019 alle 22:35:17

Grazie comunque di tutti i consigli .... l’ho preso e lo ritirerò appena targato ... i pro erano assolutamente superiori ai contro ! Lo sterzo grazie al cielo è perfettamente centrato ...  Io faccio un uso un po’ particolare del camper per cui la classe di emissione e le relative restrizioni mi importano relativamente !! Buona serata e buoni km a tutti 

Ottimo,hanno finalmente centrato il sedile,informaci non appena hai il libretto cosa c'è scritto a pag3 è al rigo V9,chissà troviamo la sorpresa della più recente omologazione,d'altronde  è ora che la aggiornino, 
auguri
Roberto 

In risposta al messaggio di salvatore del 09/03/2019 alle 09:21:25

Ciao Thomas. Aspetto tue impressioni e commenti sul veicolo Sei finito anche tu nel problema del ritardo delle immatricolazioni?

Questa storia del ritardo della immatricolazione può essere un buon segno, 
Le omologazioni passano dal Ministero dei Trasporti, che poi le dirama con le circolari agli uffici periferici delle Motorizzazioni Civili, 
È successo anche a me, più di un mese, per immatricolare il primo esemplare Italia dell' MLi, 
Roberto