Ibridare il vostro camper

In risposta al messaggio di masivo del 02/10/2025 alle 08:46:27

Scritta così non specifica se viene tollerato il superamento dei limiti di patente B 35q. limiti di portata telaio, sugli assi e delle gomme....un 15% è tanto, può essere che quanto sopra sia sottinteso.

Esatto, ad esempio,  un furgone cui attualmente ha una portata massima a pieno carico di 30 a.li rimarrebbe in regola mentre uno con carico massimo 32 q.li arriverebbe a circa 37 q.li e sarebbe fuori e quindi non "potrebbe" circolare.

Ciro.

In risposta al messaggio di franco49tn del 30/09/2025 alle 10:36:21

Dovrete aspettare ancora qualche giorno.

Non ci racconti nulla?
In 4 mesi niente di concreto?

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 24/10/2025 alle 11:11:57

Non ci racconti nulla? In 4 mesi niente di concreto?

giusto, siamo in trepida attesa

Vabbé, niente, non ha ancora abboccato nessuno...
Ma non ci crede più neanche franco49tn a questo fantastico kit Newton?!?

In risposta al messaggio di franco49tn del 27/11/2025 alle 19:30:44

La VW è stata ibridata e ora è al collaudo in Veneto Appena ho la copia libretto la inserisco Se volete notizie dirette telefonate a MARIO ********************************** ********** alla risposta vi diranno di premere

1 per la ibridazione io ho anche i numeri di cellulare diretti. Poi vedremo per i camper cosa si prospetta di definitivo a me interssa solo  il + 15% di portata  con pat. B

...

Ok. Grazie Franco
Ciao 

In risposta al messaggio di franco49tn del 27/11/2025 alle 19:30:44

La VW è stata ibridata e ora è al collaudo in Veneto Appena ho la copia libretto la inserisco Se volete notizie dirette telefonate a MARIO ********************************** ********** alla risposta vi diranno di premere

1 per la ibridazione io ho anche i numeri di cellulare diretti. Poi vedremo per i camper cosa si prospetta di definitivo a me interssa solo  il + 15% di portata  con pat. B

...

grazie, facci comunque gentilmente sapere poi come va nella guida quotidiana.

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/12/2025 alle 15:57:49

VW Golf ibridata    e funziona  Ora con foglio provvisorio e  libretto ufficiale in arrivo  forse in 10-15 gg.  POI copia per Voi. Si sente la accelerazione migliore e il tiro dei 10-15 cv. in più . In attesa di cose certe per il camper  con + 15 % di portata per la doppia  alimentazione .

C'è qualcosa che non mi quadra, come fanno ad essere 10CV in più? Non usa come motorino l'alternatore di serie? 10 CV sono 7,3 kW, che a 13,8V sono oltre 530 A impossibili sia per l'alternatore sia per quella minuscola batteria. 
L'accelerazione in più dipende o da una messa a punto o più probabilmente è effetto placebo. 

​​​​​

In risposta al messaggio di Steu851 del 05/12/2025 alle 17:28:10

C'è qualcosa che non mi quadra, come fanno ad essere 10CV in più? Non usa come motorino l'alternatore di serie? 10 CV sono 7,3 kW, che a 13,8V sono oltre 530 A impossibili sia per l'alternatore sia per quella minuscola batteria.  L'accelerazione in più dipende o da una messa a punto o più probabilmente è effetto placebo.  ​​​​​

La batteria dovrebbe essere questa:




franco49tn costi e tempi per la modifica?
L'officina ti ha detto anche la potenza dell'alternatore o è una tua sensazione? (15CV)?

Da quello che ho letto si parla dai 2.000€ in su...
Riduzione CO2 fino al 5% secondo WLTP; parlano di mild hybrid e mai di potenza/coppia in più.

... Se fosse vero che l'alternatore maggiorato desse 10-15 CV (non alla ruota) significherebbe dare 10 kW massimi (1.000 A a 10 V) ammesso che una misera batteria a 12 V da 50-100 Ah riesca ad erogarli (anche se fosse al litio NCM)... Correnti in gioco molto elevate, fin più delle auto elettriche.
... E... Alla faccia dell'alternatore e cinghia... Di certo sarebbe utile, se avesse tali caratteristiche, per caricare le BS LFP in 1-2 ore  

In risposta al messaggio di il tornitore del 15/12/2025 alle 19:56:22

Da quello che ho letto si parla dai 2.000€ in su... Riduzione CO2 fino al 5% secondo WLTP; parlano di mild hybrid e mai di potenza/coppia in più. ... Se fosse vero che l'alternatore maggiorato desse 10-15 CV (non alla

ruota) significherebbe dare 10 kW massimi (1.000 A a 10 V) ammesso che una misera batteria a 12 V da 50-100 Ah riesca ad erogarli (anche se fosse al litio NCM)... Correnti in gioco molto elevate, fin più delle auto elettriche. ... E... Alla faccia dell'alternatore e cinghia... Di certo sarebbe utile, se avesse tali caratteristiche, per caricare le BS LFP in 1-2 ore  

...

Che sappia io gli MHEV hanno alternatore/motore a 48V, sarebbe interessante visto che qui abbiamo una installazione reale vedere cosa dice il multimetro dal vero

In caso camper si porrebbe la necessità di portare poi la tensione via dc-dc ai 12V impianto.

Simone

In risposta al messaggio di tuzzato del 15/12/2025 alle 20:17:58

Che sappia io gli MHEV hanno alternatore/motore a 48V, sarebbe interessante visto che qui abbiamo una installazione reale vedere cosa dice il multimetro dal vero In caso camper si porrebbe la necessità di portare poi la tensione via dc-dc ai 12V impianto. Simone

I mild hybrid possono essere anche a 12 V, chiaro che quelli a 48 V sono più efficienti e possono gestire potenze maggiori oltretutto si parla, per forza, di una batteria al litio e non al piombo; non dipende dalla tensione di funzionamento per i mild, però i micro hybrid non saranno mai a 24-48 V, solo 12 V.
Le differenze macro tra gli ibridi:
- micro hybrid: S&S + lieve recupero in frenata (energia poi usata dalle utenze e non per fornire potenza al powertrain)
- mild hybrid (MHEV): oltre a quanto sopra è in grado di fornire energia in fase di accelerazione
- full hybrid (HEV): c'è un vero e proprio motore elettrico che è capace di far muovere il mezzo senza che intervenga il motore termico però autonomia di qualche km

In risposta al messaggio di franco49tn del 16/12/2025 alle 12:02:55

Telefonate VOI alla casa che fa le modifiche  a chiedere chiarimenti e a chi rivolgersi nelle varie regioni. IO vi metto  , e poi chiudo ,la foto della modifica . Se il libretto  arriva anche foto di quello. Ora si gira 

solo con foglio provvisorio di Ibridazione . E sotto si vede l'alternatore speciale . E chiedete loro a quanti volt lavora la parte di batteria ibrida.a supercapacitori (non al litio) mentre la parte a 12 V. è  separata e diversa . Si vede nel loro sito nel riquadro rosso ....  

...

Scusa dove hai letto che la batteria non è LIFEPO ma a supercapacitori? (supercondensatori?)
Che intendi che la parte 12V è diversa? Hai una batteria diversa per i 12V?

In risposta al messaggio di franco49tn del 16/12/2025 alle 12:02:55

Telefonate VOI alla casa che fa le modifiche  a chiedere chiarimenti e a chi rivolgersi nelle varie regioni. IO vi metto  , e poi chiudo ,la foto della modifica . Se il libretto  arriva anche foto di quello. Ora si gira 

solo con foglio provvisorio di Ibridazione . E sotto si vede l'alternatore speciale . E chiedete loro a quanti volt lavora la parte di batteria ibrida.a supercapacitori (non al litio) mentre la parte a 12 V. è  separata e diversa . Si vede nel loro sito nel riquadro rosso ....  

...

Perché ti alteri? É evidente chei scopo del dispositivo sia aggirare le norme e a quanto pare raggiunge lo scopo. 
Quello che avendo un minimo di cognizioni tecniche contestiamo sono certe affermazioni di marketing tipo i 15 Cv in più, non ricordo di averlo letto nel loro sito, suppongo sia stato detto a voce da qualche commerciale. 

In risposta al messaggio di Steu851 del 16/12/2025 alle 13:52:02

Perché ti alteri? É evidente chei scopo del dispositivo sia aggirare le norme e a quanto pare raggiunge lo scopo.  Quello che avendo un minimo di cognizioni tecniche contestiamo sono certe affermazioni di marketing tipo i 15 Cv in più, non ricordo di averlo letto nel loro sito, suppongo sia stato detto a voce da qualche commerciale. 

Non mi sembra ci siano agevolazioni per le auto ibride (se non all'acquisto), o per lo meno non vedo agevolazioni per 2000€.
Alla fine ho l'impressione che sia lo stesso mezzo di prima (forse un po' meglio) ma ho ancora difficoltà a vedere i vantaggi che vede Franco. Temo che almeno uno dei due non abbia le idee chiare...

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 16/12/2025 alle 14:55:26

Non mi sembra ci siano agevolazioni per le auto ibride (se non all'acquisto), o per lo meno non vedo agevolazioni per 2000€. Alla fine ho l'impressione che sia lo stesso mezzo di prima (forse un po' meglio) ma ho ancora difficoltà a vedere i vantaggi che vede Franco. Temo che almeno uno dei due non abbia le idee chiare...

non ci sono agevolazioni economiche dirette, ma agevolazioni indirette, e cioè , continuare a circolare liberamente con un camper, auto, furgone, ecc che altrimenti non potrebbe circolare per la maggior parte del territorio italiano
quindi ,spendere 2000€ anziche 80000 per cambiarlo, teoricamente si ha una agevolazione di 78000€

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 16/12/2025 alle 15:18:45

non ci sono agevolazioni economiche dirette, ma agevolazioni indirette, e cioè , continuare a circolare liberamente con un camper, auto, furgone, ecc che altrimenti non potrebbe circolare per la maggior parte del territorio italiano quindi ,spendere 2000€ anziche 80000 per cambiarlo, teoricamente si ha una agevolazione di 78000€

Non esageriamo una piccola parte del territorio italiano, principalmente le città del nord, dove è possibile fare move in che con 50 euro l'anno consente un certo numero di chilometri, io con un euro 4 diesel ho a disposizione 8000 km nei comuni di fascia 1 in Lombardia, 1600 in area b a Milano 

In risposta al messaggio di Steu851 del 16/12/2025 alle 17:25:18

Non esageriamo una piccola parte del territorio italiano, principalmente le città del nord, dove è possibile fare move in che con 50 euro l'anno consente un certo numero di chilometri, io con un euro 4 diesel ho a disposizione 8000 km nei comuni di fascia 1 in Lombardia, 1600 in area b a Milano 

che va bene per un camper che si sposta poco, ma per un auto o peggio un furgone o un camion 8000 km sono niente