quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 27/01/2015 05:04:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> se si fonde quasi incendiandosi il nodo principale dell'impianto elettrico, se si crepa il radiatore del condizionatore, se le molle anteriori sono a pacco gia da nuove, non penso che centri il manico, se invece ho fatto sopravvivere la frizione fino a 82mila km (poi venduto) allora si che è merito del mio manico [:D] Io penso di essere obbiettivo, e penso che lo capirai una volta che ritirerò lo Sprinter, a cui, se necessario, non risparmiero le critiche. A me poi la carreggiata allargata non è mai piacciuta, oltre a creare piu problemi nell'avanzamento sulla neve, si rischia di grattare la ruota dietro accostando al marciapiede. [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 27/01/2015 12:07:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai un Ducato ? Pensavo avessi dell'altro [:I] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/01/2015 12:13:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D] Ford,ma la stessa cosa mi è capitata con tutte le altre meccaniche.[;)][;)][;)] Gianfranco,è proprio questione di manico!e un addetto ai lavori sa come si trattano ''TUTTI'' i mezzi.O sara' solo fortuna.[?][?] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.
quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 27/01/2015 13:22:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh, vedi, c'è un distinguo, sostanzialmente è come dici, credo che anche Tommaso sia un Ottimo Autista [;)] io, invece, prioprio sui Ducato, parlo del 2.3, da subito, NON sono MAI riuscito a guidarlo come si deve...ovvero, l'accelleratore NON risponde come voglio io, pertanto...sono costretto a pattinare, mio malgrado, se cerco di accellerare meno...si spegne, e questo sui furgoni. Mi immagino un Camper, Sempre 35qli e anche di più... Sui furgoni, ho rimappato, modificando la sensibilità e la risposta del pedale, ora, anche gli "Scarponi" riescolo a guidarlo, anzi ne sono soddisfatti. uno solo, è rimasto come mamma l'ha fatto, ed è a 114000Km, ed è già stata fatta una volta la frizione, già 45000Km fà... Questi sono mezzi di una ditta che lavora in appalto presso Noi, ma sono come...colleghi [;)] quindi, mi sento in obbligo di intervenire, per quel che posso ! Allora, se anche io mi trovo in cattura, NON che sia un Mago della guida, anzi, ma che su NESSUNA delle vetture o veicoli che ho avuto ho MAI fatto la frizione, ritengo che...NON sono proprio una Zappa alla guida [;)] Non si può generalizzare, in assoluto. Negli anni 80, avevo un cliente, un'anziano, che con una Fiat Ritmo 60, faceva la frizione ogni 2 settimane, oramai avevamo il Kit pronto in casa, il cambio fissato con solo 2 viti... nel ripartire (lasciava SEMPRE la Mancia ai ragazzi...un Signore !), dal piazzale, rigorosamente in piano e lungo un centinaio di metri, sembrava stesse ripartendo con un mezzo, carico, con rimorchio carico, sulla salita dello Zoncolan [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/01/2015 13:57:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie, detto da te è un complimento senza prezzo, se ci incontreremo, sicuramente ti offro una bella bevuta [;)][:)][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 27/01/2015 17:04:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il tuo discorso è molto corretto e non fa una piega. Però, sulle sospensioni, se la FIAT mi scrive sulla targhetta che c'è nel vano motore: asse anteriore 2100kg ase posteriore 2400kg io mi aspetterei che le sospensioni anteriori, possano funzionare decentemente fino a 2100kg, non che con peso pesato di 1800kg siano gia a pacco, o per essere piu corretti con una distanza di 1cm dal fondo corsa. Secondo me si tratta di progetto della molla sbagliato, tanto che dal 2012 in poi le molle sono state modificate. Però, ho dovuto provvedere io con due molle M11 (520 euro di listino) due ammortizzatori nuovi (mi sembra 350 euro) perchè lavorando schiacciati si erano distrutti e la sostituzione (150 euro di manodopera) e su un mezzo nuovo. Il nodo elettrico, che conoscerai perfettamente, è quella scatola nera che sta al centro del vano motore e che contiene fusibili e relais, alla quale arriva un grosso cavo dalla BM e fissato con un dado M6. Il problema è nato da un surriscaldamento di questo capocorda che ha portato alla fusione della piastra. In FIAT (dove spesi 1100 euro) mi dissero che era un problema ben noto in quanto il bullone serra il capocorda con la plastica che fa da spessore, appena si surriscalda la plastica si ammorbidisce, il bullone non stringe, sfiamma e fonde tutto. Bastava progettare diversamente, fare un bullone a due diametri con il capocorda che fa battuta sul metallo e non sulla plastica. Non penso che la Hymer nell'allestimento abbia mai manomesso quel bullone, perchè in quella scatola non ci sono cavi aggiunti o altro. Semplicemente penso a un progetto sbagliato e forse un assemblaggio non perfetto. Sulle gomme, ti di ragione, le XC Camping sono troppo dure, ma chi è che ha scelto di dotare gli autotelai con quelle gomme? Sarà pur stato qualcuno in FIAT a ordinarle? Visto che le MIchelin sono anche costose, non si puo dire che siano andati al risparmio, ma che forse non hanno pensato che anche un "camioncino" potrebbe desiderare un minimo di confort. Che poi la HYMER non sia scusabile a mettere fuori mezzi senza provarli sufficentemente a pieno carico, è altrettanto vero. Solo dopo sono corsi ai ripari dotando tutti i loro mezzi di serie delle molle M11 (infatti, per essere onesti, la HYMER me le ha proposte a metà prezzo anche se passati appena i due anni di garanzia). E' da dire che il mio autotelaio aveva una data di produzione di fine 2006 e quindi uno dei primissimi Ducato X250, e che l'allestimento era uno dei primissimi Hymer B-SL prodotti, quindi mi sono preso un po una somma di difetti di gioventù del telaio e dell'allestimento. E poi sono anche stato fortuato a scegliere il motore 3.0 perchè i primissimi 2.3 avevano il cambio con rapporti sbagliati, anche quello poi modificato in gran segreto nella produzione seguente. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 27/01/2015 19:43:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si, hai ragione, e immagino che sia così per ogni marca di veicoli, chi piu chi meno ha i suoi difetti. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 27/01/2015 20:51:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Certamente ogni marca ha i suoi problemi[;)] ma non tutte hanno la fortuna di avere degli estimatori incondizionati come quelli che scrivono continuamente sempre degli stessi argomenti[:D][:(!][V][:(][xx(][xx(]. Federico
quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 27/01/2015 22:43:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> mah, se io (Fiat) certifico e scrivo un dato ufficiale, mi prendo la piena responsabilità di quello che scrivo, e il cliente (Hymer) in teoria deve potersi fidare di quello che io gli ho dichiarato. Per esempio se vendo una gru che è dichiarata per sollevare 2t e sollevando 1,5t cade, la colpa è di chi ha venduto qualcosa di non conforme dichiarando il falso o è del cliente che solleva fidandosi di dati ufficiali? Nel caso, puo anche essere che la FIAT sia stata a sua volta vittima del mollificio a cui ha commissionato le molle che non le ha fatte come specifica, tanto che poi dal 2012 la FIAT ha sostituito quella molla con una diversa, ammettendo quind di fatto che quella usata prima non andava bene. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di iw5ci inserito in data 03/04/2015 11:51:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>non credo che si possa fare un paragone tra una stilo fiat e una MBo una BMW,se si vuole fare un confronto dobbiamo inserire anche i costi e il settore ,la stilo è poco piu' di una utilitaria,a differenza delle due marche citate.Senza per questo negare che ''anche '' le Fiat hanno i loro problemi,come ,penso, tutte le macchine. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.
quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 03/04/2015 12:28:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> "ma sappiamo anche della estrema morbidezza al limite dell'indecenza dei Mercedes" id="red"> ritirato proprio appena poche ore fa [:)] temevo anch'io per le sospensioni, ma direi che sugli ultimi hanno azzeccato perfettamente. Parlo di uno Sprinter Eu6. Non so se è perchè il mio è 4x4 ma è bello piantato, non si corica nelle rotonde e nelle curve, appare bello rigido. Forse è anche perchè la Hymer monta di serie il terzo foglio alla balestra posteriore, ma il risultato supera ogni mia piu rosea aspettativa. [:)] E parliamo di un mezzo con sospensioni rialzate 15cm rispetto al 2wd , e anche alto, perchè è piu di 3m che per un semintegrale non sono pochi, quindi così alto mi sarei aspettato che si coricasse molto in curva. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
