Installazione Booster - Risolto

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/10/2019 alle 14:17:51

Io, per colpa del pannelo da 100W e dell Efoy ci ho messo 4 anni a accorgermi che l alternatore non caricava nulla . E poi ci sono arrivato solo perchè ho visto che ora la Hymer installa il booster di serie sui mezzi uguali al mio e mi ha messo la pulce nell orecchio.  

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2019 alle 08:24:19

Partivo da casa (collegato a 220) con tensione buonissima, giro di due ore o tre e la tensione era molto piu bassa, non da fare partire Efoy, ma da avere una autonomia risicata. Sicuramente ora Efoy lavora meno, e solo in inverno.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2019 alle 11:39:20

Si, capivo che c'era qualcosa ma non capivo cosa, non pensando a un alternatore che non fa il suo lavoro. Pensavo a una batteria poco valida o altro. Si, penso che il frigo sia sulla BM. Sai, il booster mi è costato sui

170 euro, quindi un costo relativamente modesto,  non so cosa costi un rele come dici tu, ma non penso sia regalato, installare rele o booster il lavoro è sempre quello, e a questo punto tantovale il booster. Da me c'è un alternatore da 180A o forse 200A , ma non so come se la caverebbe per esempio il tuo mezzo, che penso avrà un alternatore piccolo da 100A o poco piu, con un booster. Infatti la corrente che dalla BM va alla BS deve poi essere reintegrata dall alternatore, e se ci sono altri assorbimenti, come frigo, fari etc, non so quanto margine puo avere l alternatore....va considerato anche quello.  

...

In risposta al messaggio di Hunter85 del 23/10/2019 alle 11:52:34

Il mio alternatore è da 55A hahaha! Però basta a mantenere frigo a 220, (12A)anabbaglianti (10A) e radio (pochissimo)agevolmente... Poi,con queste cose accese più caricare, non lo so... Quando mi metto in viaggio di notte,

le bs sono sempre al 100%...e all arrivo le ritrovo così. Non sono mai partito di notte con batterie scariche da poter vedere. Di giorno é tutto falsato dal pannello... Sicuramente di notte con tutto acceso, carica, ma non so se tanto o poco.  Il booster é senza altro meglio e più conveniente del cyrix..  Il cyrix costa 50 euro, e ci sono relè simili a 30/40 euro.  Intendevo che sarebbe almeno una cosa che potrebbero mettere gli allestitore di questi mezzi con alternatore smart... Per ridurre i disagi... se non vogliono spendere per il booster, almeno questo Mi viene una domanda :se sul il tuo mezzo con l alternatore smart, l alternatore carica solo quando la bm scende di tensione, essendo la bm in parallelo con la bs tramite relè, non dovrebbe comunque mantenere TUTTE le batterie a 12.8v? O non ho capito bene il funzionamento, se é così me lo puoi riassumere? 

...

In risposta al messaggio di IvanG del 23/10/2019 alle 13:30:17

Hunter, il problema del relè e che al massimo stacca e riattacca a certe soglie di tensione, ma non puoi pretendere che ricarichi la batteria di servizio. un carica batterie dedicato (volgarmente nominato Booster, ma Booster

perché? Perché eroga correnti superiori tutto qui) permette un controllo accurato della carica e del suo mantenimento, se ci sono anomalie fa anche un ciclo di desolfatazione, cose che un alternatore intelligente o meno non possono fare, perché non concepiti per usi specifici. Te ne accorgi dell'ottimo funzionamento soprattutto quando hai un camper, come il mio, che con Webasto e frigo a compressore, succhia molta energia. Poi dovrebbe essere previsto di serie così come la seconda batteria di servizio, ma qui entra in gioco il listino e per rendere accattivante il prezzo si tolgono componenti, invece, necessari. Ciao

...

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2019 alle 14:09:54

E' vero che il tuo camper lo costruivano quando non eri ancora nato! E allora era gia un grosso alternatore . La Hymer nei nuovi con alternatore Smart installa di serie un Votronic da 40A , ma sicuramente ci sta nel costo

del mezzo. Si, infatti dopo i primi sospetti ho fatto qualche viaggio con un voltmetro collegato a BM e uno a BS e appoggiati in plancia, e in viaggio BM a 12,8 e anche BS piu o meno li. Per, 12,8 non è una carica, per caricarla servono circa 14v o piu, almeno per una buona carica efficente. Batteria a 12,8, ti fermi e accendi la stufa e dopo qualche ora è gia sul rosso della scala....ai 12,2 poi parte Efoy che salva la situzione, ma senza Efoy con circa 12,2 la sera, non so se si arriva a mattina. Io poi ho una sola AGM da 95Ah, non ho mai voluto il peso di due batterie, lo trovo improponibile, meglio una sola e avere modo di tenerla sempre bella carica in vari modi. Il booster costa poco (il mio, poi c ne sono da ogni prezzo anche folle), pesa nulla, e quindi perchè no. Casomai piu o meno ottenevo qualcosa anche con tre pannelli e tre batterie, ma peso e ingombro e costo lievitavano....e così non dipendo dal sole, nuvolo, giorno o notte. Il pannello c'è ma come complementare, anche lui fa la sua parte importate ma non unica o fondamentale. Probabilmente il pannello, il boster e l Efoy prresi da soli non sarebbero sufficenti, ma tutti e tre ognuno fa la sua e il risultato di gruppo è sufficente e apprezzabile.  

...

In risposta al messaggio di Hunter85 del 23/10/2019 alle 16:17:17

Ma infatti con alternatore smart avete spiegato che é una soluzione obbligata...  Comunque non ho capito bene come funziona questo alternatore... Praticamente si attacca solo per mantenere la bm a 12.8 v? 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/10/2019 alle 15:48:41

si, per contenere consumi e inquinamento, l alternatore funziona solo per il minimo sindacale, una volta chela  è a 12,8 , si scollega e quindi non carica piu nulla e quindi gira libero senza nessuno sforzo e consumo per

il motore. Se poi accendi i fari, o altre cose che tirano corrente, lui si riattacca saltuariamente ma solo per riportare a 12,8 e non di piu. Il booster porta via corrente dalla BM, con un notevole assorbimento (il mio fino a 30A di massimo) e quindi la BM tenderebbe a scendere di voltaggio e quindi si forza l alternatore intelligente a rimanere sempre connesso e a caricare di continuo o comunque per tutto cio che serve. Dopo la installazione del booster mi sembra di avere notato un aumento del consumo di carburante da 8km/litro a 7,5km/litro. Però non sono sicuro che dipenda solo da quello perchè quasi contestualmente ho anche sostituito i pneumatici 225/75R16 invernali con pneumatici 245/75R16 4 stagioni molto tassellati e quindi sicuramente incidono anche quelli oltre che con una differenza di circa 4% di rotolamento, non ho piu riferimenti certi su cui fare i conti km/consumo. Però, un alternatore da 180A porta via tanta potenza al motore e quindi se sta scollegato e non funziona, sicuramente fa risparmiare carburante...è nato per quello. PS:  riguardo ai consumi di carburante dovuti agli accessori come alternatore, servosterzo, condizionatore, e altre utenze normalmente trascinate dal motore, c'era un progetto di Ebarspacher, di una cella a combustibile alimentata a gasolio, mi sembra da 3 o 4Kw, da installare sui camion e quindi eliminare l alternatore e fare funzionare elettricamente servosterzo, condizionatore, e varie pompe idrauliche etc.... In questo modo tutta questa rilevante parte di consumo di carburante non passerebbe dal motore e non verrebbe bruciato e quindi non verrebbe conteggiato nelle emissioni nocive perchè una cella a combustibile praticamente non inquina. Non penso sarà in un futuro lontano, penso molto piu vicino di quanto si possa pensare.  

...

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/10/2019 alle 20:59:58

Senza booster, collegando un voltmetro alla BM con motore in moto, in viaggio, appena si parte segna circa 14v-14.5v ma dopo poco (un quartò d'ora-20 minuti a seconda) cala a 12,8 e così rimane per tutto il viaggio. Su

BS leggo un po meno, mi sembra 12,7-12,6v. Spegnendo il motore cala poi un po, ma non ricordo quanto. Se accendo i fari la tensione sale un po perchè l alternatore interviene un po. Secondo me non è che stacca e attacca, ma modula la tensione di carica a seconda della tensione BM e degli eventuali assorbimenti. Però le letture non le ho fatte in maniera professionale, hopreso un voltmetro LCD con spinotto accendino e inserito o nella presa accendino collegata a BM o in un altra collegata a BS , quindi cavi lunghi e non certo grossissimi e quindi non sarà una lettura precisissima ma indicativa. Con booster, avvio il motore, leggo 14,5 (su BS) da subito e poi rimane anche in viaggio. Penso che cali a batteria carica per bene, ma poi non ci ho piu guardato perchè vedo che quando mi fermo la BS  

...

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/10/2019 alle 08:52:27

secondo me lui considera la BM sufficentemente caricata mandargli 12,8v e quindi quelli manda. Poi come funzioni esattamente non lo so. Bisognerebbe fare delle prove con la BM quasi scarica e vedere come fa.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/10/2019 alle 13:20:11

Quando ho un attimo mi rileggo quel pdf, che se lo ho letto, sicuramente di sfuggita. Diciamo che con un buon alternatore il booster non sarebbe indispensabile, ma aiuta un po a accorciare il tempo di guida con il quale

si carica la batterie e gli fa raggiungere il 100% , diciamo che tutto fa ma nulla indispensabile. Ora voglio mettere il pannello display Votronic che ha messo Ezio, e così posso controllare la tensione e la corrente in ogni momento. In pratica non serve a niente, ma mi piace capire e vedere, anche per farmi una idea piu precisa. Per ora, l unica cosa che ho notato è che la batteria, anche nell uso, mantiene una tensione buona e cala molto piu lentamente. Ma avendo l alternatore intelligente, e quindi in questi 4 anni sono andato avanti quasi solo con carica da pannello solare, efoy e 220, ma praticamente nulla da alternatore, è anche ovvio che ci sia un miglioramento.

...

Ezio55