interuttore manuale ventole ducato 200jtd

quote:Risposta al messaggio di garvit inserito in data 11/09/2010  23:16:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io vorrei solo far capire che bisogna sfatare lo spauracchio delle alte temperature...immagino che anche per te' come per molti la temperatura sia salita in occasione di una bella salita tosta e sicuramente lontana dalla zona rossa...a questo punto mi chiedo a che pro' azionare manualmente le ventole? se c'è un range di temperature entro quale il motore puo' lavorare perche' preoccuparsi? avete mai provato a misurare la temperatura dell'acqua con valori vicino alla zona rossa? resterete stupiti..da quanto non è calda...alla FORD un meccanico mi disse :preoccupati di piu' quando non raggiungi la temperatura di esercizio e lavori sotto temperatura..un diesel piu' è caldo e piu' lavora bene ..e dura..

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 12/09/2010  08:48:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Condivido, non mi risulta che il 2000 abbia problemi di surriscaldamento, se scalda in salita, vuol dire che state usando una marcia alta ad un regime giri troppo basso, il 2000 in particolare ha bisogno di salire allegro, non preoccupatevi neanche dei 3000-3500 giri in salita, più giri, più circolazione acqua, più raffeddamento. Provate e vedrete che non servirà azionare nessuna ventola. Ivo

Poi aggiungo che se fai una grossa salita e l'indicatore è sulla zona rossa, ricordati che hai sempre la spia massima temperatura di colore rosso, che quella spia, viene direttamente comandata dalla centralina motore è quella non sbaglia! Se hai dei problemi, allora ti fermi col motore in moto, controlli se le elettroventole siano partite entrambe (circa 98°-99°)e regimi il motore da fermo a 1.500 giri cosi da aiutarlo a far raffreddare il motore con la maggiore circolazione dell'acqua. Alla tua domanda il bulbo sul radiatore non c'è, perchè sul 2000jtd (anzi tutti i jtd EDC15)l'attivazione delle elettroventole viene comandato dalla centralina motore dovè c'è il sensore NTC sul termostato. Collegando un eventuale comado sul relais ventole, hai la conseguenza della accensione spia avaria motore. Ciao.

Il vecchio 1.9 td aveva problemi in tal senso, il 2.0 jtd col quale venne sostituito, ancorchè meno potente, non più.