quote:Originally posted by Bellator Mi hanno detto che quando i gas di scarico sono bianchi si sta bruciando gasolio in cui c'è dell'acqua: é vero? >> Si, ma l'acqua potrebbe pure provenire da un danno alla guarnizione testata. Controlla se il livello scende in maniera sospetta....[;)]
quote:Originally posted by andperf>
Se vedi fumo dagli specchietti di notte illuminato dai fari delle macchine che seguono è perfettamente normale. Il fumo nero è gasolio non bruciato, anche questo è normale quando metti in moto o sei sotto sforzo. Le fumate bianche, se all'accensione e fuori fa freddo sono condensa e sono normali anche queste. Al di fuori di queste situazioni invece i fumi neri o bianchi allo scarico non sono normali. Se fumi nero in marcia normale probabilmente devi far vedere gli iniettori o l'anticipo della pompa, o più semplicemente cambiare il filtro dell'aria. Se fumi bianco in marcia a motore ben caldo allora si, controlla che il livello dell'acqua nella vaschetta non diminuisca poi prendi un fazzoletto di carta e immergine la punta sempre nella vaschetta per verificare che nell'acqua, apparentemente a livello, non ci siano infiltrazioni di olio motore. >
quote:Bellator wrote Mi hanno detto che quando i gas di scarico sono bianchi si sta bruciando gasolio in cui c'è dell'acqua: é vero? E quando i fumi sono neri che significa?>> Il fumo nero potrebbe anche dipendere da un ritardo di fase del motoreid="green">id="Comic Sans MS">
quote:Originally posted by andperf> Il fumo bianco di cui ho parlato lo noto solo a motore freddo e per i primi tre/quattro chilometri, poi svanisce. Il fumo nero, o meglio una sorta di fuliggine a terra nelle immediate vicinanze del tubo di scarico, solo in occasione di messa in moto dopo un lungo periodo di inattività. Il livello dell'acqua in circa 10 anni e 110.000 Km non ha mai avuto bisogno di rabbocchi. Debbo appurare se in effetti non ci siano infiltrazioni di come hai ipotizzato.
Se vedi fumo dagli specchietti di notte illuminato dai fari delle macchine che seguono è perfettamente normale. Il fumo nero è gasolio non bruciato, anche questo è normale quando metti in moto o sei sotto sforzo. Le fumate bianche, se all'accensione e fuori fa freddo sono condensa e sono normali anche queste. Al di fuori di queste situazioni invece i fumi neri o bianchi allo scarico non sono normali. Se fumi nero in marcia normale probabilmente devi far vedere gli iniettori o l'anticipo della pompa, o più semplicemente cambiare il filtro dell'aria. Se fumi bianco in marcia a motore ben caldo allora si, controlla che il livello dell'acqua nella vaschetta non diminuisca poi prendi un fazzoletto di carta e immergine la punta sempre nella vaschetta per verificare che nell'acqua, apparentemente a livello, non ci siano infiltrazioni di olio motore. >
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quote:Originally posted by andperf> Il fumo bianco di cui ho parlato lo noto solo a motore freddo e per i primi tre/quattro chilometri, poi svanisce. Il fumo nero, o meglio una sorta di fuliggine a terra nelle immediate vicinanze del tubo di scarico, solo in occasione di messa in moto dopo un lungo periodo di inattività. Il livello dell'acqua in circa 10 anni e 110.000 Km non ha mai avuto bisogno di rabbocchi. Debbo appurare se in effetti non ci siano infiltrazioni di come hai ipotizzato.
Se vedi fumo dagli specchietti di notte illuminato dai fari delle macchine che seguono è perfettamente normale. Il fumo nero è gasolio non bruciato, anche questo è normale quando metti in moto o sei sotto sforzo. Le fumate bianche, se all'accensione e fuori fa freddo sono condensa e sono normali anche queste. Al di fuori di queste situazioni invece i fumi neri o bianchi allo scarico non sono normali. Se fumi nero in marcia normale probabilmente devi far vedere gli iniettori o l'anticipo della pompa, o più semplicemente cambiare il filtro dell'aria. Se fumi bianco in marcia a motore ben caldo allora si, controlla che il livello dell'acqua nella vaschetta non diminuisca poi prendi un fazzoletto di carta e immergine la punta sempre nella vaschetta per verificare che nell'acqua, apparentemente a livello, non ci siano infiltrazioni di olio motore. >
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