Iveco 35-17, come intervenire per consumare meno?

per il contakm basta ricodificare il quadro strumenti con le misure delle gomme che hai montato cambia solo quello

Io viaggio normalmente a 95 Km/h, vero che non è un mansardato ma il mio consumo in vacanza è inferiore e si attesta tra 9,5 e 9,9 Km/litro . Se aggancio il carrello con gommone, viaggio a 85 Km/h e supero i 10 Km/litro. Giotti Graal Y400, Gomme 195/65 . Ciao FRanco

Ciao ragazzi , scusate se mi intrometto nella vostra discussione ma interessa anche a me visto che ho la stessa meccanica come pneumatici monto i / 65 e quando viaggio sui 100 km/h i giri del motore sono un po' sotto ai 2500 quasi alla fine della zona verde e come consumi sono sui 7.5 km/l . Secondo voi sono nella media ? I giri del motore sono giusti o il rapporto della coppia conica è un po'corta ? DENIS SIMONETTA

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 12/11/2013  13:11:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Enrico, della semplice e precisa risposta. Ciao Giorgio.

Xsimodenis Il rapporto al ponte è quello (giusto anche se non esiste uno giusto in assoluto) del telaio camper. La serie 35C18 seguente adotto un rapporto appena più lungo grazie alla maggiore coppia a disposizione. Una cosa volevo aggiungere: 20.000KM per questi mezzi sono veramente pochi in generale. Il mio ha iniziato a dare il meglio dopo i 35.000 Km. Il ragazzo che lo ha acquistato mi ha confermato che ha notato un crescendo di prestazioni. Sente il mezzo più pronto di quando lo ha preso e nei lunghi trasferimenti non riesce a trattenersi a correre più del dovuto. Candidamente mi ha detto che non si sarebbe mai immaginato che un camper più grande, pesante e per di più gemellato potesse consumare meno del precedente Daucato 128 cv a quinta corta da 6.5 metri. Aggiungo un 'ultima considerazione: la forma del camper è molto importante. Il Giotti sopra era molto stondato e penso che questo giovi parecchio nei lunghi trasferimenti extraurbani veloci o autostradali. Inoltre al tempo, recuperai periodicamente da un fornitori, dei grossi fogli di polistirolo utilizzati per il trasporto dei vetri e abbastanza semplicemente mi creai un secondo fondo cellula piuttosto lineare riducendo di parecchio tutte quelle barriere aerodinamiche che ci sono sotto al camper: forse e ripeto forse quest'opera pensata più per coimbentare il fondo dai rumori potrebbe aver migliorata la già ottima aerodinamica del camper. A tal proposito ho trovato conforto nelle parole di un Ing Aerospaziale che lavorava al tempo in una galleria del vento per lo sviluppo di una monoposto. Alla domanda come si potrebbe migliorare un camper, mi rispose: a sagoma vincolata i risultati vanno cercati sotto![;)] Sono stato prolisso scusate[:I]

Ciao Prat grazie della spiegazione che mi hai fatto , ti ho posto questo quesito perché pensavo d'avere i rapporti corti visto che si sente il motore abbastanza allegro quando si viaggia. Approfitto della tua gentilezza per chiederti se a volte noti un leggero " buco " in fase d'accelerazione che lo noto a volte . Ciao e grazie DENIS SIMONETTA

Sul 35C17 senza EGR nessun vuoto e mai una fumata fuori luogo Sul 50C18 senza Fap nessun vuoto, famata alla prima vera tirata (EGR) Sul 67C18 con Fap Spia accesa e recovery : resa motore scadente, sotto sforzo si sentono spesso aggiustamenti turbina, EGR non ho dei vuoti, ma appena finisco di sitemar me stesso, mi ridedico al camper lavoro perttendo e lo faccio rimappare[8D][:D]

quote:Risposta al messaggio di simonettadenis inserito in data 13/11/2013  12:05:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Dai un occhiata al mio post "piccolo mancamento iveco 3000" postato in meccanica e dimmi se c'assomiglia Ciao Enrico

quote:Risposta al messaggio di maomig inserito in data 11/11/2013  23:13:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti informo che un mansardato su Ducato non fa i 7km/lt...[:D][:D][:D] ma gli 8.5 circa, è vero che non sono tanto lontani, ma... purtroppo NON hai speranza se non quella di stare sui 90km/h per arrivare ai 7,5-8 al massimo. ciaooo www.susezzapasa.it

Ciao a tutti X enricobig , grazie per avermi suggerito di leggere nel tuo post ma a differenza del tuo anomalo funzionamento io percepisco un leggero mancamento nel senso che i giri del motore salgono gradualmente fino oltre i 2500 giri ma una volta che affondo l'acceleratore non ho una reazione immediata del motore sentendo così il "buco". Durante l'accelerazione non ho mai notato nessun tipo di fumate strane tranne con il buio dove i fari delle auto che mi seguono da vicino mi danno la senzazione di grosse fumate ma di giorno tutto ciò non si nota. Il tagliando con il cambio dell'olio e di tutti i filtri li ho fatti io a luglio percorrendo circa 3000 km l'unica cosa che non ho sostituito è il piccolo filtrino che cè prima della pompa elettrica . DENIS SIMONETTA

Per rifarmi al titolo direi oltre ad una ottima manutenzione, un ottimo piede, stare attento alle pressioni gomme,dando precedenza alle massime ammissibili(trovare un compromesso sarebbe meglio) poi avere filtri aria sempre puliti,cercare nei lim.del possibile di viaggiare non troppo carichi Non vedo altri metodi, se non cambiare il veicolo..ma di questi tempi!? slt

Voglio esagerare... Per aumentare l'acqua-dinamica(barche e affini) si studiava come riprodurre la pelle delle anguille sinteticamente , per diminuire l'attrito e quindi consumare meno e essere + veloci. Poi lessi che anche le macchine da corsa per evitare micro turbolenze vengono lucidate a specchio. Praticamente per essere + chiari, vedendolo + macroscopicamente, e come pulire sotto le barche da quei crostacei che mi sembrano siano chiamati bocche di leone, che con l'attrito, diminuiscono drasticamente le prestazioni. Insomma ( anche se è una provocazione esagerazione) tenere lucidissimo il camper ne aumenterebbe le prestazioni, ergo ne migliorerebbe i consumi[:p][:p] Che fatica.. slt nb Io sono uno di questi, ma solo per l'estetica.

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 12/11/2013  11:48:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Riccardo ma questo vale anche per il 2,8 ? il bulbo e interno o esterno vaschetta? Grazie [;)] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

Il 35/17 euro 3 è un motore FANTASTICO, io ne ho avuti 2, l'ultimo con il cambio robotizzato. L'uso dell'automatico e le lezioni di mio figlio mi hanno insegnato come si deve usare correttamente il diesel. Cominciamo nel dire che non sono i giri che aumentano il consumo, ma la posizione del pedale acceleratore, perché comanda la mandata del gasolio, quindi nei falso piani via una marcia, non aver paura di far trottare il motore piuttosto che tener premuto il pedale per far reggere la velocità . Tutti gli autisti dei pullman fanno un corso di guida per imparare a risparmiare carburante, e tutti dopo il corso hanno risparmi notevoli . Mick kokorde worldwide president

quote:Risposta al messaggio di maomig inserito in data 25/01/2014  14:50:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come scrissi tempo fa....

quote:13/11/2013 : 19:12:16 quote: Risposta al messaggio di maomig inserito in data 11/11/2013 23:13:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra) purtroppo NON hai speranza se non quella di stare sui 90km/h per arrivare ai 7,5-8 al massimo. ciaooo >

> Maoming, ma pensi veramente che io sia qui a pettinare le bambole?[:D][:D][:D] Scherzi a parte, i km/litro che ho detto sono quelli che normalmente una meccanica di quel tipo fa, portare il mezzo da un esperto pompista non credo abbia un vantaggio tangibile e correlato a ciò che spenderesti, inoltre, qualsiasi pompista sarebbe in grado di farti consumare meno... basta chiudere la "bumba" (gasolio), il problema è che dopo ti lamenteresti perché il mezzo è piantato. Se non ricordo male, dovresti avere il contagiri con determinati colori; stai nella zona verde, e possibilmente al MAX a 90km/h di contachilometri, non di GPS e come ho detto... amen[V][V][V] Chi ti sorpassa non è un genio... ha semplicemente deciso di spendere 12€ in più di quelli che spendi tu ogni 400km... I 12-13 che senti dire, sono un miraggio[:)] ciao adesso fa piacere leggere:

quote:Dopo un po' di km percorsi, ho dedotto che non ho speranza: a 90 kmh: sto sui 8-8,2 kml a 95 kmh: siamo sui 7,5-7,8 kml a 100 kmh: siamo sui 7-7,2 kml >

> www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di maomig inserito in data 25/01/2014  23:16:32 ...Ma la cosa del pedale mi incuriosisce...id="red"> (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un classico sono quelle salite nell'Astigiano sulla Torino-Piacenza... Pendenza fra il 5 eil 6% Se le fai in 6a, e poi le rifai in 5a, ti accorgerai che in 6a devi tenere schiacciato di più... Per inciso, se tieni il cruise control, è lì che lo devi disinserire e usare il piede (oppure semplicemente cambi e lo ripristini). In altri post si parlava dei maggiori/minori consumi usando il Cruise Control, e questo tipo di terreno (alternarsi di salite e discese a pendenza media, un classico della Germania...) è uno dove, se sei disattento, usando il cruise puoi consumare molto di più: il camper va su lo stesso anche in 6a, ma a un valore di coppia sfavorevole per i consumi. Qualche post fa si parlava delle circonferenze di rotolamento. Ho fatto due conti ed ecco qua: 195/65R16: circonferenza di rotolamento 2073 mm 195/75R16: circonferenza di rotolamento 2196 mm La differenza fra le /65 e le /75 è del +5,933% insomma il 6% di cui parlava Prat prima... Sembrava poco, invece la /75 fa 12,3 cm in più a ogni giro della ruota... Quindi, a parità di pedale dell'acceleratore, ogni mille giri delle ruote fai 1230 metri in più. Un motivo in più per montare le /75 al posto delle /65 al prossimo cambio gomme (nel tuo caso, continuare con le /75). Senza intervenire sulla meccanica, è come allungare il rapporto (a costo zero, tanto i soldi delle gomme li avresti spesi comunque). BUON TUNING DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')