Iveco 35C15 del 2004, problema cambio o frizione?

Buongiorno a tutti,
scrivo per avere un parere dalla community che sicuramente ha più esperienza di me in fatto di meccanica.
Innanzitutto il mezzo è un Camper motorizzato Daily 35C15 del 2004 con 64.000 km.

Lo scorso mese, causa grande macchia d'olio (più trasparente che nera) trovata nel pavimento rimessaggio e dopo un check dal meccanico abituale, ho fatto sostituire l'albero (rotto) e frizione nuova.
A lavori terminati e dopo una prova di guida di circa 50 km quasi tutti in autostrada, mi ritrovo che da fermo con il piede staccato dalla frizione emette un gran rumore (tac, tac, tac) quasi al ritmo del motore. Schiaccio la frizione e scompare tutto. Questo solo a caldo!

Ho richiamato il meccanico e descritto il problema. Ha ripreso il mezzo e ora mi dice che è un cuscinetto del cambio, lavoro da altri 500 euro.
La mia risposta è stata che prima del precedente intervento non avevo alcun problema di questo genere e mi sembrava solo un problema con qualche organismo meccanico della frizione. Di tutta risposta mi dice che ha controllato ma è sicuramente il cuscinetto del cambio.
Ho chiesto di spiegarmi com'è possibile e come viene causato dal cambio questo fastidioso rumore ma non si è perso in tecnicismi ed ha tagliato corto.
Non è che sia un chiaccherone questo lo devo ammettere.

A questo punto mi chiedo se magari non è stato commesso qualche, genuino errore, durante il montaggio del precedente lavoro (vedi nuova frizione) oppure ha ragione lui.

Da notare che il mezzo l'ho da due anni, comprato con su 53/55.000 km, e le marce sono state sempre un po ruvide e la seconda a freddo dura da inserire mentre a caldo no.
Ora che ha cambiato l'olio del cambio come tentativo di risoluzione del problema mi sembra peggiorato.
Ho letto che i motori Iveco assolutamente devo avere il loro olio al cambio altrimenti gli ingranaggi risultano duri da inserire.

Resto in attesa di consigli.

Grazie
 
Roberto

In risposta al messaggio di Ivan1971 del 26/04/2016 alle 16:59:58

Ciao, quando schiacci la frizione si ferma ogni rotazione anche all'interno del cambio, quindi per me potrebbe anche essere un cuscinetto difettoso all'interno del cambio, ma sono piu' portato a sospettare del cuscinetto

reggispinta della frizione. Comunque sia,  avendo sostituito l'albero (primario?) il meccanico ha montato cuscinetti nuovi? Se è così, potrebbe avertene montato uno difettoso ed ecco spiegato perchè staccando il moto dalla frizione, cessa anche il rumore anomalo. Il mio consiglio è di interpellare un'officina IVECO per la sentenza. I pezzi sono in garanzia e vengono sostituiti, ma il ricambista non riconosce nella garanzia la manodopera del meccanico e così tutto questo smonta e rimonta chi lo paga al meccanico? Risposta: il meccanico tende a far ricadere il problema su altre cause.

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Ringrazio tutti per i buoni suggerimenti!

In merito alla risposta di Ivan:
Effettivamente anch'io penso che sia un  cuscinetto reggispinta della frizione. Ma faccio il dipendente e non il meccanico cosi la mia opinione è neve al sole sebbene una vocina mi dice il contrario
Come ho descritto nel messaggio d'apertura ho interpellato subito il meccanico che, dopo una velocissima verifica, mi conferma che si tratta del cuscinetto del cambio.
Concordo in pieno con te a far visionare il mezzo ad un'officina Iveco di zona e spero tanto che mi trattino bene! ....oltre a scovare il difetto senza lasciarci giù nuovamente un capitale.

X Pomcam:
Ora che siamo in primavera non ho proprio voglia di lasciare giù il camper in officina per due o tre settimane come capita con il mio meccanico.
Vado avanti cosi con il bel rumorino tenendo l'orecchio ben aperto e nel qual caso il rumore peggiora corro in Iveco.
Ho già fatto un fine settimana da 550km ed il rumore mi è sembrato uguale. Ovviamente cercherò di sistemarlo il prima possibile dato che viaggio con due bimbi piccoli, adoro il mio mezzo e mi piace tenerlo in ordine.
 
Roberto