Bloccato: Jumper 2023 ha perso una marcia

Secondo me stai facendo molta confusione 
Che cilindrata è esattamente il tuo Jumper?

Se è 2.179 si tratta del vecchio motore PSA

Il 2.184 inoltre ha una centralina abbastanza blindata che NON permette la rimappatura.

In risposta al messaggio di 69corrad del 17/07/2026 alle 12:02:49

Ciao, il Multijet 4.0! è Peugeot, semplicemente non esiste più il Multijet. Se fai una ricerca con le cilindrate scoprirai che è così. Oppure se preferisci le foto fai una foto al motore che potrai vedere che è Peugeot.

Ancora hanno l'asta dell'olio perché è Peugeot, ancora hanno un raccordo in plastica per aggiungerei olio perché è Peugeot. Ancora Hanno il filtro sotto di di fianco alla coppa dell'olivo perché è Peugeot ( quello Fiat ha il filtro olio di lato dietro la ruota passeggero. Ancora è un monoblocco in ghisa perché è Peugeot ( quello Fiat è completamente in alluminio)

...

Quindi che cilindrata deve essere? Per essere Peugeot intendo.  
Aldo 

Dunque il mio è 2184 .
Quindi che motore è? Fiat o Peugeot?
Mi pare che anche il precedente fosse 2184. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 17/07/2026 alle 13:04:17

Dunque il mio è 2184 . Quindi che motore è? Fiat o Peugeot? Mi pare che anche il precedente fosse 2184.  Aldo 

Hai preso una fregatura, Aldo. Il tuo è un giamper, motore piscio', e per giunta senza copia!

In risposta al messaggio di Furio59 del 17/07/2026 alle 14:03:34

Hai preso una fregatura, Aldo. Il tuo è un giamper, motore piscio', e per giunta senza copia!

In effetti mi pare che sia fermo come un ponte... sembra quelle Clio A che noleggiavo...dovevano avere un mare di cavalli... ecc ma oltre a non averli scoprimmo che avevano pure l'autobloccante girato al contrario....
Aldo 

Comunque appena sceso dal van, a 80 allora la sesta è a 1750 giri.

A 70 km/ha tiene la sesta a 1500 sul filo della cop(p)ia

Quindi qualcosa non va sul tuo.

In risposta al messaggio di 69corrad del 17/07/2026 alle 15:06:51

Ciao, si avete ragione voi, il mio 2.2 Citroen ha codice motore DW12 mentre gli ultimi montati in comune hanno codice B2.2 e sono di origine fiat montati la prima volta su crisler. Ho dovuto fare una ricerca con AI perché

con Google non ne venivo a capo. Dunque mi sbagliavo. Per quanto riguarda le centraline bloccate normalmente è solo questione di tempo, devono trovare i codici di sblocco 

...

Quindi gli ultimi Jumper hanno il 2184 e il tuo il precedente? 
Al momento la differenza sul mio è che ha l'astinenza dell'olio e il precedente 2023 no.
Riguardo al cambio non so perché ora ho l' automatico e prima il manuale. 
Aldo 

In risposta al messaggio di 69corrad del 17/07/2026 alle 21:06:41

Ciao, il mio a 1750 giri segna 90km/h dunque marce più lunghe, il mio è del 2023 il tuo?. Comunque quando lo prendo faccio la foto del contachilometri e contagiri ab1750

Sarebbe buffo scoprire che il problema è il contachilometri 

In risposta al messaggio di giorgioste del 18/07/2026 alle 07:15:16

Sarebbe buffo scoprire che il problema è il contachilometri 

Bravo ...io ci sto lottando in questo periodo...

A maggio mi è arrivato il camper nuovo, un van, che invece che con le ruote da 16 " come da contratto,  è arrivato con le ruote da 15 " ed a libretto c'erano solo le 15" con solo la possibilità di montare o le 215 o le 225 r 15 c e cp.

Il concessionario si è rivolto al suo gommista e con la procedura NAD sono state autorizzate anche le 16 " ...le 225 r 16 c...con i cerchi in lega MAK.

Orbene tutto ovviamente marce più lunghe rispetto al mese in cui ho avuto le 15" ma tanto ci ero abituato con il camper precedente ...

Il problema è subentrato quando mi sono accorto in un viaggio che quando leggevo nel quadro strumenti la velocità di 90 km/h in realtà il navigatore a GPS ne segnava ben 98 km/h....in poche parole il contachilometri del quadro strumenti segna appunto il classico 9% (che poi è lo scarto proprio tra le ruote da 15 " e 16")  in meno della realtà e questo avviene, sempre con la solita proporzione, a tutte le velocità.

Il concessionario mi ha mandato in officina Fiat Professional ma non sono riusciti al momento a risolvere la questione e credo che siano in attesa di un intervento di un ispettore Fiat per indicargli la procedura da seguire ...

Massimo

Buongiorno a tutti, innanzitutto il motore di Conrad è un 2179cc gruppo PSA adottato fino a metà 2024. Dal Settembre 2024 gli Stellantis+Toyota hanno lo stessa motore 2184cc Fiat, come il Ducato precedente! Il mio motore è come quello di Conrad però 165cv. Ho 4000km quindi non grandissima esperienza su questo mezzo ma ho notato che la sesta la metto sopra i 100km/h soprattutto sopra i 110km/h si ha una buona guidabilità. Confermo catena di distribuzione! In generale va bene e sono soddisfatto, in considerazione che il mezzo è un 7.5m e che vado via sempre intorno ai 36/37qli. Telaio Light. Confermo anche il mio solo 225/75 R16 a libretto! Per quanto riguarda i km/h alle relative marce/giri ve li do al prossimo giro! Posso dire che nonostante mezzo più grande e più pesante del precedente prima avevo 2.3 130cv del 2007 e questo è tutta un'altra storia! Con questo in montagna si va!!

In risposta al messaggio di AntoAdriaHR del 18/07/2026 alle 08:54:19

Buongiorno a tutti, innanzitutto il motore di Conrad è un 2179cc gruppo PSA adottato fino a metà 2024. Dal Settembre 2024 gli Stellantis+Toyota hanno lo stessa motore 2184cc Fiat, come il Ducato precedente! Il mio motore

è come quello di Conrad però 165cv. Ho 4000km quindi non grandissima esperienza su questo mezzo ma ho notato che la sesta la metto sopra i 100km/h soprattutto sopra i 110km/h si ha una buona guidabilità. Confermo catena di distribuzione! In generale va bene e sono soddisfatto, in considerazione che il mezzo è un 7.5m e che vado via sempre intorno ai 36/37qli. Telaio Light. Confermo anche il mio solo 225/75 R16 a libretto! Per quanto riguarda i km/h alle relative marce/giri ve li do al prossimo giro! Posso dire che nonostante mezzo più grande e più pesante del precedente prima avevo 2.3 130cv del 2007 e questo è tutta un'altra storia! Con questo in montagna si va!!

...

Sicuro? Da quando hanno cambiato la cinghia con la catena sullo stesso motore? Possiedo uno dei primi 2179 121 kw 165 CV DW12 cinghia distribuzione specificato molto bene sul libretto di manutenzione e confermata da assistenza Citroen 

In risposta al messaggio di 69corrad del 17/07/2026 alle 21:06:41

Ciao, il mio a 1750 giri segna 90km/h dunque marce più lunghe, il mio è del 2023 il tuo?. Comunque quando lo prendo faccio la foto del contachilometri e contagiri ab1750

Scusami, ma continui a fare confusione, o quanto meno ad essere impreciso e poco chiaro. Ad esempio in questo post indichi una velocità ad un certo numero di giri, ma non indichi la marcia. (tra l'altro sarebbe indicato fornire velocità da gps e non da tachigrafo, vista l'imprecisione di questo strumento specie con diametri di pneumatici differenti!).
Supponiamo pure che  i dati che fornisci siano riferiti al tuo rapporto più lungo, nel tuo caso la sesta: bene, se gira a 1750 a 90 kmh ritieni che sia un rapporto troppo lungo? Assolutamente no, sei in pieno range di coppia massima.
Pensa che  Il mio a 90kmh gira ad appena 1400 giri (in nona automatica), e se non lo faccio scalare bloccando il rapporto lui riesce comunque a riprendersi.
Peraltro anche AntonAdriaHR nel suo post asserisce che con i cerchi da 16 riesce a tenere la sesta a 100 kmh, e bada bene che lui ha un mezzo più pesante ma soprattutto molto meno areodinamico nonché con maggiore sezione frontale di un van, e a quelle velocità l'aria da spostare è un freno davvero imponente.
A questo punto, se il tuo van non tiene la sesta devi renderti conto che il motore ha grossi problemi di rendimento. Sono certo che se lo facessi rullare su un banco prova serio e sincero (non quelli dei pasticciatori di centraline) ti accorgeresti che il motore non fornisce una coppia costante e forse con valori inferiori a quelli di serie. 
Problemi di alimentazione, iniezione, anticipo e messa a punto generale possono inficiare le prestazioni ben più di quanto ti immagini: il mio modesto consiglio è  di lasciar perdere il tachimetro, i rapporti, i pneumatici ecc., ma di farsi rimettere a posto il motore (a cominciare dalla sua gestione elettronica) da una assistenza autorizzata, vedrai che rimarrai sorpreso.
 

A me sembra continuino a mancare elementi.
Non è chiaro se la velocità e reale, se per caso il mezzo avesse le 16 ma il tachigrafo tarato sulle 15, velocità e consumi e molto di quanto scritto sarebbero sfalsati.
Non è chiaro se già prima della modifica la marcia non si tenera.
Non si conoscono le curve di coppia e potenza o almeno a quanti giri fanno riferimento i valori indicati.
Ma più di tutto, almeno a me, non è chiaro cosa si intenda che non tiene la 6a a 100 km/h:
- a velocità costante e strada in piano, obbliga a scalare?
- lo fa solo se si accelera o se arriva una salita?
- é solo una sensazione che il motore faccia fatica?
- é una disquisizione tecnicofilosofica su a quanti giri debba girare il motore ad una certa velocità?
 

In risposta al messaggio di fabio55 del 18/07/2026 alle 09:34:50

Sicuro? Da quando hanno cambiato la cinghia con la catena sullo stesso motore? Possiedo uno dei primi 2179 121 kw 165 CV DW12 cinghia distribuzione specificato molto bene sul libretto di manutenzione e confermata da assistenza Citroen 

Come diceva Conrad se apri il tappo dell'olio vedi la catena... Poi per carità tagliando devo ancora farlo! Nel mio manuale Citroen non è specificato... A proposito ho il manuale del modello successivo probabilmente erano nella fase di cambio gamma...

In risposta al messaggio di AntoAdriaHR del 18/07/2026 alle 14:10:17

Come diceva Conrad se apri il tappo dell'olio vedi la catena... Poi per carità tagliando devo ancora farlo! Nel mio manuale Citroen non è specificato... A proposito ho il manuale del modello successivo probabilmente erano nella fase di cambio gamma...

Cinghia di distribuzione esterna in gomma che comanda gli organi principali e catena interna lubrificata ad olio che collega i 2 alberi a camme

In risposta al messaggio di fabio55 del 18/07/2026 alle 14:43:58

Cinghia di distribuzione esterna in gomma che comanda gli organi principali e catena interna lubrificata ad olio che collega i 2 alberi a camme

Grazie Fabio per i dettagli! Spero sia cinghia ma non a bagno d'olio! Cmq qualche problema col tuo o tutto liscio?