Kit rinforzo balestre Fiat Ducato

Buongiorno;

Nel mio caso  ho risolto con 2 molle supplementari al posteriore.
il mio camper monta una balestra in composito, avevo bisogno di recuperare i 3 cm ,che si abbassava quando metto lo scooter nel garage, visto lo sbalzo.
non ho cambiato niente anche perchè il mezzo è nuovo, ora con le 2 molle al posteriore, il mezzo si affossa meno sulle buche e.,pur rimanendo abbastanza morbido.

premetto che le molle le ho riciclate dal camper che ho rientrato 
quindi a costo 0

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di Randamaic del 21/11/2024 alle 20:07:44

ok, ma ci credi che in quella maniera si guida da ******? e non solo, dopo alcune ore in autostrada, hai la schiena a pezzi... comunque, io, per ora ho risolto abbastanza bene. Ho 68mila km, a 100mila butto tutto e metto

il kit oma oppure orap, vedrò più avanti. Anche bilstein o koni, vedremo tra un paio di anni... Graditi interventi di chi già ha sotto orap oma o modifiche importanti (balestre, ammortizzatori e molle anteriori)

...

Hymer Grand Canyon, tetto a soffietto (più peso), Ducato X290 maxi, 150cv, 2019.
ORAP: molle anteriori, ammortizzatori anteriori, molle aggiuntive posteriori e ammortizzatori posteriori.
Differenza notevole, lo senti subito ai primi km fuori dall'officina, confort, silenziosità nei dossi e asfalto "rotto", e piacere di guida (n.b. io lo uso abbastanza 110/120 giorni all'anno, oltre 25mila km/anno, prevalentemente Dolomiti).
per me soldi ben spesi (OMA ricordo era piuttosto più caro), certo, se ne può fare a meno, si fa tutto con tutto, ma il camper è il mio giocattolo e fin dove posso me lo godo.

Anche uno swatch segna l'ora come un rolex, e anche un orologio fermo, due volte al giorno segna l'ora esatta! 

n.b. non ho rolex! 

Buongiorno, grazie per i vostri commenti, per me, suggerimenti, sul vostro assetto. Vuoi vedere che originale, di van, non ce n'è nemmeno uno? Sia balestra composita che balestra singola, devi per forza modificare qualcosa, perchè originale non si guida. A menochè non ti metti a 60/70kmh...

In risposta al messaggio di orme del 22/11/2024 alle 08:05:59

Hymer Grand Canyon, tetto a soffietto (più peso), Ducato X290 maxi, 150cv, 2019. ORAP: molle anteriori, ammortizzatori anteriori, molle aggiuntive posteriori e ammortizzatori posteriori. Differenza notevole, lo senti subito

ai primi km fuori dall'officina, confort, silenziosità nei dossi e asfalto rotto, e piacere di guida (n.b. io lo uso abbastanza 110/120 giorni all'anno, oltre 25mila km/anno, prevalentemente Dolomiti). per me soldi ben spesi (OMA ricordo era piuttosto più caro), certo, se ne può fare a meno, si fa tutto con tutto, ma il camper è il mio giocattolo e fin dove posso me lo godo. Anche uno swatch segna l'ora come un rolex, e anche un orologio fermo, due volte al giorno segna l'ora esatta!  n.b. non ho rolex! 

...

Stesse sensazioni e stesso intervento su van Roller Livingstone 6.36 con tetto alzabile di un mio amico, sul quale ho viaggiato molto.
Uscito nuovo con sospensioni a fondo corsa, inguidabile e pericoloso.
Dopo intervento  OMA e'.diventato un altro mezzo.
Il mio invece (Malibu 636, senza tetto), dotato di telaio Heavy (balestre doppie di serie), risulta onestamente ancora migliore del van del mio amico, è un poco più morbido, specie sull'anteriore , pur mantenendo una corsa discreta delle sospensioni (il suo dopo l'intervento risulta ora 15 mm più alto del mio, prima era 5 cm più basso, e i semiassi uscivano dal cambio inclinati verso l'alto, e non verso il basso come di consueto).
Il fatto che essendo un telaio che viene progettato per 42 qli a pieno carico, viaggiando a circa 33 non è al limite come li sono i mezzi omologati per 35 qli.
Dovessi riconfigurare oggi il mio mezzo, il telaio Heavy sarebbe la prima cosa che metterei in lista.

In risposta al messaggio di Furio59 del 22/11/2024 alle 08:31:28

Stesse sensazioni e stesso intervento su van Roller Livingstone 6.36 con tetto alzabile di un mio amico, sul quale ho viaggiato molto. Uscito nuovo con sospensioni a fondo corsa, inguidabile e pericoloso. Dopo intervento 

OMA e'.diventato un altro mezzo. Il mio invece (Malibu 636, senza tetto), dotato di telaio Heavy (balestre doppie di serie), risulta onestamente ancora migliore del van del mio amico, è un poco più morbido, specie sull'anteriore , pur mantenendo una corsa discreta delle sospensioni (il suo dopo l'intervento risulta ora 15 mm più alto del mio, prima era 5 cm più basso, e i semiassi uscivano dal cambio inclinati verso l'alto, e non verso il basso come di consueto). Il fatto che essendo un telaio che viene progettato per 42 qli a pieno carico, viaggiando a circa 33 non è al limite come li sono i mezzi omologati per 35 qli. Dovessi riconfigurare oggi il mio mezzo, il telaio Heavy sarebbe la prima cosa che metterei in lista.

...

quoto in pieno, il maxi è, per me, imprescindibile.