kreos 3002

dopo prima esperienza con semintegrale Ducato 2.8 146CV, molto filante e potente ma poco spazio, ho in arrivo Kreos 3002 Iveco 3.0: qualsiasi commento o suggerimento per l'allestimento o la meccanica mi farebbe piacere, non ho esperienza di mansardato, nè di Laika, nè di Iveco...

ciao Eros, mi fanno piacere i tuoi commenti positivi, ma visto che sono un tipo curioso ti chiedo: come mai lo hai solo da 1 mese ma hai ordinato un Rexosline ? ha ulteriori vantaggi/migliorie rispetto al 3002 ? Inoltre: come funziona il discorso delle due ruote gemellate ? non ci ho mai avuto a che fare, com'è per problemi p.es. tipo catene neve e gonfiaggio della ruota interna ? ciao Giovanni

esaurientissimo ! ti ringrazio e ti pongo un'altra riflessione: prima avevo un Moncayo (marca decisamente meno altisonante) che però aveva lo scarico elettrico delle grigie (da dentro premi un pulsante, e il serbatoio si svuota) >>> non trovi che il sistema manuale di Laika col manettone sulla fiancata sia scomodo e superato ? ho scritto in merito alla Laika stessa, mi hanno risposto che mantengono questo sistema perchè + sicuro in climi molto freddi... mah... ciao giovanni

hai già fatto una ricerca per quale scarico elettrico (marca, mod., ecc.) ? so che vendono anche un kit "luce" da applicare sotto il pavimento per illuminare la zona dello scarico: pensi che anche questo potrebbe essere utile ? ciao giovanni

dimenticavo di segnalarti per il PC: io ho comprato un adattatore universale Trust ( mi pare a 25 euro) con ingresso presa accendino 12V e uscita regolabile tra circa 15 e 20V, con adattatori per tutti mi PC, funziona bene. giovanni

ciao eros, ti scrivo ancora perchè cerco info sul caircabatteria del kreos 3002 Il concessionario mi è sembrato evasivo): ho provato a contattare laika sia via mail ma non mi rispondono, e al telefono è impossibile (hanno un messaggio automatico di risposta che dice che il centralino è momentaneamente chiuso...). vorrei far mette una batteria AGM, e ho letto questo post: " Per caricare completamente batterie AGM nuove il sistema ideale è dato da un caricabatterie a tre (meglio se 4) fasi. Bulk- Absorbtion-Floating(e eventualmente equalizing). Nella prima fase viene caricata a corrente limitata (impostabile ) fino al raggiungimento della tensione di soglia (per le AGM normalmente14.4-14.5V) , nella seconda fase viene fissata la tensione al valore di 14.5-14.8V e mantenuta fino a che la corrente scende sotto un limite prefissato. A questo punto il caricabatterie passa alla fase di floating (13.8V) che mantiene le batterie e compensa gli eventuali assorbimenti. Il tutto controllato a microprocessore con sensore per la compensazione di temperatura... " che tu sappia, il caricabatteria di serie del kreos 3002 ha le caratteristiche suddette ? ciao giovanni (MI) P.S.: ti è mai capitato in precedenza che il centralino laika fosse "disattivato" ?

per roby93: non mi è ancora arrivato, è previsto per fine febbraio: impegni permettendo conto di usarlo prima possibile e senz'altro ne scriverò le impressioni. convengo sulla "bomba", spero non sia tale anche come consumi...ti farò sapere. ciao giovanni - milano

x Roby: siamo di Milano città, zona Ovest (Molino Dorino). buone feste ! Giovanni P.S.: non ti invidio se hai a che fare tutti i giorni con gli svincoli di melegnano...

il mezzo è finalmente arrivato... tra immatricolazione e lavori penso di averlo in mano tra 10 gg... farò sapere ciao a tutti giovanni (MI)

Finalmente ho in mano il Kreos 3002 si Iveco 3.0, non ho ancora potuto fare viaggi, comunque dò le prime impressioni: - potenza: ottima, risponde all'acceleratore senza apparente sforzo, si va in 6° a 80 Km/h senza problemi, e immagino con bassi consumi - confort di guida: ottimo, sono alto di staura e mi trovo meglio (come posizione piedi e seduta) rispetto al Ducato che avevo prima - manovre: ottimo, nonostante 70 cm di lunghezza in più rispetto al precedente, non trovo differenza (inoltre sono soddisfattisimo della scelta -come visore retro- di una autoradio con display 4": l'immagine retro appare in automatico appena innesto la retromarcia, ed è di dimensioni sufficienti per vedere bene cosa c'è dietro; in questo modo ho evitato di fissare sul cruscotto monitor esterni, che potrebbero anche invitare un mailintenzionato a spaccare il vetro se magari lo scambia per un navigatore...) - finiture cellula: mi sembrano buone, e in marcia non sento rumori del mobilio - capacità stivaggio: sufficiente, anche se considero pessima l'accessibilità alle cassapanche sotto i sedili cellula: lo spazio è assai poco sfruttabile (mi immaginavo di poter stivare molte più cose dentro i sedili di una doppia dinette !), visto anche che lo spazio sotto il letto a castello in coda -tolto quello inferiore- lo riservo alle biciclette) - prese di corrente in cellula: assolutamente in numero insufficiente: mi chiedo come mai mezzi di questo livello non abbiano già di serie varie prese 12V, 230V, e antenna TV sparse per la cellula... - altra nota negativa per il momento: arrivando verso i 100 Km/h le ruote vibrano da impazzire, e da ieri è accesa fissa sul cruscotto una spia rossa col simbolo della batteria: devo contattare Iveco. Accessori montati: -serbatoio acque chiare supplementare (porta via un po' di spazio nel doppio pavimento, ma a mio avviso ne vale la pena, è controllato anch'esso in centralina) -generatore TEC29 >>> il concess. ha adottato una soluzione interessante: anzichè metterlo al posto del vano per il WC di scorta come normalmente previsto da Laika, lo ha messo esterno subito dietro (da fuori nenche si vede): l'unico neo -a mio avviso- è che è praticamente impossibile accedervi se non smontandolo giù. A questo proposito vedrò se è possibile tagliare la carteratura in quella posizione e incernierarla rendendola apribile; inoltre, avevo letto post dove si diceva che sarebbe meglio comunque "chiuderlo" per insonorizzarlo meglio: ACCETTO SUGGERIMENTI... -retrocamera (alimentata da uscita dell'autoradio normalmente prevista per alimentare l'antenna motorizzata: la retrocamera è alimentata quando l'autoradio è accesa, e così ho evitato di mettere un interruttore sul cruscotto) -cestello esterno di supporto ruota scorta sotto il pavimento post. Con più calma farò installare pannello solare, antenna automatica, booster, condizionatore (a questo proposito ho fatto verificare da installatore qualificato la possibilità per il Saphir Vario di Truma (molto più leggero e performante di quelli da tetto) ma l'unica posizione possibile sarebbe nel doppio pavimento, limitando enormemente la capacità di stivaggio, quindi penso che opterò per il classico Dometic 1600 a tetto) Un saluto a tutti giovanni - (MI)