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17
flavius67
flavius67
rating

31/01/2009 17241
Inserito il 22/10/2009 alle: 16:43:29
sulle macchine di allora si utilizzava un indicatore che sul verde si consumava poco sul giallo un pò di più e sul rosso si stava consumando eccessivamente. sulle macchine di oggi e non su tutte, via l'indicatore e sotto con i numeri 4 5 6 7 ...km al litro. e allora perchè sui camper non ci mettono un aggeggio del genere? mica è male tenere sempre sotto osservazione i consumi! ho cercato un accessorio da inserire post vendita ma non si trova voi sapete qualcosa? se esiste in commercio?e magari lo si può costruire? saluti flavio
100669
100669
-
Inserito il 22/10/2009 alle: 16:51:21
ma sei una miniera inesauribile. Stefano
19
aledelpi
aledelpi
14/12/2006 1039
Inserito il 22/10/2009 alle: 17:34:14
C'è anche sui camper (es. Ducato e Daily) e credimi a volte è meglio non vedere il consumo istantaneo!!
Speedy3
Speedy3
-
Inserito il 22/10/2009 alle: 19:13:02
Ciao, L'econometro, altro non era se non un manoVuotometro montato sul collettore di aspirazione, meno tenevi accellerato, più depressione nel collettore, minor consumo! Sui Turbo non si può montare, si monta un misuratore di portata conbustibile e si calcola il consumo? preciso "na mazza", solitamente indica "a spanne" (come l'econometro del resto)[:)] Ciao Gianfranco
20
scubidu
scubidu
rating

16/02/2006 3845
Inserito il 23/10/2009 alle: 20:24:51
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 22/10/2009  19:13:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> mi sfugge qualcosa?? meno tenevi accellerato, più depressione nel collettore, minor consumoid="red">!
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CI320gpl
CI320gpl
05/09/2009 239
Inserito il 23/10/2009 alle: 20:30:32
il contrario più apri la farfalla e meno depressione
19
maxim17
maxim17
22/09/2006 5341
Inserito il 23/10/2009 alle: 20:35:56
Esatto! Perchè nei motori a benzina, la valvola a farfalla parzializza l'ingresso dell'aria di aspirazione verso i cilindri che altrimenti aspirerebbero al massimo delle loro possibilità. Per cui minor pressione sull'acceleretore, minore apertura della valvola a farfalla, maggior depressione nel collettore di aspirazione. Solo sui motori a benzina. Nei motori diesel l'acceleratore aumenta la portata del gasolio. Cordiali saluti. Max.
19
camperos
camperos
29/12/2006 4709
Inserito il 23/10/2009 alle: 21:44:10
avevo tale strumento su un'auto. non mi sembrava cosi diretto, cioè più pigio sull'acceleratore e più andava su la lancetta....e basta se ad esempio andavo ad 80 all'ora in quinta, tenendo a fondo l'accelleratore la lancetta segnava il fondo scala, man mano la velocità cresceva la lancetta scendeva (sempre tenendo a fondo l'accelleratore). valeva per qualsiasi marcia. si cercava la velocità ottimale, velocità max con lancetta il più possibile bassa.
17
flavius67
flavius67
rating

31/01/2009 17241
Inserito il 24/10/2009 alle: 14:59:16
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 23/10/2009  21:44:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> "si cercava la velocità ottimale, velocità max con lancetta il più possibile bassa." ed è esatto e si presume un risparmio di carburante ! che ai tempi di oggi non è male! possibile che non c'è un inventore un genio che abbia fatto una cosa del genere , e poi sarebbe un freno psicologico per i pochi di noi corridori, e un aiuto per moltissimi di noi risparmiatori! ps non è mia intenzione offendere nessuno!però è la realtà dei fatti!
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