lamerino valvola egr ford transit

tappandola non imbratti il condotto d'aspirazione e risolvi certe rogne dovuti al blocco della valvola(solo aperta o solo chiusa)In inverno il motore entrerà in T° dopo. Se lo fai per le prestazioni lascia stare,così come per i consumi(il motore sembra più pronto,ma non saprei se è solo suggestione mentre il consumo è invariato) Ciao Paolo.

Perchè con la valvola chiusa il motore va in temperatura più lentamente?? saluti Paolo

Sapevo che il motore entra in temperatura prima se l'egr funziona in quanto restando aperta e riciclando gas di scarico perciò caldi la temperatura si alza conseguentemente prima. Dal momento che ne sai più di me se ho scritto una stupidata chiedo scusa a tutti. Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 01/10/2011  16:24:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 02/10/2011  17:14:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sinceramente , anche io in passato ho fatto il tuo stesso identico ragionamento , poi , leggendomi i manuali di costruzione e funzionamento , mi sono reso conto dell'esatto contrario... in effetti introducendo gas di scarico ( poveri di ossigeno ) in camera di combustione , si otterrà una miscela povera di ossigeno , la quale non riuscirà ad ottenere una combustione completa , quindi ad egr chiusa corripondono temperature di combustione più elevate , motivo x il quale io sconsiglio questo intervento in quelle meccaniche che accusano la rottura dei pistoni infatti , lo scopo principale dell'egr è quello di abbassare la temperatura di combustione x ridurre il valore di nox allo scarico... Devo anche dire che a livello di temperature dell'acqua non vi sono variazioni tangibili. P.S scusami se ho cavalcato questa tua affermazione , ma il mio scopo era quello di fare chiarezza, voglio anche consigliare all'amico Sossio K3 di effettuare l'intervento di eliminazione dell'egr, i giovamenti sono tanti e tangibili.. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/10/2011  21:39:15 io sconsiglio questo intervento in quelle meccaniche che accusano la rottura dei pistoni infatti , lo scopo principale dell'egr è quello di abbassare la temperatura di combustione x ridurre il valore di nox allo scarico... (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> perfetto, allora, se pur a scopo preventivo, seguirò senza dubbio il consiglio!id="Comic Sans MS">id="size3">id="green">

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/10/2011 21:39:15 voglio anche consigliare all'amico Sossio K3 di effettuare l'intervento di eliminazione dell'egr, i giovamenti sono tanti e tangibili.. (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh, il motore è ancora (sgrat...sgrat..) come mamma Ford l'ha fatto quindi se veramente conviene mi armo di lamierino e chiudo, giusto? id="Comic Sans MS">id="size3">id="green">

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/10/2011 21:39:15 il mio scopo era quello di fare chiarezza (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> azz...non per me, qui Paolo la confusione regna sovrana. Che cosa conviene fare[?] [?]id="Comic Sans MS">id="size3">id="green">

quote:Risposta al messaggio di the King inserito in data 02/10/2011  22:25:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami , ma sinceramente non mi sembra di avere fatto confusione , il mio consiglio è quello di tappare con un lamierino l'egr sui transit 2400 cc e di lasciare le cose come stanno sui transit 2200 cc... Spero di essere stato sufficientemente esplicito... Saluti Paolo

Maggiore fluidità nell'erogazione della coppia , minore fumosità.....

Scusate l'intrusione. Per i vecchi ford 2.5 td (100cv) quale e' il consiglio? Saluti Saluti a tutti

di chiuderla! Se puoi chiudila all'altezza del collettore di scarico è meglio.Mi raccomando abbonda con lo spessore del lamierino. Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/10/2011  22:35:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie per la risposta, la confusione non era tua ma mia![:)] posto di tenere l'egr così com'è, tu ritieni che possa valere la pena di pulirla di tanto in tanto? in caso affermativo presumo che occorrerà prestare attenzione a non far sì che morchie di sporco presenti lungo i vari tubi collegati all'egr non si stacchino e vadano poi in circolo...id="Comic Sans MS">id="size3">id="green">

Io benchè attualmente, e solo attualmente, ho un motore più vecchio ID aspirato e non turbo non ho badato al sottile...ho completamente eliminato tutto il corpo EGR ed ho chiuso il collettore di scarico...inoltre ha smontato i collettori di aspirazione e li ho puliti da tutta quella mega incrostazione di ME.DA che aveva fatto la EGR riducendo il passaggio nei collettori di almeno un buon 35%...per evitare inoltre che gli stessi potessero essere nuovamente imbrattati e che il motore fosse costretto ad aspirare porcherie oltre alla sola aria bella pulita ho preso il rifiuto dei vapori carter motore e l'ho tolto da dov'è tappando i collettori di aspirazione e l'ho portato sotto con un bel tubo...il mio motore adesso aspira unicamente aria pulita che è la condizione migliore per far si che il gasolio iniettato bruci meglio possibile.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/10/2011  22:35:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perdona la mia enorme ignoranza, perchè al 2200 è meglio lasciare tutto così? Io ho un Ducato 2.2 100 cv e questa benedetta egr mi crea qualche problema: niente di grave ma oltre ad accendere la spia gialla del "guasto motore", cigola. Proprio così ed il mio meccanico (autorizzato Fiat) dice che è la valvola e che potrebbe essere utile sostituirla in modo da eliminare spie e scongiurare eventuali problematiche. Grazie mille Danilo

quote:Risposta al messaggio di katamaggio69 inserito in data 06/10/2011  20:38:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè il 2200 ha una valvola ( chiamiamola di nuova generazione ) che chiudendola si accende la spia motore. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 06/10/2011  20:45:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quindi x me non c'è speranza... Ma questo cigolio da che cosa può derivare e soprattutto a cosa mi può portare? Insomma....consigli?[:)] Grazie ancora Danilo

a cosa mi può portare? certamente a dare 200 euro al tuo meccanico[;)] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 06/10/2011  21:05:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, veramente sono 408€ e rotti di cui 355 solo per la valvola. Sostituita 30 giorni fa dalla concessionaria di Trento. Se non si sostituisce, mi è stato detto, superando i 2000 giri il motore va in blocco e non riparte più ! A proposito chiedo conferma da chi ne sa di più. Ciao, buoni kmid="navy">

paolo61 una cosa mi sono sempre chiesto: con erg chiusa quando vai alla revisione cosa cambia a livello di analisi dei fumi? C'e' il rischio di non passarla? Sai devo andare entro fine mese ... alex