Lancette impazzite

Controllerei per prima cosa il collegamento a massa del cruscotto, potrebbe essere ossidato o allentato...
 

In risposta al messaggio di SIPI15 del 08/01/2026 alle 17:05:35

Ciao a tutti! vi spiego quello che mi succede e che tutte le volte che mi capita perdo un 4-5 anni di vita. Dopo aver viaggiato per diverse ore, 2 o 3, o dopo aver collegato il camper alla 220v, a volte, mi capita che

all'accensione del motore le lancette impazzisconio, stesso identico problema della batteria scarica. Stacco e riattacco il polo negativo per qualche secondo, riprovo, e tutto funziona alla perfezione. Batteria appena cambiata, morsetti ben serrati e ingrassati, motore 2.8 Ducato 244 del 2005. Sembra quasi che più la batteria è carica più si verifica questo inconveniente. Vi è mai capitato? Avete qualche soluzione? Grazie mille a tutti e buoni km! Simone Simone

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Oltre a quanto suggerisce Dada77, che condivido pienamente, ma questo strano effetto succede mentre sei collegato alla rete 230v esterna, oppure dopo un minuto, un'ora dall'esserti scollegato dalla rete? Se avviene mentre sei collegato alla rete, potrebbe essere che il tuo caricabatterie non raddrizzi perfettamente la corrente, oppure sia tarato per una tensione troppo alta (e questo vale anche per i primi minuti dallo scollegamento) e la centralina della meccanica non la gradisce.

Giovanni

In risposta al messaggio di Sipi15 del 09/01/2026 alle 09:06:04

Dunque, francamente non ho mai acceso il motore quando sono collegato alla 220. questo fenomeno mi è successo a volte, dopo qualche minuto dall'aver scollegato la 220 e all'accensione dopo aver viaggiato per qualche ora.

classica situazione in autostrada, quando mi fermo a scaricare le acque. spengo il motore, scarico le acque (quanti minuti possono passare: 5/10 minuti) cerco di  riaccendere e mi si verifica la mancata accensione con le lancette sbarellate.

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Se è così, non c'entra né la batteria né il caricabatterie. Molto probabilmente potrebbe essere la massa del motore che, sul mio camper precedente, mi aveva fatto rifare l'alternatore e cambiare due batterie prima che ad un giovanissimo elettrauto, apparentemente alle prime armi, è bastata la descrizione del problema per andare diritto a questa massa. Però quello era un Ducato senza elettronica: giravo la chiave, si accendeva tutto, ma il motore non girava! Un mio amico, con una Tempra, è andato avanti del tempo, sia pure con intervento di tecnici della Fiat venuti appositamente per il suo problema consistente nel motore che non partiva se era stato spento da poco. Si era rassegnato a questo problema quando un elettrauto, nel cambiargli una lampadina ha notato la fatiscente massa ed ha risolto il suo problema.

Tentar non nuoce e costa poco.

Giovanni

Hai qualche staccabatteria sul positivo e/o negativo?

In risposta al messaggio di Sipi15 del 09/01/2026 alle 14:37:07

Ho seguito il polo negativo e ho visto che tramite un bullonicino è collegato alla carrozzeria, subito sotto alla batteria. E' un po' complicato arrivarci e magari dargli una controllatta (un serrata e una ingrassata). Ci

proverò. Tu precisamente cosa hai fatto? Non era fissata bene? Quello che mi lascia perplesso è che non mi succede spesso, ma ogni tanto a caso...

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Racconto. Il giovanissimo elettrauto che aveva scoperto il problema, m'ha detto che l'aveva serrata ma che dovevo sostituirla e lui non poteva perché la sua piccola officina non era raggiungibile con il mio mezzo (ero in uno sperduto paesino del centro dell'Abruzzo). Arrivato a destinazione ho chiesto ai colleghi di portarlo da un elettrauto mentre io sistemavo i  loro problemi in ufficio. Son tornati e m'hanno detto che m'avevano installato due nuove trecce di rame. Quindi non so dove sia questa massa e neanche dove passi. 

Giovanni 

ad una Jeep di un amico tutto andava quando voleva, luci, finestrini elettrici, chiusura centralizzata ecc ecc, mi ha chiesto se potevo dargli un’occhiata, l’elettrauto gli aveva detto che doveva rivedere tutto l’impianto elettrico, io ho semplicemente aggiunto una nuova massa, cavo da 50 mm2 ben visibile, derivato dal cavo esistente, si è tutto sistemato

In risposta al messaggio di Sipi15 del 12/01/2026 alle 09:46:35

Si, uno stacca batteria sul polo negativo. Il classico staccabatteria a vite.

Prova a controllare se vedi ossidazione e in caso bypassalo per fare le prove, anche quelli possono creare problemi...

In risposta al messaggio di SIPI15 del 08/01/2026 alle 17:05:35

Ciao a tutti! vi spiego quello che mi succede e che tutte le volte che mi capita perdo un 4-5 anni di vita. Dopo aver viaggiato per diverse ore, 2 o 3, o dopo aver collegato il camper alla 220v, a volte, mi capita che

all'accensione del motore le lancette impazzisconio, stesso identico problema della batteria scarica. Stacco e riattacco il polo negativo per qualche secondo, riprovo, e tutto funziona alla perfezione. Batteria appena cambiata, morsetti ben serrati e ingrassati, motore 2.8 Ducato 244 del 2005. Sembra quasi che più la batteria è carica più si verifica questo inconveniente. Vi è mai capitato? Avete qualche soluzione? Grazie mille a tutti e buoni km! Simone Simone

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Ciao, voglio descrivere la mia esperienza  .Ho lo stesso motore anno 2005 e mi succedeva la stessa cosa, spesso all'accensione e solo muovendo il negativo tornava tutto regolare. Sostituendo lo stacca batteria della batteria avviamento non si è  più presentato il problema.Sicuramente un problema di falso contatto del negativo da verificare anche il punto sul telaio che sta sotto la batteria motore all'incirca sul passaruota.Dai che si risolve al meglio al più presto