Lisci come un pullman... Si può?

Mercedes si avvicina molto , anzi è uguale

il mio vedasi ecas della wabco (electronic controller air suspension ) ma costa una cifra blu.


 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto
 

In risposta al messaggio di claudik del 30/10/2016 alle 22:26:48

Ogni volta che salgo su un pullman o un autobus apprezzo l'estremo comfort che le sospensioni di quei mezzi forniscono. la strada con le sue buche e le sue irregolarità sembra quasi non esistere ... quindi mi chiedo se esista un camper che possa avvicinarsi a tale sensazione.. i possessori di modelli più raffinati cosa dicono?

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Mercedes si avvicina molto.

Eros
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Trilly :-)
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In risposta al messaggio di claudik del 30/10/2016 alle 22:26:48

Ogni volta che salgo su un pullman o un autobus apprezzo l'estremo comfort che le sospensioni di quei mezzi forniscono. la strada con le sue buche e le sue irregolarità sembra quasi non esistere ... quindi mi chiedo se esista un camper che possa avvicinarsi a tale sensazione.. i possessori di modelli più raffinati cosa dicono?

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Tra qualche tempo sara' disponibile
quanto per ora solo Morelo
Il sistema di VB suspension
con le 4 canali    , più quanto di nuovo presentato
a Parma    VB ActiveAir

Franco
 

In risposta al messaggio di Roca del 31/10/2016 alle 08:27:10

il mio vedasi ecas della wabco (electronic controller air suspension ) ma costa una cifra blu.   Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico. Roberto  

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Da chi ti sei rivolto per il lavoro?

Eros
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Trilly :-)
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In risposta al messaggio di eros del 31/10/2016 alle 12:55:32

Da chi ti sei rivolto per il lavoro? Eros Trilly :-)

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era gia montata (in origine) quando ho acquistato usato il mezzo.
si tratta di una vera sospensione ad aria interposta tra telaio e attacco posteriore delle balestre. corrdata di compressore, valvola livellatrice, serbatoio di compensazione e 3 tasti sul cruscotto per alzare, abbassare , livellare. passo sui dossi a 30 kmh e non li sento propio.
pare che diversi anni fa iveco producesse questi telai per minibus.... e diversi di questi sono finiti anche allestiti camper tra cui il mio.





 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

Per un certo periodo ho viaggiato come passeggero su un autobus di linea, per gli standard pubblici era veramente piccolo e il comfort impagabile. Per massa e diametro ruote la strada sembrava velluto e, con il motore dietro, sentivo solo il fruscio dell'aria. L'autista su una poltrona ed il cruscotto come un aereoplano, il tachimetro segnava 100 e i giri 1000: secondo me con un arnese così arrivi tranquillamente a 6-700mila km. Qualche tempo fa in un campeggio ho notato un camper su simile struttura: è stata l'unica volta che ho invidiato un vr di grandi dimensioni. Secondo me su un furgone di qualsiasi marchio non raggiungi la suddetta comoda e confortante funzionalità di marcia per conducente e passeggeri. Per viaggiare come su un pullman ci vuole un..pullman.
Bruno

ho guidato autobus turistici in giro per l'europa per oltre un ventennio. e ti posso garantire che la differenza la fanno le sospensioni ad arria in luogo di balestre molle barre di torsione.
il confort che da l'aria un qualsiasi sistema meccanico non riesce a darlo.


 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

In risposta al messaggio di Roca del 31/10/2016 alle 13:03:28

era gia montata (in origine) quando ho acquistato usato il mezzo. si tratta di una vera sospensione ad aria interposta tra telaio e attacco posteriore delle balestre. corrdata di compressore, valvola livellatrice, serbatoio

di compensazione e 3 tasti sul cruscotto per alzare, abbassare , livellare. passo sui dossi a 30 kmh e non li sento propio. pare che diversi anni fa iveco producesse questi telai per minibus.... e diversi di questi sono finiti anche allestiti camper tra cui il mio.   Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico. Roberto

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Ho capito che cosa hai montato sotto il mezzo, io credevo qualcosa di specifico tipo autobus.
Quelle che te hai sono sospensioni ad aria posteriori che si possono avere come optional sul telaio Iveco ma ben lontane dal tipo autobus.
Te lo posso affermare perchè le ho avute sia posteriori che anteriori ad aria  (posteriori originali Iveco, anteriori VB)ma non ci arrivano nemmeno al tipo di sospensione che sono sugli autobus.

Eros
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Trilly :-)
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Il pricipio di funzionamento e lo stesso cosi come i componenti. seppur dimensionati per un camioncino dal peso molto minore.
l'unica differenza e che negli autobus  la scocca viene sostenuta solo dalle sospensioni e barra di torsione ( 2 per lato all'assale  post. e 1 per lato all'assale all'ant.) senza l'ausilio di balestre, molle ho altro.
Mentre su iveco la sospensione e interposta tra l'attaco post. della balestra al telaio, e il telaio. Per cui non è  rigido come un assale solo a balestre. ne consegue che il confort di marcia e nettamente superiore ad un assale solo a balestre, barre di torsione, molle ecc. ecc.
Molti lamentano la eccessiva rigidità degli assali iveco.... mentre il mio è super confortevole. la cellula non si scuote sullo sconnesso, sui dossi, in autostrada non risente di schiaffo laterale . C'è una differenza abbissale tra un assale a balestre e questo tipo di sospensione .




 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto
 

rRgazzi con questi pullman  la vomitella è d'obbligo.. Meglio duri!
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Sono d'accordo con roca le sospensioni ad aria con soffietti autolivellanti come sui bus e il sedile ad aria sono lmpagabili per il confort per la vomitella dipende da chi guida,certo tutto questo montato su un camper non so quanto possa costare
vittorio

secondo me , basta avere delle sospensioni morbide , il sedile con la sospensione ad aria lo ha solo il conducente dell'autous , una serie di Sprinter veniva fornita con sedili con sospensioni idrauliche regolabili , il mio ha i sedili su silent block e gli air cell nell'anteriore , se prendo un dosso sento soffiare la sospensione e niente altro

Io sono un autista di autobus da 20 anni e 5 di autotreno guido sia autobus grandi che piccoli sia da turismo che da linea, come confort gli autobus grandi con un telaio dedicato o scocca portante non  è paragonabile a quelli derivati da camion, perché le sospensioni anteriori degli autobus sono indipendenti mentre sui derivati generalmente hanno l'assale rigido. la distribuzione  dei pesi è diversa in quanto il motore e tutta la catena cinematica è dietro.
Il fatto che il motore sia dietro secondo  me è un forte limite per realizzare un VR in quanto non  è possibile realizzare  un garage posteriore a meno  di utilizzare un telaio con motore centrale realizzato solo da Volvo e non commercializzato in Italia.
uso molto spesso lo spinter 519 per effettuare una linea Perugia Firenze ed  è rigido dietro e non mi piace il comportamento nei curvoni veloci autostradali tende a sobbalzare cosa sconosciuta con un bus 12mt.

Chi viene con me, ha solo elogi per le mia guida... visto pure che se mi metto a fare l imbecille mi sento male da solo...
​Ma ripeto... lo preferisco duro,  dato che solo a vederli "i mollacchioni"  durante il sorpasso mi provocano la vomitella..
​slt
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ma non sarebbe meglio stimolare i nostri comuni ad asfaltare le nostre strade?
visto che all'estero sembra di viaggiare sul velluto?

In risposta al messaggio di Kurt del 01/11/2016 alle 18:18:56

Chi viene con me, ha solo elogi per le mia guida... visto pure che se mi metto a fare l imbecille mi sento male da solo... ​Ma ripeto... lo preferisco duro,  dato che solo a vederli i mollacchioni  durante il sorpasso mi provocano la vomitella.. ​slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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E una questione di gussti.... e dove c'è gusto non c'è perdenza a te piace duro a me piace moscio fa meno male sia all'equipaggio che alla cellula ahahah


 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

scusate la domanda solo parzialmente pertinente. 

A proposito di comodità.....non riesco a trovare un sedile  extracomodo con sospensione pneumatica da sostituire all' originale del ducato 250.

ma  è fattibile? mi rimane solo da girare in qualche demolitore di mezzi pesanti per vedere se riesco a  recuperarne uno.

mi date qualche consiglio? 

grazie 

Sedili di guida pneumatici ne trovi dai ricambisti per mezzi  pesanti il problema  è come fai ad avere aria compressa per farlo funzionare? ti conviene trovarne uno con sospensione idraulica che regoli il molleggio secondo il tuo peso.

Avendo a disposizione 8000 euro c'è il sistema HPS completo della OMA o quello della Goldschmitt....
Saluti - Alberto Bevilacqua