Livello basso liquido Radiatore x250

Il liquido del radiatore, se non ci sono perdite o surriscaldamenti, non dovrebbe avere consumi. P.S. penso che tu ti riferisca al Ducato 3000 - 156 cv....300cv forse sono un po troppi. Saluti Luciano

pe le perdite ci sono almeno una decina di posti dove poter guardare . ad esempio i manicotti in gomma ,la pompa dell' acqua , il radiatore ( avolte ci sono microfori che non si vede da dove perde ) oppure guarnizione testa bruciata ,ma questo se c'è stato qualche surriscaldamento. ma quanto liquido ti consuma ?

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 28/02/2010  11:37:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il liquido di raffreddamento ,non dovrebbe mai mancare , in officina per trovare un'eventuale perdita viene messo sotto pressione di 1 bar ,l'impianto ,tramite una pompetta che si applica alla vaschetta , naturalmente questa prova deve essere eseguita a motore freddo , perche'ci possono essere piccolissimi passaggi che a caldo con le dilatazioni termiche , alluminio plastica e ghisa , dilatandosi richiudono il piccolissimo passaggio . se si e' PIU' CHE SICURI che non esce nessuna goggia per PERDITA ,allora potrebbe essere una cattiva tenuta della guarnizione testa ,o una fessura dentro la testa stessa . a mio avviso e' da escludere l'affermazione che se non e' mai andato in surriscaldamento , allora la guarnizione e' integra ,perche' ne ho sostituite tante ,anche senza questo inconveniente. ciao e AUGURI elio.m Roma

Il mio è sempre al minimo da freddo. Poi sale. In realtà perdeva sulla giunzione con il riscaldatore celluala, perciò le perdite avvenivano solo d'inverno... E

ma il mezzo è nuovo?

Ciao ,ma io penso che in due anni di vita 200 o 300 ml di evaporazione e più che normale,se fosse la testa o la aguarnizione della testa ,il consumo di acqua dovrebbe essere molto di più,a volte può essere anche il mal funzionamento del tappo,saluti

Per cominciare ripristina, con liquido originale, il livello ponendolo di poco sotto il max, considera che a caldo il livello cresce. Poi, con pazienza, proverei a controllare il serraggio di tutte le fascette dei manicotti dell'impianto di raffreddamento. Nel fare quest'ultima operazione poni attenzione, toccando con il dito la parte inferiore dei manicotti nei punti di giunzione; ciò al fine di individuare possibili trafilaggi. Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di misterx inserito in data 28/02/2010  13:37:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ha temperatura d'esercizio CALA ,

quote:Risposta al messaggio di misterx inserito in data 28/02/2010  13:37:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> perchè tenere "un po sotto il max " ? l' indicazione max è li apposta per fare il livello da freddo quel barilotto dove si mette dentro il liquido si chiama vaso di espansione, quindi è progettato per far si che quando si scalda non esca da esso[:)]

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 28/02/2010  14:06:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> perche' secondo l'amico MISTERX quando il liquido sta in temperatura si "gonfia" , soltanto a me ,nel mio lavoro ,quando apro i tappi a 90° di temperatura ,ventola di raffredda mento accesa .. il liquido risuscita e va al max [^] cioa elio.m Roma

Ho scritto di mettere il livello leggermente sotto il max perchè sulla scorta della mia esperienza personale, poichè quando su un mio precedente camper - su Ducato 2.5 TDI - lo mettevo esattamente al max, dopo alcuni Km il livello si assestava di poco sotto al max. Mettendolo di poco sotto al max, di contro, il livello non si spostava. Comunque la cosa, ai fini della nostra storia rileva poco. Saluti Luciano

ma è normale che scldandosi il liqido si espande ,apposta esiste il vaso di espansione. per quanto rigarda il fatto che apri il circuito a 90°, è normale ,visto che è un circuito sotto pressione , appena trova via libera esce. non affatto ti mettono la scritta sul tappo "non aprire a caldo" se ce l' hanno messa ci sarà un motivo no ?[:D]